Форум » Войска противоракетной обороны » 1876–я техническая база (в/ч 02014) — Боровск–1 » Ответить
1876–я техническая база (в/ч 02014) — Боровск–1
Admin: Войска противоракетной обороны1876–я техническая базаВойсковая часть 02014, поз. «Саксаул»Россия, 249011, Калужская область, Боровский район, г. Боровск–1
Admin: Техническая позиция АТП—35 1876—я техническая база (в/ч 02014) и 1431—я подвижная ремонтно—техническая база (в/ч 68004) ■ Техническая позиция АТП—35 предназначалась для выполнения следующих основных задач: • приема поступающих железнодорожным транспортом с завода «Авангард» противоракет 5В61 (А—350Ж) и 5В61Р (А—350Р) и технологических средств, их проверки, хранения и подготовки к боевому использованию; • длительного хранения противоракет 5В61 (А—350Ж) и 5В61Р (А—350Р) и проведения с ними необходимых регламентных работ; • пополнения стартовых позиций противоракетами 5В61 (А—350Ж) и 5В61Р (А—350Р) в мирное и военное время; • приема противоракет 5В61 (А—350Ж) и 5В61Р (А—350Р) и технологического оборудования, возвращаемых со стартовых позиций и проведения с ними необходимого ремонта. ■ Техническая позиция представляла собой комплекс сооружений, в состав которого входили: small]• разгрузочный корпус; • корпус расконсервации; • монтажно—испытательный корпус; • склады незаправленных и неснаряженных противоракет; • станция заправки азотом высокого давления; • станция заправки горючим; • станция заправки окислителем; • корпус снаряжения боевой частью; • склады полностью снаряженных противоракет; • корпус АКИПС. ■ Революционной особенностью по тем временам комплекса наземного оборудования, предназначенного для эксплуатации противоракет 5В61 (А—350Ж) и 5В61Р (А—350Р), являлся транспортно—пусковой контейнер (ТПК), в котором производились все технологические работы по проверке противоракет на технической позиции, хранение противоракет на технической и огневой позициях, транспортировка и старт противоракет. ■ ТПК был герметичен. Внутри него поддерживались необходимые температура, давление и влажность, что позволяло длительное время хранить противоракету на открытом воздухе. На пусковой установке ТПК с противоракетой мог храниться в горизонтальном и стартовом положении. Старт противоракеты производился из закрытого ТПК, для чего он в передней части был закрыт специальным резиновым колпаком, а с задней — резиновым дном. При старте противоракеты передний колпак и дно ТПК прорывались одновременно соответственно носком противоракеты и газовой струей стартового двигателя. Таким образом, ТПК выполнял функции сборочно—стыковочного оборудования, транспортной машины, хранилища и являлся частью пусковой установки. ■ С заводов-изготовителей противоракеты 5В61 (А—350Ж) и 5В61Р (А—350Р) прибывали на техническую позицию в виде отдельных частей и узлов. На технической позиции с ракетами производились следующие основные работы: • наружная расконсервация частей противоракеты; • стыковка всех частей противоракеты между собой; • подключение электрогидропитания и проведение совмещенных проверок противоракеты с помощью АКИПС; • заправка шарбаллонов ракеты азотом высокого давления; • заправка горючим и окислителем; • снаряжение боевой частью. ■ После всех проведенных работ ТПК с противоракетой поставлялись на стартовую позицию или в склад боеготовых противоракет для хранения или в резерве. Весь технологический цикл подготовки 10 противоракет 5В61 (А—350Ж), начиная с разгрузочного корпуса и заканчивая выездом на стартовые позиции, составлял 21 час. ■ В режиме заполнения складов процесс подготовки противоракет был такой же, как и в режиме заполнения стартовых позиций, за исключением работ по заправке противоракет азотом, компонентами топлива и снаряжению боевой частью. Весь технологический цикл подготовки 10 противоракет 5В61 (А—350Ж), начиная с разгрузочного корпуса и заканчивая установкой ТПК на склады, составлял 18 часов. На 11 складах размещалось 220 ТПК с противоракетами. Противоракеты, находящиеся на складах, периодически проходили регламентные проверки. ■ Регламентные проверки собранных, но незаправленных и неснаряженных противоракет проводились в монтажно—испытательном корпусе стационарными проверочными средствами (АКИС). Регламентные проверки собранных, заправленных и снаряженных противоракет, хранящихся на складах, проводились в корпусе АКИПС подвижными проверочными средствами. Регламентные проверки проводились без вскрытия ТПК за 35 минут, с вскрытием ТПК — за час 55 минут. ■ В боевом режиме выдача противоракет на стартовые позиции со складов незаправленных и неснаряженных противоракет проводилась с темпом 6 противоракет в час. Транспортировка противоракет в ТПК проводилась с помощью тягача МАЗ—537 со специальным прицепом. ■ ■ ■ К сожалению, «привязать» перечисленные технологические корпуса и другие объекты на картинках из Wikimapia.org не представляется возможным. И разместил я эти картинки с нанесёнными на них номерами исключительно с надеждой, что появится в ближайшее время возможность всё—таки узнать что и где располагалось на территории технической позиции АТП—35. ■ ■ ■ На Wikimapia.org, к сожалению, не очень часто меняются картинки. Например, станция метро «Борисово» уже достаточно давно функционирует, а на картинке на этом месте всё ещё разрытый котлован. Но не всё так плохо. Потому в качестве анонса скажу, что у меня есть очень хорошие картинки, правда, с другого ресурса, на которых вполне различимы произошедшие за последнее время на территории бывшей базы изменения. Но всему своё время.
Заправщик: Служил срочную службу в в/ч 02014 с мая 1973 г. по июнь 1975 г. в 3-м отделе - заправка изделий КРТ.
Заправщик: Уточняю: КРТ - компоненты ракетных топлив. Видов топлив - великое множество. У нас на базе 1876 использовались следующие виды топлив: Горючее - ГЕПТИЛ - несимметричный диметилгидразин. Окислитель - АМИЛ - технически чистая четырехокись азота.
altpfurz: Заправщик пишет:...Видов топлив - великое множество.... ИМXО, не такое уж и великое. Амил - Гептил Азотная кислота - Самин (ТГ-02) Жидкий кислород - Керосин. Еще когда-то использовали керосин с азоткой, но там в качестве стартового горючего применялся самин. Ну и совсем давно - спирт))
Заправщик: А еще ПЕРЕКИСЬ ВОДОРОДА(на Байконуре использовали и используют), некий МЕЛАНЖ... и еще с чем-то когда-то экспериментировали. Всего и не припомню. "Великое множество" - это я немного загнул, признаЮсь, но даже использование вышеперечисленного количества видов топлива, думаю, вряд ли оправдано (в ПВО). Может быть в этот вопрос внесет ясность и свое мнение об этом выскажет Евгений Эмильевич?
altpfurz: Перекись водорода где-то в космической индустрии действительно используется, но в ракетах, стоящих и стоявших на вооружении в РВСН - годов с 70-х, ПВО и ПРО, её не было. Меланж - рабочее название окислителя на основе азотной кислоты. HNO3 + NO4 + ингибиторы коррозии = меланж. Все жидкостные ПВОшные комплексы СССР - С-25, 75 и 200 летали на паре ТГ-02 (самин) и меланж. Так что никакого разнообразия в войсках ПВО в этом вопросе не было. В С-75 вроде есть какой-то маленький бачок с пусковым горючим для ТНА.
Заправщик: Алексей! Вы перечислили ИЗВЕСТНЫЕ комплексы. А сколько было разработок по др.изделиям - не перечесть. И почти по каждому изделию пытались экспериментировать и с новыми видами топлива. (Об этом нам тихОнько-тихОнько рассказывал один из промышленников, кот. был тесно связан с нашим отделом(теперь я знаю, что он был из "Горизонта" и даже помню его фамилию). Но в целом Ваши замечания верны.
altpfurz: Юрий, эксперименты, конечно же, велись, но эксплуатировать в войсках изделия с разными компонентами топлива никому не надо. Экономика должна быть экономной, помните? Есть более высокоэнергичные пары - если, например, в качестве окислителя использовать плавиковую кислоту - но обслуживать ракеты и, главное, хранить их в заправленном виде с такими компонентами длительное время так и не научились. У керосин-кислородной пары тоже удельный импульс выше, чем у самина-меланжа и гептила-амила, но из-за жидкого кислорода в боевых системах от этой пары отказались. Да и не мне Вам объяснять, какую опасность таят в себе НДМГ и амил, самин и меланж. Тем не менее, именно с этими КРТ работа в войсках была успешно налажена, а в РВСН с ампулизацией жидкостных ракет были достигнуты длительные сроки нахождения на БД.
Заправщик: Алексей, согласен с Вами на все СТО. Просто в своем предыдущем сообщ. я не стал распространяться на эту тему. Все профессионально Вы изложили за меня. Спасибо! Приятно иметь дело с профи!
Admin: Техническая позиция АТП—35Схема технологического обслуживания противоракетСхема из статьи М. Ходарёнка «Противоракета, не имеющая аналогов» ■ Техническая позиция АТП—35 представляла собой, как известно, комплекс зданий и сооружений, в состав которого входили: 01 — разгрузочный корпус; 02 — корпус расконсервации; 03 — монтажно—испытательный корпус; 04 — склады незаправленных и неснаряженных противоракет; 05 — станция заправки азотом высокого давления; 06 — станция заправки горючим; 07 — станция заправки окислителем; 08 — корпус снаряжения боевой частью; 09 — склады полностью снаряженных противоракет; 10 — корпус АКИПС. ■ Поскольку с заводов—изготовителей противоракеты 5В61 (А—350Ж) и позже 5В61Р (А—350Р) прибывали железнодорожным транспортом в виде отдельных частей и узлов, то на технической позиции АТП—35 производились следующие основные работы • наружная расконсервация частей противоракеты; • стыковка всех частей противоракеты между собой; • подключение электрогидропитания и проведение совмещенных проверок противоракеты с помощью АКИПС; • заправка шарбаллонов ракеты азотом высокого давления; • заправка горючим и окислителем; • снаряжение боевой частью. ■ Последовательность работ, проводимых с противоракетой, указана на схеме технологического обслуживания противоракет на технической позиции АТП—35. Схема была опубликована в статье М. Ходарёнка «Противоракета, не имеющая аналогов» в журнале «Воздушно—космическая оборона». ■■ ■ Первая публикация — 03.03.2013
Admin: Транспортно—пусковой контейнер 5П81 (Б—177)РаскаткаЛёша! ■ Для начала пару слов о самом транспортно—пусковом контейнере 5П81 (Б—177). Разработан транспортно—пусковой контейнер (ТПК) был на заводе «Большевик» (бывш. и ныне — Обуховский) в Ленинграде (Санкт—Петербурге), потому и имеет заводской «большевистский» индекс Б—177. Главный конструктор — Теодор Доминикович Вылкост (1908—1990). ■ Как тебе известно, ТПК 5П81 выполнял несколько функций — сборочно—стыковочного оборудования, транспортной машины, хранилища и являлся частью пусковой установки. Но для того, чтобы заправить ракету 5В61 компонентами ракетного топлива и установить на неё боевую часть, ТПК необходимо было «раскатать». То есть сдвинуть вдоль несущей балки ту часть контейнера, в которой располагалась вторая ступень ракеты. На прилагаемых фотографиях, очень хорошо видно что представляет собой «раскатанный» контейнер. Думаю, что на фотографиях ТПК «раскатан» для проведения с личным составом тренировки по заправке ракеты КРТ. Но, конечно, окончательный «приговор» по этому поводу за Заправщиком. ■■ ■ ■ Первая публикация — 09.03.2013 на pvo.forum24.ru Отредактировано — Admin
Admin: Транспортно—пусковой контейнер 5П81 (Б—177)Раскатка—скаткаЗаправщик! ■ На то, что в ТПК установлена только вторая ступень ракеты 5В61, я тоже обратил внимание, но упоминать об этом не стал, поскольку хотел выяснить, обратите ли Вы на этот нюанс внимание, а также хотел услышать что Вы скажете по этому поводу. ■ Лично я думаю, что транспортно—пусковой контейнер 5П81, снятый на фотографиях, представляет собой учебное пособие. Находился этот ТПК в каком—то из 4—х отдельных противоракетных центров, и предназначался для проведения тренировок с расчётами, которые должны были производить слив КРТ из изделий на площадках аварийного слива, имевшихся на территории каждого центра. Потому рядом с раскатанным ТПК и установлены ёмкости для «продкутов», которые используются пр аварийном сливе. ■ А поскольку при проведении тренировок по аварийному сливу КРТ первая, твердотопливная, ступень не нужна, по этой причине она в ТПК и отсутствует. ■ Как я понял, после горизонтирования ТПК, установленного на опоры, переднюю и две задние, открытия замков, раскатка производилась при помощи встроенного в подвижную часть ТПК специального электропривода, запитанного от внешнего источника питания? А управление процессом раскатки и скатки ТПК производилось с пульта, имевшегося (слева по ходу) на неподвижной (седельной) части ТПК? ■ Что из себя представляло заправочно—сливное устройство? Как оно устанавливалось на горловину? И за счёт чего производился слив КРТ, за счёт наддува баков? ■ Первая публикация — 13.03.2013 на pvo.forum24.ru
Admin: Транспортно—пусковой контейнер 5П81 (Б—177)Раскатка—скаткаЗаправщик! ■ В дополнение к предыдущему сообщению, ещё две картинки—вопросника. Если возможно, то прокомментируйте, пожалуйста, указанные на картинке вопросы. Любопытство же, как известно, — не порок. ■■ ■ ■ Первая публикация — 13.03.2013 на pvo.forum24.ru Отредактировано — Admin
Admin: Военный городок Боровск—1Бассейн■ Фотографии рукотворного водоёма (бассейна) при военном городке Боровск—1, в котором проводились соревнования по плаванию «туда—обратно» личного состава в/ч 02014, о которых рассказывал Юрий (Заправщик), так сказать, в расцвете сил, и когда бассейн уже влачил своё жалкое существование. ■ Если хорошенько присмотреться к первой фотографии в оригинале (3648 х 2736 пик.), то вполне можно различить, что девчонки, плавающие в бассейне, довольно симпатичные. Так что Юрий (Заправщик), вспоминая о службе, был абсолютно прав, говоря, что девчонки в военном городке были симпатичные. ■■ ■ ■ ■ Первая публикация — 26.03.2013 на pvo.forum24.ru Отредактировано — Admin
Заправщик: Обратил внимание только сейчас, что правый и средний снимки нашего бассейна сделаны в разное время (обратите внимание на буйство растительности на среднем снимке и отсутствие оной на нравом снимке). И ржавчина на перилах лестницы (средний снимок) есть, а на правом снимке ее на перилах практически нет.
Заправщик: Евгений Эмильевич(к Вашему сообщ.266 от 18.07.13), на снимке уч.01, у здания,отмеченного цифрой 12, рассмотрел я, все-таки, длинную пристройку, которую мы с Вами видели за ржавыми воротами, возвращаясь из "Комбината". Присмотритесь, справа она пристроена к зданию, ближе к воротам. Из-за нее мы и не смогли рассмотреть здание складов и мастерских(отмечена на снимке под №11). А здание, которое мы от "пожарки" видели в самом конце дороги, это здание под №23 на снимке участка 02. Этого здания во время моей службы не было.
СПД: Юр ! Спасибо за последний мессадж ! ПОСМЕЯЛСЯ :-) Он меня сильно развеселил :-) Мы так же с ним Контейнер (ТПК) по GPS вычисляли и... в результате нашли !!!! :-))))
Заправщик: Юра, не понял твоего последнего сообщ., поясни.
СПД: Я про "рекогносцировку" на местности посмеялся :-) У нас тоже не сразу получилось найти, а у вас позднее уточнения :-)
Заправщик: Ясно!
Admin: ■ По информации из последнего Вашего сообщения, Заправщик, откорректировал соответствующую картинку. Теперь представляю её Вашему вниманию, и жду от Вас комментариев. ■ У каждой воинской части, входящей в войска ПРО, была так называемая легенда прикрытия действительного назначения части. Отдельные противоракетные центры, Вы правы, называли «Обсерватория», а техническая база, действительно, была «Комбинатом». Но в во 2—м управлении начальника войск противоракетной обороны (в/ч 75555), в котором мне довелось служить, эти условными названиями никто не пользовался. Пользовались условными наименованиями, то есть номерами, частей. Кстати, о в/ч 75555 за время своей службы Вы что—нибудь слышали? Ну, например, кто был командиром этой части знали? ■■ ■■ ■ Очень хотелось, чтобы Вы также возможно подробнее вспомнили о том, какие подразделения (роты, взвода, отделения) входили в то время в состав в/ч 02014. Информации об этом совсем мало, к сожалению. Секрета это уже никакого не составляет. От прежней в/ч 02014, думаю, сейчас только номер и сохранился. ■ Первая публикация — 18.02.2013
Admin: Заправочный комплексРедакция 03, исправленная и дополненная ■ Вот, уважаемый Заправщик, я и откорректировал по Вашим комментариям картинку с заправочным комплексом технической позиции АТП—35. И представляю на Ваш суд редакцию картинки 03, исправленную и дополненную. ■■ ■■ ■ Пожалуйста, посмотрите и прокомментируйте. ■ Первая публикация — 21.02.2013
Admin: ■ Вы совершенно правы, Заправщик, кого—нибудь, в том числе и самих себя, у нас получалось лучше всего. После заключения в 1972—м году договора по ПРО с американцами, с которыми обменялись информацией по системам ПРО, они в открытой печати выпустили брошюру о нашей А—35. Так наши из Воениздата перевели эту брошюру, присвоили ей гриф «совершенно секретно» и разослали по частям. Я эту брошюру брал в секретной библиотеке и знакомился с системой А—35 по ней. И всё удивлялся, каким понятным и образным языком был написан этот «документ». Потом кто—то просветил меня, и я перешёл на разные технические описания. А брошюру забросил, по—моему, так до конца и не дочитав. Вот так запутали мы всех, кого можно было. То, что войска ПРО имеют статус войск особого назначения ведь никто не отменял — вот секреты для своих и остались секретами. А то, что американцы были в курсе о нашей ПРО много ли народу знало? Только те, кому положено. Так зачем же особо распространяться? Незачем! И правильно! Меньше советский народ знает — крепче спит! ■ А вот военный городок Клин—9 находится, как ни странно, именно в Клину. Я там не однажды бывал, и где там и что, знаю очень хорошо. Вот на этой фотографии как раз снято КПП на въезде на территорию «Обсерватории» — 152—го отдельного противоракетного центра (в/ч 27905) в Клину—9. ■■ ■ Первая публикация — 22.02.2013
Admin: ■ На мой вопрос о в/ч 75555 и её командире уважаемый Заправщик ответил:О 75555. В повседневном обиходе просто штаб и командование Соединения. Командиром его в мое время был генерал-лейтенант Барышполец.■ Я тоже, поскольку был майского призыва 1975 года, ещё застал генерал—лейтенатна артиллерии Ивана Ефимовича Барышпольца (1916—1976) на должности командира части. В 1976 года он по состоянию здоровья ушёл в отставку, и через совсем короткое время скончался. Я участвовал в его похоронах, был в составе почётного караула, сделал три салютных выстрела над его могилой. ■ На смену прежнему командиру части, пришёл новый, из своих, бывший командир 572—го отдельного радиотехнического узла (в/ч 03863 из Чехова—7 Николай Иванович Родионов. Но это уже совсем другая история. ■ У И.Е. Барышпольца есть написанная им книга «Противотанкисты», изданная Воениздатом в 8—м выпуске серии «На земле, в небесах и на море» (Рассказывают фронтовики) в 1986 году. Тираж книги — 65000 экз. Книгу можно прочитать и в Интернете. ■ Первая публикация — 23.02.2013
Admin: Из архиваКопия сообщения в черновиках Заправщик написал 07.01.2013:Привет Всем. Служил в 73—75 гг. в в/ч 02014 в третьем отделе заправщиком. Командир части полковник Ларионов, замполит полковник Иванов, главный инженер полковник Утехин, начальник третьего отдела подполковник-инженер Питулько Ю.Ф., замполит отдела майор Молокоедов, командир роты капитан Устрицев. Третий отдел состоял из двух отделений: — первое отделение, начальник майор Медведев, подавало на заправочный комплекс (ЗК) воздух и азот; — второе отделение, начальник майор Лось, где служил я, отделение заправки КРТ (компоненты ракетных топлив). Всего в отделе срочников было 33—37 человек. Офицеров было что—то около этого. Офицеры были в основном выпускниками Житомирского училища, были и двухгодичники, чаще выпускники МВТУ, некоторые из них оставались потом в армии. Все офицеры были очень порядочными, образованными, воспитанными. Непосредственным моим начальником был капитан Янченко из Ярославля. Супер мужик и офицер! Не стоит говорить, что никакой дедовщины не было. Да и какая дедовщина, если люди заняты одним делом, в одном боевом расчете. Да и подбирали в отдел не абы кого.
Admin: Из архиваКопия сообщений в черновиках Заправщик писал:Здравствуйте! Номер 15 — это именно здание № 1. В этом здании служил (вернее работал крановщиком на мостовом кране) наш земляк Борька — к сожалению забыл его фамилию. Так вот, в этом РАЗГРУЗОЧНОМ здании шла досборка «изделий» на стапелях кучей промышленников. Если можно — продолжу «мемуары». Приняли присягу. Нас в 3—й отдел (заправка). Казарма № 1, 2—й подъезд, 1—й этаж. В отделе народу мало. Оказалось, часть отдела в командировке на Балхаше. В предыдущих призывах много наших земляков. Значит все будет хорошо! Офицеры — супер! Сначала особой учебы не было. В основном наряды в отделе, по части, по кухне. Изредка водили на «Комбинат». Так назывался наш объект. В других наших частях «Обсерватория», а у нас «Комбинат», т.к. для местных жителей и для «шпиенов» мы были комбинатом по ремонту автотракторной техники. До сих пор в современных российских атласах это место обозначено МТФ (молочно—товарная ферма). Тьфу на Викимапию! Тьфу на Сеть! Итак, когда вскорости наши вернулись из Казахстана, тут и началась наша учеба. Почти каждый день на «Комбинат», там знакомили со зданиями и сооружениями нашего ЗК (заправочного комплекса). Распределили по боевым расчетам. Я попал на стационарные средства заправки(ССЗ), другие на подвижные средства заправки(ПСЗ). Учеба — это: виды топлива, их характеристики, очень строго техника безопасности при работе с КРТ (компоненты ракетных топлив), обмундирование и защитные костюмы для работы с КРТ, что делать можно, чего нельзя. Потом подробно оборудование всего ЗК, потом твое личное оборудование, инструменты, функциональные обязанности. Офицеры и старослужащие подсказывали, как правильно делать, делились опытом... Затем зачеты, экзамены, экзамены, экзамены... Вскорости первое знакомство с «изделием»...Заправщик писал:Теперь к снимку верхнему левому. № 16 — это главное здание ЗК —«девятка», т.е. здание № 9, справа и слева от него здания квадратной формы. Справа — это здание 111—а, слева — здание 111—б. Здание 111—а — это ПСЗ окислителем, а 111—б — ПСЗ горючим. Вся территория ЗК ограничивалась: здания 111—а и111—б, чуть ниже — дорога, верхняя граница — вторая сверху жел/дор. ветка. Между 9—кой и 111—а — чуть выше — было хранилище окислителя (Амил).На снимке в этом месте просматриваются какие—то ямы. Видимо, следы от выкопанных емкостей, а их было, не помню, штук 10—12. Хранилище с горючим(Гептил) — слева, чуть выше здания 111—б — ближе к жд ветке. На снимке, похоже, прикопанные емкости остались — их просматривается штук 14—16. По—моему, даже видны на каждой емкости т.н. колодцы — большего диаметра — арматурный колодец, меньшего диаметра — приборный. Напротив каждого из хранилищ на нижней жд ветке было по вышке для приема «продукта» (так в обиходе у нас именовались КРТ). Также на территории ЗК едва просматриваются мелкие здания, одно из них круглое, слева от 111—б. Эти здания впрямую не имели отношения к заправке, в основном хозяйственного назначения. Практически их очень редко открывали. Чуть—чуть выше и левее от 9—ки маленькое здание, которое стоит слегка боком к 9-ке, — это мастерская слесаря по нержавейке и не только. Звали его дядя Женя. Но из какой конторы он был - не знаю. Мастер был — настоящие «золотые руки».
Admin: ■ То, что зданий с номерами 23 и 24 во время Вашей службы, Заправщик, ещё не было, совсем не удивлён, поскольку АТП—35 перешла «по наследству» системе А—135 (РТЦ—181). В связи с чем на территории позиции, конечно, появились новые здания, относящиеся к этой системе. Например, здание 23 — это клон сооружений № 1, имеющихся на позициях всех противоракетных комплексов, и предназначенных для работы с «изделиями» — с противоракетами ближнего перехвата 53Т6 (ПРС—1) с РДТТ. ■ О назначении здания 23 — представления не имею, скорее всего, это здание для каких—либо технических нужд. ■ Для работы с ракетами дальнего перехвата 51Т6 (А—925), имевшими так же, как и предыдущие ракеты 5В61, вторую ступень с двигателями на жидком топливе, думаю использовали существующее заправочное и другое оборудование, модернизированное с учётом технических и технологических особенностей новых ракет. Не помешало бы, чтобы к нам заглянул также и заправщик, служивший в то время, и немного просветил нас в этих вопросах. ■ Фотографий территории позиции, как я говорил, пока нет, а вот «близлежащих окрестностей» — есть несколько. Правда, рассмотреть на них мало что можно, но других—то всё равно нет. ■■ ■ ■ ■■ ■ Ещё есть парочка фотографий, так сказать, из жизни — проверка автомобильного транспорта, следующего по дороге в городок, на самом первом КПП, располагавшимся недалеко от поворота с А108 на дорогу к части. Насколько я знаю, проезд теперь там свободный. ■■ ■ ■■ ■ Как Вы думаете, Заправщик, небольшие здания 17 и 18, расположенные у выезда с площадок 01 и 02, это помещения для личного состава охраны площадок («сторожки») или это технологические помещения, через которые осуществлялся контроль над подключённым к коммуникациям ТПК? Площадки имели дополнительное ограждение? ■ В транспортно—пусковых контейнерах, предназначенных для парадного расчёта, конечно, были установлены электронно—весовые или массо—габаритные макеты ракет 5В61? ■ Первая публикация — 23.02.2013
Admin: Техническая позиция АТП—35Заправочный комплекс Редакция картинки 04 с размещением объектов и сооружений, исправленная и дополненная ■ Крайний вариант картинки заправочного комплекса технической позиции АТП—35 с учётом самых последних замечаний. Думаю, он же и окончательный, если, конечно, ещё не поступит дополнительная конкретная информация. ■■ ■■ Например, от тех, кто принял эстафету от Заправщика после 1975 года, или от тех, кто трудился на технической базе, заправляя ракеты 51Т6 (А—925) уже во времена вступления в строй системы А—135. ■ Первая публикация — 25.02.2013
Admin: ■ Дополнил по информации из сообщения Заправщика от 02.03.2013 № 17 картинку с участком № 01. Достаточно многое уже прояснилось. И это очень хорошо. ■■ ■■ ■ Вот бы на картинки участков территории базы, «положить» схему технологического обслуживания противоракет. Чтобы было понятно из какого в какое здание перемещались «изделия» по территории во время технологического обслуживания. ■ Первая публикация — 03.03.2013
Admin: Техническая позиция ТПА—35Дорабатываем схему заправочного комплексаЮрий! ■ Представляю Вашему вниманию обещанные формулировки и вопросы, составленные по вашей информации, для последующей корректировки схемы заправочного комплекса. Постарался их составить так, чтобы при подтверждении Вами без корректировки какого—либо пункта, можно было без ошибок нанести объект на схему. Конечно, любая дополнительная информация только приветствуется. Итак… 1. Станция нейтрализации паров КРТ: состояла из пультовой (кирпичное одноэтажное здание, размеры в плане — 2,0 х 2,0 м или немного более) и ТРД, установленного под углом приблизительно 55° к горизонту на бетонном основании (расстояние от здания пультовой — приблизительно 15—20 м). 2. Станции нейтрализации паров КРТ располагались приблизительно в 15 м от верхнего торца здания № 9, расстояние между станциями —приблизительно 20—30 м. Отдельной ограды (забора) — станции не имели. Коммуникации — асфальтированные дорожки, к ТРД — специальный подъезд. 3. Трубы магистралей паров КРТ от здания № 9 были к станциям нейтрализации проложены по верху земли на опорах (или — в земле?). 4. От середины правого и левого боковых фасадов здания № 9 по верху земли на опорах были проложены трубы выводов вентиляции (диаметр с изоляцией — приблизительно 2,0 м): вправо (к зданию 111—А) приблизительно на 80 м и влево (к зданию 111—Б) приблизительно на 50 м и ещё приблизительно на 50 м под углом 90° (в сторону железнодорожной ветки). Заканчивались трубы вентиляции коробами, в которых поток поворачивался вверх на угол 90°. Предположительно короба оборудовались специальными фильтрами. 5. Площадки для заправки КРТ подвижными средствами: располагались на расстоянии приблизительно 15—20 м от зданий 111—А и 111—Б в сторону здания № 9 непосредственно на проезжей части дороги. Размеры площадки по длине — … м, по ширине — равны ширине дороги — … м. 6. Покрытие площадок по заправке КРТ подвижными средствами частично было выполнено из металла (листы нержавеющей стали толщиной приблизительно … мм сваренные между собой) с устройством трапа для сбора пролитых КРТ в специальную канализационную систему. ■ Схемы—черновики: ■■ ■■ 7. Башня для перелива окислителя из железнодорожных цистерн в ёмкости хранилища располагалась напротив левого угла контура хранилища окислителя, указанного на общей схеме заправочного комплекса. ■ Первая публикация — 29.03.2013
Admin: ОАО «Горизонт» Как—то Юрий, в одном из своих сообщений высказал сожаление по поводу того, что ему не попадалась информация о том, кто был разработчиком технической позиции ТПА—35 системы А—35. Информации об организации, являвшейся головной по разработке стартовых и технических позиций систем ПРО, на просторах Интернета, действительно, мало, но у меня кое—какая информация есть. ■ Разработкой стартовых и технических занималось (современное название) Открытое акционерное общество «Горизонт», входящее с 2004 года в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 09.05.2004 № 591 в состав ОАО «Корпорация «Тактическое вооружение». ■ Находится Открытое Акционерное Общество «Горизонт» по адресу г. Москва, Петровско—Разумовский проезд, 28. Производство располагается в г. Химки по адресу ул. Репина, 6. ■ Если вкратце, то история предприятия такова. В Государственном институте по проектированию заводов авиационной промышленности (ГипроНИИавиапром) в конце 1957 года из инженеров технологического отдела и отдела подъемно— транспортного оборудования была выделена небольшая группа под руководством Н.И. Пахомова, которой было поручено подготовить предложения по облику стартовой и технической позиций системы А—35 и определить основные транспортные и технологические средства. Но вскоре стало очевидным, что группа охватить весь объем работ не в состоянии. Потому в 1958 году в составе ГипроНИИавиапрома была создана самостоятельная производственную единица — ОКБ наземного оборудования. На базе этого ОКБ в соответствии с Приказом Министра авиационной промышленности от 30 июля 1966 года № 338 было создано Государственное Союзное проектно—конструкторское бюро (ГСПКБ) Министерства авиационной промышленности. Главным конструктором ГСПКБ был назначен Валерий Васильевич Ильичев. В 1967 году Постановлением Коллегии Министерства авиационной промышленности ГСПКБ передали производственную базу ГипроНИИавиапрома г. Химки. ■ В мае 1968 г. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР на ГСПКБ были возложены функции головной организации по разработке стартовых и технических позиций систем ПРО. Приказом Министра авиационной промышленности от 15.05.69 г. № 131 ГСПКБ было переименовано в Государственный Союзный завод «Горизонт». В 1987 году был назначен новый главный конструктор Борис Николаевич Глазырин. Приказом Министра авиационной промышленности от 28.11.1989 № 389А Государственный Союзный завод «Горизонт» был переименован в Московское опытное конструкторское бюро «Горизонт». После ликвидации Министерства авиационной промышленности СССР Московское ОКБ «Горизонт» было передано в подчинение Департаменту авиационной промышленности Министерства промышленности Российской Федерации. 21 октября 1993 года Московская Регистрационная палата занесла в Реестр Российской Федерации Акционерное общество открытого типа «Горизонт». Ныне — Открытое акционерное общество «Горизонт». Работы по созданию объектов и комплексов наземного оборудования стартовых и технических позиций в развертываемых системах ПРО осуществлялись под непосредственным руководством главного конструктора В.В. Ильичева. Техническим руководителем по разработке стартовых позиций был назначен заместитель главного конструктора В.В. Манцевич, с 1981 года — А.А. Мудрёнов. Разработкой технических позиций и средств наземного обслуживания руководили поэтапно заместители главного конструктора И.А. Дьяченко и В.Н. Беляев. Государственным Союзным заводом «Горизонт» по технической позиции полигона были выполнены: ■ Восстановление и реконструкция монтажно—испытательного корпуса № 2 , предназначенного для: • разгрузки частей ракеты из ж/д вагонов и сборки ступеней; • сборки и проверки бортовой аппаратуры противоракет; • бескрановой перегрузки полностью собранных противоракет в ТПК. Среди уникального оборудования корпуса сборочно—монтажные стенды, спецвагоны для перевозки частей противоракет с термостатированием твердотопливных ступеней, разработанные КБ Калининского вагонозавода, контрольно—проверочная аппаратура со вспомогательным оборудованием (мостки для подхода, краны—укосины для жгутов кабелей, защитные экраны и насадки), многоопорный кран с двумя грузозахватными каретками, разработки ГипроНИИавиапрома и внутрикорпусной портальный кран, ■ Создание двух заправочных станций противоракет с различными токсичными компонентами топлива, с расходными и сборными для жидких топлив и газов хранилищами, со средствами автоматического дозирования, бесконтактной с атмосферой подачей продукта в противоракету, с применением специальных заправочных устройств, системами пожаротушения, обеспечения температурного режима и системами обезвреживания и уничтожения аварийных проливов. ■ Строительство и оснащение боксов для длительного хранения твердотопливных частей противоракет со средствами термостатирования, пожарной безопасности и комплектом вспомогательного оборудования для бескрановой перегрузки с транспортных средств в боксы. ■ Отработка практического применения в технологическом цикле подготовки противоракет подвижных заправщиков и сливщиков Свердловского КБКМ. ■ Разработка и ввод в эксплуатацию генераторных спецтоков и щитовых для КПА в корпусах №№ 3,4 и 8 технической позиции. ■ Комплекс азотодобывающей станции и компрессорной для всей технической позиции. ■ Дожигающие установки для уничтожения паров токсичных продуктов и некондиционных топлив. ■ Комплекты технологического оборудования для всех типов и модификаций противоракет, проходящих испытания на полигоне. ■ Обустройство технической позиции проводилось с максимальным приближением процесса подготовки противоракет к штатной схеме, а в итоге — с использованием образцов штатного оборудования. ■ На полигоне, на заключительном этапе испытаний было испытано все наземное оборудование для штатных систем, кроме оборудования для головной части противоракет. По технической позиции штатной системы ПРО А—35: ■ Технологический комплекс технической позиции с объектами и сооружениями, с комплектом средств наземного оборудования, обеспечивающими весь цикл подготовки противоракет для передачи их на СП. ■ Заправочный комплекс противоракет с хранилищами различных компонентов ракетных топлив и газов с системами • заправки и слива компонентов топлив; • обеспечения температурного режима противоракеты при заправке; • сигнализации загазованности помещений; • средств пожаротушения; • уничтожения паров компонентов топлив; • сбора и уничтожения аварийных проливов и др. ■ Площадки хранения ТПК с противоракетами различной степени готовности с автоматизированными системами поддержания режима хранения. ■ Один из образцов продукции ОАО «Горизонт», выпускаемых в настоящее время, — транспортно—установочная машина: ■■ ■ ■ Первая публикация — 02.04.2013
Admin: Ремарка по поводу маленькой поправкиЮрий! ■ Специальные вагоны для перевозки противоракет 5В61 с системой термостатирования твердотопливных ступеней были разработаны в КБ Калининского вагоностроительного завода (в настоящее время — ОАО «Тверской вагоностроительный завод»). Вверху — логотип завода. ■ И эти специальные вагоны были именно замаскированы под обычные рефрижераторные вагоны из состава рефрижераторных секций, применявшихся на железных дорогах СССР для перевозки скоропортящихся грузов. ■■ ■ Первая публикация — 08.04.2013
Заправщик: К сообщению Admin № 859. Вспомнил, что крановщиком в здании 1 работал мой земляк и однопризывник Боря Пахомов. К сожалению, с ним после армии мы не встречались.
Admin: Государственное Союзное проектно—конструкторское бюро МАП СССРГлавный конструктор В.В. Ильичев■ Работы по созданию объектов и комплексов наземного оборудования стартовых и технических позиций в развертываемых системах ПРО осуществлялись под непосредственным руководством главного конструктора Государственного Союзного проектно—конструкторского бюро Валерия Васильевича Ильичева. ■■ ■■ ■ Первая публикация — 17.04.2013
Admin: Московский машиностроительный завод «Авангард»ОКБ■ 04 января 1967 года приказом Министра авиационной промышленности СССР на базе отдела главного конструктора Московского машиностроительного завода «Авангард» и специалистов МКБ «Факел» Министерства авиационной промышленности СССР было создано ОКБ Московского машиностроительного завода «Авангард». После образования производственного объединения — ОКБ Московского машиностроительного производственного объединения «Авангард». ■ На ОКБ Московского машиностроительного завода «Авангард» были возложены задачи разработки и подготовки совместно с МКБ «Факел» Министерства авиационной промышленности СССР технической документации для предъявления государственной комиссии по совместным испытаниям изделий типа 5В61 и принято решение об участии ОКБ в заводских и совместных испытаниях этих изделий. ■ В состав ОКБ вошли тематические отделы конструкций, электрорадиооборудования, эксплуатационной документации и обеспечения испытаний, а также теоретический отдел. Каждый отдел состоял из специализированных конструкторских бюро. ■ Главным конструктором ОКБ был утвержден Владимир Сергеевич Котов. ■ ■ По материалам РГАЭ и ММЗ «Авангард» ■ Первая публикация — 18.04.2013
Admin: Москва, Северный административный округ, Савёловский районНа горизонте — «Горизонт»■ Посмотреть, как выглядит в настоящее время здание ОАО «Горизонт» мы с Вами, Юрий, можем без особого труда, и даже, так сказать, без выезда на место, поскольку на «Яндекс.Карты» есть панорамы и Петровско—Разумовского проезда. Я сделал несколько фотографий инженерного корпуса с этих панорам, и вот, что у меня получилось. Знакомое здание? ■■ ■ ■ ■■ ■ Осенью 1977—го года, я в это время был уже студентом Московского инженерно—строительного института, мне тоже посчастливилось побывать на полуподпольном концерте «Машины времени». Зал был просто набит до отказа, я сидел, например, на подоконнике, свесив вниз ноги. Но поскольку сцену было хорошо видно, хотя смотреть нужно было повернув голову, то никаких неудобств по этому поводу не испытывал. Считал, что мне ещё здорово повезло. Многие зрители сидели на полу в проходах и перед сценой. Сам Макаревич и другие ребята из группы на концерте выложились по полной. И первые впечатления, конечно, были очень сильные. Но поскольку студенческая жизнь всегда била ключом, и постоянно преподносила похожие впечатления, то через пару месяцев концерт «Машины времени» уже перестал быть каким—то особым событием. Хотя вспоминаю об этом с большим удовольствием до сих пор. ■ Первая публикация — 17.04.2013
Заправщик: К сообщению Admin № 860. На снимке 3, том, где стоят авто, после недавней совместной поездки с Евгением Эмильевичем в Боровск-1, уверенно опознаю здание для снаряжения изделий 5В61 СБЧ, и одно из 2-х хранилищ, в которых хранились когда-то эти самые СБЧ - высокий холм правее светлого здания. Для ориентировки можно посмотреть сообщение Admin от 18.07.2013 № 266 - участок 04, объекты 27 и 31. Снимок 3 сделан у КПП-3, то есть у левого въезда на территорию «Комбината» (в/ч 02014).
Заправщик: К сообщению Admin № 881. Вагоны на снимке - не наши. На них нет «нашей» маркировки. «Нашу» маркировку я помню.
Заправщик: К сообщению Admin № 892. Левее от здания «Горизонта» есть железнодорожный переезд, который пешеходный на самом деле. За переездом-переходом расположена ул. Вучетича (бывшее Старое шоссе). На ней было общежитие, в котором я жил, учась в Московском медицинском стоматологическом институте им. Н.А. Семашко, и Городская клиническая больница № 50, клиническая база института, в которой я подрабатывал санитаром. Представляете, совсем рядом «фирма», разработавшая оборудование, на котором я работал во время службы в армии, я этого не знал тогда!
Заправщик: К сообщению Admin № 881, дополнение. Вагоны с «нашим» грузом на полигон сопровождала охрана только из нашего отдела, три солдата - караульные и офицер - начальник караула. Сами секции обслуживал гражданский персонал, наши жили и питались вместе с ними. Поездка занимала, обычно, около трех недель: туда с грузом около двух недель, день-два сдача груза на полигоне и обратно 5 суток. Все, кто ездил сопровождать изделия, чаще были довольны - три недели вне части!
Admin: Завод «Боец»Юрий! ■ Совершенно не удивился, когда прочёл в Вашем сообщении, что в здании 8 «Комбината» было установлено компрессорное оборудование московского завода «Борец». Так как именно этот завод впервые в стране разработал и в 1963 г. запустил в производство компрессоры без смазки цилиндров и сальников, позволяющие получать чистый сжатый воздух без примесей масла. То есть такое компрессорное оборудование, какое и требовалось для технической позиции АТП—35. ■ Этот завод был построен в ещё начале XIX—го века, а основан был известным московским промышленником немецкого происхождения, Густавом Ивановичем Листом, который вошел в историю как основатель производства отечественной противопожарной техники, создатель лучшего дореволюционного противопожарного и компрессорного оборудования, организатор первой добровольной пожарной команды России. Родился в Г.И. Лист в Берлине. Учился заводскому делу в Америке. Переехал в Россию в 1856 г. Работая в Воронеже, Г.И. Лист соорудил свой первый механический пожарный насос. Был статским советником, купцом первой гильдии, состоял выборным Московского купеческого общества. ■■ ■■ ■ Механическую мастерскую для производства насосов и противопожарных принадлежностей Г.И. Лист основал в Москве, на углу Петровки и Кузнецкого моста, производство в мастерской было начато 29 апреля 1863 года. Поскольку русские города, в том числе и Москва, в то время немало страдали от пожаров, новые средства пожаротушения оказались весьма кстати. По иронии судьбы в 1872 году сгорела и мастерская Г.И. Листа, продолжать начатое дело ему пришлось уже на новом месте. 20 ноября 1897 года за Бутырской заставой был построен новейший по тем временам машиностроительный завод по проекту архитектора Н.Д. Струкова, назывался он тогда «Бутырский машиностроительный завод Густава Листа». ■■ ■■ ■ Уже в первые годы существования на заводе был организован конструкторский отдел, который возглавил специалист высочайший квалификации, профессор Гетье Александр Александрович, выпускник МВТУ 1887 года. Впоследствии А.А. Гетье стал преподавателем и профессором МВТУ. Под его руководством были разработаны оригинальные конструкции, зачатую превосходившие зарубежные аналоги. ■ В первые годы своего существования завод выпускал ручные пожарные машины, потом поршневые и приводные центробежные насосы. Эти машины, например, были установлены на броненосце Черноморского флота «Князь Потемкин—Таврический», на дредноуте Балтийского флота «Севастополь» и на других кораблях. ■ Начав производство с ручных пожарных насосов, Г.И. Лист постоянно расширял производство, а продукция становилась более совершенной. К 1905 году специалисты завода создали первый агрегат для подачи воздуха под давлением, положивший начало отечественному компрессоростроению. Это были поршневые компрессора созданные по типу полученного из—за границы компрессора фирмы «Борзинг». ■ В 1918 году завод национализировали, в 1920 г. по решению ВСНХ он был включен в группу ударных предприятий и выполнял срочные заказы для транспорта. В 1922 году, за активное участие завода в рациональном движении, «Центральная государственная комиссия по переименованию фабрик, заводов и казарм», присвоила заводу название «Борец». ■ Первая публикация — 25.05.2013
Admin: Заправщик! ■ Как мне удалось выяснить, именно полковнику В.И. Ларионову 28 апреля 1970 года на строевом плацу в/ч 02014 в торжественной обстановке кем—то из командования Московского окрыга ПВО, кем, к сожалению, мне пока выяснить не удалось, было вручено Боевое Знамя. ■ Первая публикация — 08.06.2013
Заправщик: Admin, как Вы думаете, могло быть в те времена у части два знамени: одно для всеобщего обозрения, так сказать, а второе - с настоящим наименованием части? Я имею ввиду, в частности, систему ПРО.
Admin: Военный городок Боровск—15В61 на постаменте■ В военном городке Боровск—1 рядом с площадью у гарнизонного дома офицеров 23 февраля 1994 г., как гласит табличка на постаменте, был установлен обелиск в честь 30—летия в/ч 02014. В качестве обелиска на постаменте была установлена вторая ступень противоракеты 5В61. На фотографии из Интернета ступень ракеты окрашена масляной краской в синий цвет. Что было очень и очень огорчительно. Скорее всего, наше огорчение по этому поводу тоже кто—то разделял, поскольку ступень на постаменте совсем недавно заменили на новую, в её первозданном виде. Потому перед нами предстала вторая вторая ступень, на которой можно рассмотреть самые мелкие детали. Лично я противоракету 5В61 так близко и, как говорится, вживую, видел впервые. И впечатления от увиденного — сильные. ■ На представленной фотографии на корпусе ракеты можно рассмотреть заправочные горловины для заправки горючего и окислителя. Где какая горловина, уточнит Заправщик, поскольку это было его «хозяйство» во время службы. Я только обвёл кружком места их расположения. ■■
Admin: Военный городок Боровск—15В61 на постаменте■ Посмотрел чертёж противоракеты 5В61 с сайта historykpvo.narod2.ru, размещённый в сообщении от 08.09.2013 № 903, и получается, что нижняя заправочная горловина предназначена для заправки горючим, а верхняя заправочная горловина — для заправки окислителем. ■ А самая верхняя, маленькая горловинка, кажется, предназначалась для заправки азотом. ■■
Admin: Военный городок Боровск—1Попытка путешествия во времениЧасть 1 Утром пасмурного и почти дождливого субботнего дня 24—го августа 2013 года у поворота в сторону военного городка Боровск—1 с дороги А108 с разницей около десяти минут припарковались два автомобиля. Один автомобиль прибыл на рандеву из Москвы, другой — из Калуги. Это встретились два человека, которым захотелось сделать очередную попытку совершить путешествие во времени и снова хоть немного почувствовать себя молодыми — в воспоминаниях и ощущениях вернуться ко времени своей службы в Советской Армии. Недолго посовещавшись, эти два человека снова сели в свои машины, и направились в военный городок Боровск—1, поскольку начать путешествие во времени они решили именно там. Догадаться, кто же были эти два человека, думаю, можно без особого труда. Конечно, же это были Заправщик и Admin, поскольку это им захотелось в воспоминаниях и ощущениях вернуться в свою армейскую молодость, и секрета из этого они не делали, а наоборот, предлагали к ним присоединиться. Но желающих, к сожалению, не нашлось. Обстоятельства не позволили. Вот так в настоящее время выглядит поворот с дороги А108 в сторону городка Боровск—1, который раньше был Т—образным. А так в настоящее время выглядит «парадный» въезд в городок у бывшего КПП № 2. ■■ ■ ■ ■■ Когда въехали в городок, то были удивлены тем, что дорога была посыпана свежим жёлтым песком. Как позже выяснилось, это было сделано в связи с ожидавшимся на следующий день посещением военного городка Боровск—1, ни много ни мало, самим Министром обороны С.К. Шойгу. Посетил ли он в воскресенье 25—го числа городок или слухи так и остались слухами, к сожалению, выяснить пока не удалось. Но попытки что—то узнать мы с Юрием продолжим. Хочется узнать, как было на самом деле. Припарковав свои машины на хорошенько разбитой площадке, расплоложенной почти в центре городка напротив дома 8 у гарнизонного дома офицеров, мы внимательно осмотрелись вокруг. Начать путешествие во времени решили с площади перед гарнизонным домом офицером, который был от нас через дорогу. Полюбовавшись с площади на дом офицеров, на лозунг, украшающий его фасад, и сделав несколько снимков, мимо здания бывшей офицерской столовой, направились в сторону видневшегося сквозь деревья памятника с условным названием «Вторая ступень противоракеты 5В61». Согласно табличке, прикреплённой к постаменту, памятник был открыт 23 февраля 1994 года в честь 30—летия создания в/ч 02014. Монумент мы подвергли настоящей фотоатаке! Что вполне объяснимо — теперь на постаменте вместо окрашенного синей краской уродца стояла вторая ступень противоракеты 5В61 в своём первозданном виде! Где ещё такое можно увидеть! ■■ ■ ■ ■■ ■ ■ ■■ Отсняв со всех сторон общие виды и детально половинку 5В61, а также и самих себя на её фоне, пошли по городку дальше. Мимо здания, в котором раньше были разные военторговские магазины, предприятия бытового обслуживания и почтовое отделение, сохранившееся до настоящего времени, в сторону КПП в/ч 02014 и госпиталя. ■■ ■ ■ ■■ ■ ■ ■■ ■ ■ ■■ Сначала решили осмотреть госпиталь, и свернули направо, к воротам. Вот так теперь всё там выглядит, поскольку госпиталь переживает не самые лучшие времена. Наше появление на территории госпиталя мгновенно отследили, и пообщаться с нами вышла старшая сестра, а потом к нам присоединился и отставник из числа жителей городка, бывший своим в госпитальной «теме». Заправщик — слева. ■■ ■ ■ ■■ Территория в/ч 02014 на видах со стороны госпиталя. Через и поверх «колючки». На пятом снимке — бывшая казарма Заправщика. ■■ ■ ■ ■■ ■ ■ ■■ Закончив съемку казарменного городка, обошли вокруг здания госпиталя, вышли на центральную аллею, и направились к выходу. Теперь на очереди у нас было знаковое для Заправщика место — КПП на въезде на территорию в/ч 02014. Но об этом — в следующий раз. А пока ещё несколько фотографий территории госпиталя. Центральная аллея и хозяйственные постройки. ■■ ■ ■ ■■ ■ ■
altpfurz: Admin, Заправщик, а вот это отдельно стоящее здание, часом не инфекционное отделение? Если да, то именно здесь Ваш покорный слуга оттягивался во время итоговой проверки в октябре 1982 года по подозрению в дизентерии. Слава Богу, этот диагноз не подтвердился, но взводный командир по простоте своей душевной долго меня пытал, сколько я съел солдатского мыла, чтобы попасть сюда. О да, конечно же, большой респект за путешествие во времени. А в казарменный городок удалось попасть?
Заправщик: Евгений Эмильевич, большое спасибо за репортаж! Теперь о деле: про горловины - верхняя - для заправки Г, нижняя - для заправки О. Абсолютно точно.
Заправщик: altpfurz, мне тоже мыла есть не приходилось, слава Богу инф. заболеваниями не болел, но, думаю, Вы правы, что это «инфекция». Я лежал в этом госпитале с переломом руки в апреле 1974-го. Моим лечащим врачём был подполковник медслужбы Миррер Игорь Николаевич. Как-то именно он спас наших ребят после страшной аварии (слетела в кювет и перевернулась машина с нашими ребятами недалеко от КПП в городок).
Заправщик: На снимках казарм (снимки 1,2,3 и 6 - где у угла казармы стоит мусорный контейнер): это правая крайняя казарма солдатского городка, при мне в первом подъезде(ближнем) была санчасть, а во втором была электролаборатория 2-го отдела. Все это на первом этаже, а второй и третий этажи обоих подъездов были пустыми.
Заправщик: altpfurz , попытку "прорыва" в казарменный городок не предпринимали.Admin объяснил мне, что в войсках ВКО все равно на территорию не пустят. Правда, мы все равно попросили нас пустить, но нам отказали. Но попасть туда мне очень хотелось!
Заправщик: Снимок моей казармы(снимок №5 казарм): ближний, 1-й подъезд - на первом этаже жили Узел связи и 5-й отдел, на втором этаже -стрелковая рота(так у нас официально называлась рота охраны). Третий этаж пустовал, но во время призыва там располагался войсковой приемник. Дальний, второй подъезд - мой. На первом этаже мы,3-й отдел (заправка КРТ), вместе с нами - в/ч 68004. Второй и третий этажи занимали 6,7,11-й отделы, котельщики. Правда, кто и на каком этаже я не помню. Кажется, на третьем этаже был "буфет", примерно такой же, каким пользовался и Admin у себя в части.
Заправщик: Снимок после снимка ГОКа(где стоит "Жигуль"10-ка): при мне - офицерская столовая.
Заправщик: Третий снимок в самом начале репортажа(КПП городка - главный въезд, ворота нараспашку, окна забиты): там, слева от КПП, тоже есть "мое" дерево. Как-нибудь опубликую.
Admin: Где какая?Заправщик! ■ Вот чертёж, о котором я упоминал: ■■ ■■ ■ Теперь я сделал из него эcкиз памятника: ■■ ■■ ■ Так, где какая заправочная горловина?
СПД: Позвольте вмешаться не особосведующему? :-) Бак «О» - это «ОКИСЛИТЕЛЬ»? Бак «Г» - это «ГОРЮЧЕЕ» (гептил)? А куда тогда заливают «амил»? :-)
Заправщик: Снимок бывш.торгового центра(там, где стоит 5-ка или 7-ка "Жигуля"): справа синяя вывеска - это почта на первом этаже, а на втором было пошивочное военторговское ателье. Чуть левее машины - сосна, за ней виден вход в бывшее кафе (работало, как ресторан), но,однажды, командир части полковник Ларионов В.И. запретил там подавать что-либо крепче сухого вина, но "врешь, не возьмешь"... Вскорости выход люди нашли. А на предыдущем снимке (желтый фасад и далее несколько окон) - продовольственный магазин. Еще далее по снимку ( лицом к снимающему с закрытыми дверями полуразрушенное крыльцо) - магазин военторга: одежда и промтовары. В этом магазине один из наших офицеров отдела помог купить мне в подарок моему отцу (на его 45-летие) отличный махровый халат. ГДРовский. Т.е. он, офицер, заказал и купил халат как бы для себя, а отдал его на самом деле мне. (Вот такие были наши офицеры!). На всю жизнь это запомнилось!
Admin: СПД! ■ Амил заливают в заправочную горловину для окислителя, верхнюю, поскольку амил — это ещё одно название окислителя. ■ Амил — это азотная кислота HNO3 с добавкой четырехокиси азота N2O4. Сколько чего в %, к сожалению, не помню.
Заправщик: СПД , посмотри, пожалуйста, первую страницу этой темы. Там почти все подробно про топлива сказано.
Заправщик: Admin! Этот чертеж (в сообщ. 967) в свое время и меня тоже сбил с толку. Итак: верхняя - горловина заправки горючим, нижняя - окислителем.
Admin: Ошибка? Вряд ли…Заправщик! ■ Допустим, что Вы правы, и в первом чертеже была допущена ошибка. А как быть вот с этим четежом? На нём бак с горючим тоже расположен ниже бака окислителя. Или в этом чертеже тоже допущена ошибка? Сомневаюсь… ■■ ■■ ■ Кстати, ошибок в первом чертеже в принципе быть не может — это чертёж из альбома технической документации, имевшего в своё время гриф секретности.
Заправщик: Admin! Давайте по порядку. Аргументы: 1. «Помнят руки». 2. Обратите внимание: на чертежах один бак заметно больше другого. Напомню, заправлялось Г около ПЯТИ тонн, О -около ТРЕХ тонн. Таким образом, размеры баков разные (бОльший - ближе к носу «изделия«» - это для Г, меньший - ближе к двигателям - это для О). Логично? 3. Главный. Сбитый с толку, сегодня, пардон, вчера, позвонил Ю.Ф. Оказалось, я правильно помню!
Заправщик: СПД, в наших документах амил числился как «Технически чистая четырёхокись азота».
Admin: Ну поспорим ещё…Заправщик! ■ К сожалению, Ваши аргументы только на первый взгляд могут показаться таковыми. При ближайшем же рассмотрении, с моей точки зрения, их «аргументабельность» сразу стремится к нулю. В том числе и Ваш «козырный» аргумент под номером 3. Поскольку я думаю, что свой вопрос Вы задали Юрию Фёдоровичу просто очень не корректно, и он Вас не очень понял. Потому и ответил так, как Вам этого хотелось. Уж извините за такую предположительную «раскладку». ■ Теперь мои аргументы: 1. Если посмотреть чертежи всех жидкостных «чистых» зенитных ракет, а ракета 5В61 — не исключение, это тоже зенитная ракета, но с противоракетной «специализацией», то баки окислителя у всех ракет, во—первых, больше по объёму, чем баки горючего, во—вторых, расположены ближе к носу ракеты. То есть их расположение и объёмы соответствуют ракете 5В61. 2. Объём баков окислителя всегда больше потому что объёмный вес окислителя значительно меньше, чем у горючего. Так что, объём трёх тонн окислителя мог быть больше, чем объём пяти тонн горючего. Это обстоятельство очень наглядно демонстрируется на технологических потоках ракетных технических баз С—25 — станции заправки горючим 4А и 4Б имеет только по два поста, а станции заправки окислителем 9А и 9Б — по десять постов! ■ В связи с тем, что баки с горючим имеют больший вес, их размещают как можно ближе к центру тяжести ступени ракеты, и они таким образом всегда оказываются ближе к двигателям. ■ Кстати, на МБР — всё тоже самое: баки окислителя значительно больше по объёму баков горючего. Это ракета—носитель «Днепр», созданная на базе МБР 15А18 (шифр «Воевода»), которая выводила на орбиту КА—перехватчики системы противокосмической обороны «ИС». В качестве топлива на ней тоже используется несимметричный диметилгидразин и азотный тетраоксид. ■■ ■■ ■ И если Вы всё же и дальше будете настаивать на своём — тогда с Вас «причитается» ещё один заслуживающий доверия чертёж ракеты 5В61, явно и однозначно подтверждающий Вашу правоту. И никак не меньше. Действуйте, коллега. ■ А пока, мы остаёмся при своём мнении. ■ И ещё, Заправщик, один нюанс. То, что может быть технически чистым, как, например, та же четырёхокись азота, может быть совсем не чистым химически. А это, как говорится, большая разница. Не верите? Спросите у одесситов.
Admin: Военный городок Боровск—1Попытка путешествия во времениЧасть 2 Для всех без исключения, служивших в армии, КПП на въезде на территорию части, через который превый раз в одну сторону прошёл зелёным «салагой», а через два не самых простых в жизни года в другую сторону прошёл уже крутым «дембелем», место безусловно знаковое. И Заправщик в этом плане — не исключение. А знаковое место потому что именно здесь есть хоть и совсем маленькая, но всё же реальная возможность, немного почувствовать себя молодым — в воспоминаниях и ощущениях вернуться ко времени своей службы в Советской Армии. Итак, подошли к КПП. ■■ ■ ■ ■■ Достаточно быстро завели знакомство с офицерским совтавом в/ч 02014, правда, получить от этого знакомства бонус в виде возможности попасть на территорию казарменного городка, нам не удалось. Придётся повторить попытку. Дальше — Заправщик на фоне ворот и территория части, снятая сквозь решётку. ■■ ■ ■ ■■ Здесь здание штаба в/ч 02014, огневая стрелковая точка при КПП (во время службы Заправщика отсутствовала — это новодел) и вид на подъездную дорогу в обратном от КПП направлении. ■■ ■ ■ ■■ Дальше наш путь лежал к дому 3, где живёт бывший командир Заправщика Ю.Ф. Питулько. На первой фотографии дом 5, а за ним просматривается дом 8. На следующем снимке — здание гостинцы—общежития со стороны заднего фасада. Дальше — снимок дома 1. ■■ ■ ■ ■■ Ещё один снимок дома 1, потом снимок соседнего с ним дома 3, того, где живёт Ю.Ф. Питулько. И соседний с ним, через дорогу и немного наискосок, дом 6. Такие «хитрые» таблички на домах позволяют безошибочно ориентироваться в городке. ■■ ■ ■ ■■ Конечно, детский сад в городке тоже имеется. Без этого заведения какой может быть жилой городок. С подъездом мы ошиблись, зашли в нужный только с третьего раза. Бывает. Особенно если последний раз был здесь девять лет назад. Давно, в общем—то… ■■ ■ ■ ■■ Комментировать первый снимок смысла, конечно, нет. Всё без подсказки ясно, но на всякий пожарный, — Юрий Фёдорович Питулько слева. Дальше снимок улицы от дома 3 в сторону главной дороги. А это одна из немногих достопримечательностей городка — направо пойдёшь, в жилой городок попадёшь. ■■ ■ ■ ■■ А налево пойдёшь — в в/ч 02014 попадёшь. Следующие два снимка — дома 1—й (слева) и 3—й на виде от памятника—достопримечательности. ■■ ■ ■ ■■ К ещё одной достопримечательеости городка — бассейну — не пошли сознательно. Трава была мокрая, а промочить ноги не очень хотелось. Потому вид бассейна, что называется, издалека. Потом новинка — хоккейная коробка, раньше её не было. Интересно, как её заливают? Где «крантик» с водой? Кстати, внизу снимка та самая дорога, посыпанная песком, крупным планом. На третьем снимке — КПП № 2, современное состояние. По левому заколоченному окну кто—то упражнялся в стрельбе, но лист металла так и не был пробит… ■■ ■ ■ ■■ Здание КПП № 2 сбоку и сзади, ближе и дальше. ■■ ■ ■ ■■ Забор слева от КПП на въезде слева. Хоккейная коробка от КПП на въезде справа. Остановка автобуса и слева от неё настоящая крепость для её обороны. На всякий случай, наверное. Ну, террористы, прочие плохие парни и т.д. ■■ ■ ■ ■■ Остановка и крепость в более крупном изображении. Дальше — прямо пойдёшь, на «Комбинат» попадёшь, налево пойдёшь, опять на «Комбинат» попадёшь, а если направо пойдёшь — в жилой городок попадёшь. В городке уже были, теперь думаем, как на «Комбинат» будем попадать. ■■ ■ ■ ■■ Решили, что нужно нам только прямо ехать. Вот по этой дороге. Поскольку присмотрелись к дороге повнимательнее, и поняли, что вполне проходимая, что бывают дороги и похуже. А эта — почти автобан! Для попытки попутешествовать во времен очень даже подходит. Так что, по машинам и вперёд! ■■ ■ ■
altpfurz: Admin пишет: ... Что хочется сказать... Дай Бог здоровья и долголетия Юрию Фёдоровичу! Те, кто долго имел дело с КРТ, обычно не доживают до таких лет.
Заправщик: Admin пишет: Ваши аргументы только на первый взгляд могут показаться таковыми. При ближайшем же рассмотрении, с моей точки зрения, их «аргументабельность» сразу стремится к нулю. В том числе и Ваш «козырный» аргумент под номером 3. Поскольку я думаю, что свой вопрос Вы задали Юрию Фёдоровичу просто очень не корректно, и он Вас не очень понял. Потому и ответил так, как Вам этого хотелось. Вопрос я задал очень простой: «Юрий Федорович! Где какая горловина?» Мгновенный ответ: «Ближе к носу - для горючего, ближе к двигателям - для окислителя».Объём баков окислителя всегда больше потому что объёмный вес окислителя значительно меньше, чем у горючего. Так что, объём трёх тонн окислителя мог быть больше, чем объём пяти тонн горючего. Это обстоятельство очень наглядно демонстрируется на технологических потоках ракетных технических баз С—25 — станции заправки горючим 4А и 4Б имеет только по два поста, а станции заправки окислителем 9А и 9Б — по десять постов! К чему это сравнение - не понял. Технологии заправки у нас и у С-25 разные. Не было у нас, так сказать, «цеха» заправки. Схема: «труба» - ЗСУ - горловина бака (О или Г). Все. Льем до упора (сколько надо).с Вас «причитается» ещё один заслуживающий доверия чертёж ракеты 5В61, явно и однозначно подтверждающий Вашу правоту. И никак не меньше. Действуйте, коллега. Я не ракетостроитель и не двигателист. Поискал чертеж 5В61, ничего не нашел, кроме пресловутого «чертежа» в Вашем сообщ. Этот «чертеж» один и гуляет по Сети, иногда с мелкими "косметическими" правками. Он мало похож на настоящие чертежи, которые мне приходилось видеть у нас на ЗК.на МБР — всё тоже самое: баки окислителя значительно больше по объёму баков горючего. Это ракета—носитель «Днепр», созданная на базе МБР 15А18 (шифр «Воевода»), которая выводила на орбиту КА—перехватчики системы противокосмической обороны Хоть и не "технарь" я, но, думаю, разница в ракетах для РВСН и ПВО есть. Более того, ракеты ПВО похожи, но все равно разные. Решают РАЗНЫЕ задачи, в РАЗНЫХ условия, цели у них разные. Вспоминаю, как-то мельком Ю.Ф. нам рассказал о какой-то новой штуковине в 5В61. Эта штуковина как-то смешивала топлива при работе двигателей, часть топлива возвращала в баки и что-то еще делала. Этого не было, вроде, на других ракетах, а в 5В61 - была, т.к. 5В61 работала в условиях огромных перегрузок и в условиях невесомости. Кстати, Admin, Вы меня спрашивали про ГОРЛОВИНЫ баков. Про ГОРЛОВИНЫ я ответил, а Вы очень тонко обошли мой первый аргумент. Еще раз про Амил. Цитирую: «Технически чистая четырехокись азота N2О4». А уж химической чистоте Амил соответствовал, на то и была на «Комбинате» химлаборатория. Проверка качества компонентов была не реже одного раза в полгода. Сам отбирал пробы, вместо солдатика из химлаборатории. Его наше начальство на пушечный выстрел не подпускало к хранилищам. Этому обстоятельству он был очень рад, но доппаек получал исправно, хотя, возможно, ни разу и запаха продукта не ощутил. Ну и хорошо, продукт плохо пахнет, особенно ГЕПТИЛ. Да и вредные они, О и Г. А одесситы пусть живут спокойно, тем более многие из них уже давно в Москве под оком ВКО.
Заправщик: altpfurz пишет:Что хочется сказать... Дай Бог здоровья и долголетия Юрию Фёдоровичу! Те, кто долго имел дело с КРТ, обычно не доживают до таких лет. Спасибо Вам, Алексей! Я очень волновался перед встречей с Юрием Федоровичем, хотя внешне старался этого не показывать. Все-таки годы... Мало ли что. Но, слава Богу, все хорошо. Он жив-здоров, а ум! Он все так же очень доброжелателен, улыбчив, ни на что не жалуется. Мне было вновь приятно его увидеть.
Admin: Ты сердишься, а потому…В первый раз Заправщик! ■ Если судить по содержанию Вашего ответа, то явно просматривается то, что Вы, к сожалению, сердитесь. А поскольку так, то, согласно известному из древних времён постулату, уже только поэтому Вы неправы. Раздражительность, поверьте, в принципе очень плохо помогает при обсуждении любых вопросов, а технических — в частности. А иногда, к сожалению, даже выставляет на смех. ■ Потому Вы совершенно зря ещё раз цитировали про технически чистую четырехокись азота N2О4, вместо того, чтобы прислушаться к моему совету, и спросить у одесситов про большую разницу. А вот если бы Вы спросили одесситов, то они бы обязательно обяснили Вам, в чём состоит смысл термина «технически чистый». И в своём объяснении сообщили бы Вам примерно следующее: технически чистый продукт, это такой продукт, в котором безусловно обеспечивается одно или несколько его свойств, нужных для данного технологического процесса. Например, для полного сгорания топлива в ракетных двигателях 5Ж54 и 5Ж55. При этом продукт может быть совсем не чистым по химическому составу, а содержать в себе кучу примесей, как раз и обеспечивающих (катализирующих) безусловное обеспечение самых нужных для технологического процесса свойств продукта. Я хоть и не одессит, но очень надеюсь, что достаточно понятно сказал. И понятно даже для не ракетостроителя и не двигателиста. И если существовала на «Комбинате» химлаборатория, то занималась она в том числе и тем, что выясняла не химическую чистоту, а то, является ли поставленный промышленностью амил, «технически чистой» четырёхокисью азота, то есть обеспечит ли поставленный амил требуемое горение КРТ в двигателях ракеты 5В61. ■ Теперь про пресловутый «чертёж». Во—первых, Вы зря взяли слово чертёж в кавычки. Поскольку чертежи бывают очень разными. Как по форме, так и по содержанию. Так вот «мой» чертёж по всем нормативным требованиям вполне соответствует конкретному понятию «чертёж общего вида». Да, и подписан он так, как и должны быть подписаны такие чертежи — «Ракета 5В61Р. Так что это — чертёж, и безо всяких кавычек. Во—вторых, по Интернету этот чертёж не гуляет, и не нужно для красного словца говорить того, чего на самом деле нет, и в принципе быть не может. Ну и, в—третьих. Уж поверьте, что в чертежах, причём как в строительных, так и в машиностроительных, я разбираюсь, как бывший главный инженер проекта в проектном институте, не в пример лучше Вас. И если я позволил себе назвать изображение чертежом, то изображение это, на самом деле чертёж. А не что—то другое. И не пресловутый, ко всему прочему. ■ А об остальном, в другой раз.
Admin: Ты сердишься, а потому…В другой раз Заправщик! ■ Теперь насчёт того, что я «очень тонко» обошёл Ваш первый аргумент. Я Ваш первый аргумент никак не обошёл, я о нём прямо сказал, что этот аргумент только на первый взгляд может показаться таковыми. При ближайшем же рассмотрении, с моей точки зрения, его «аргументабельность» сразу стремится к нулю. И повод именно так оценить этот Ваш аргумент про «помнящие руки», Вы же сами и предоставили — припомните, когда мы с Вами рассматривали памятник, Вы, действительно, указали на заправочные горловины, но при этом также сказали, что совершенно не помните, где и какая из них. Если бы Ваши руки что—то «помнили», то они бы изначально в двух горловинах не позволили бы Вам заблудиться. А вы заблудились. Потому мой жизненный опыт и подсказывает мне именно такой вывод по Вашему «неотразимому» аргументу. Увы! ■ Я Вам в качестве разъяснения причины, в связи с которой объём баков окислителя всегда больше объёма баков горючего, написал следующее — «объём баков окислителя всегда больше потому что объёмный вес окислителя значительно меньше, чем у горючего. Так что, объём трёх тонн окислителя мог быть больше, чем объём пяти тонн горючего. Это обстоятельство очень наглядно демонстрируется на технологических потоках ракетных технических баз С—25 — станции заправки горючим 4А и 4Б имеет только по два поста, а станции заправки окислителем 9А и 9Б — по десять постов!» Вы же на это простое и конкретное разъяснение о том, что для заправки большего объёма и времени требуется больше, в качестве комментария сообщили о том, что не поняли «к чему это сравнение», а потом начали рассказывать про разные технологии заправки. Во—первых, где вы усмотрели в этой фразе хоть какое—то сравнение? Во—вторых, при чём здесь технология заправки вообще и её отличия в частности? Так что судя по Вашему комментарию, Вы, к сожалению, наверно, невнимательно прочли эти строчки, а потому просто их не поняли. Потому и комментарий у Вас был «соответствующий». ■ Теперь насчёт Вашей ремарки о том, что ракеты ПВО хоть и похожи, но все равно разные, т.к. решают разные задачи, в разных условия и цели у них разные, и из которой надо понимать, что раз такое разнообразие, то и расположение баков КРТ в ракетах тоже может быть разным. Ну если Вы не смогли найти в Интернете ещё одного чертежа 5В61, подтверждающего, что бак горючего ближе к носу ракеты, а бак окислителя — ближе к двигателям, кроме «моего» пресловутого (вводящего в заблуждение), гуляющего по сети с мелкими «косметическими» правками, так может быть Вы поступите по—другому? Может быть Вы, найдёте среди большого разнообразия чертежей, рисунков, эскизов ракет ПВО, которыми забит Интернет, хотя бы одно изображение, даже не чертёж, а какую—нибудь почеркушку, на котором бак окислителя, действительно, был бы расположен ближе к двигателям, о бак горючего — ближе к носу ракеты? И вот этим уж точно нос мне утрёте. А то я что—то никак не хочу с Вами согласиться, и доставляю Вам неудовольствие. Думаю, большого труда это не составит. Даже для не ракетостроителя и не двигателиста. Так что действуйте ещё раз, коллега. Кстати, если МБР такую найдёте, то это тоже сгодиться. ■ Насчёт Ваших вспоминаний о том, что Юрий Фёдорович как—то мельком рассказал Вам о какой—то новой штуковине в 5В61, которая как—то смешивала топлива при работе двигателей, часть топлива возвращала в баки и что—то еще делала, и что этой штуковины не было на других ракетах, а на 5В61 — была, т.к. она «работала» в условиях огромных перегрузок и невесомости. Я могу подсказать Вам, что это была за «штуковина», которая, Вы правы, впервые использовалась в ракетной технике. «Штуковина» — это роторная система подачи КРТ в турбонасосный агрегат (ТНА) двигательной установки. ТНА на ракете 5В61 (А—350Ж) был особой конструкции, который работал таким образом, что часть компонентов топлива после насосов возвращалась в баки ракеты и приводила в действие гидромоторы. Эти гидромоторы раскручивали находившиеся в баках компоненты топлива до нескольких оборотов в секунду, причем окислитель и горючее закручивались в разные стороны. В результате этого, жидкие КРТ как бы прилипали к стенкам баков, потому действовавшие на ступень ракеты в полёте знакопеременные и разнонаправленные перегрузки практически не оказывали влияния на работоспособность двигательной установки ракеты. Вот так! ■ А об остальном, в третий раз.
Admin: Ты сердишься, а потому…В третий раз Заправщик! ■ Я уточнил, на каких КРТ работали двигатели ракеты 5В61 (А—350Ж/Р), и выяснил, что работали двигатели совсем не на амиле (смеси азотной кислоты с азотным тетраоксидом) в качестве окислителя, а на паре азотный тетраоксид (четырёхокись азота) в качестве окислителя и несимметричый диметилгидразин в качестве горючего. А азотный тетраоксид (четырёхокись азота) — это не амил! Но тогда сразу возникает другой вопрос, а почему тогда окислитель на «Комбинате» называли амил, если использовавшийся окислитель таковым в принципе не являлся? Для того, чтобы запутать шпиЁнов? Или ещё почему—то? ■ Кстати, насчёт моего разъяснения о том, что означает термин «технически чистая» для N2О4. Там всё так и остаётся в силе, и корректировка никакая не требуется. ■ И одна убедительная просьба. Давайте не будем переносить сюда из других мест очень корявые, по моему мнению, формы обсуждения, когда какое—то сообщение раздербанивается на кучу цитат, и потом к каждой цитате присобачивается по комментарию. Русский язык вполне позволяет обходится без нарезки постов на цитатную «лапшу». Ну что? Договорились?
altpfurz: Не ссорьтеееесь... тааккиииеее карряччччие паарнии. Лично для меня слово Амил тоже является загадкой, поскольку тетроксид азота является веществом достаточно нестабильным и требует определённых условий при хранении.
Admin: altpfurz! ■ Ты считаешь, что мы ссоримся? Да, нет! Ты ошибся. Мы и не думали ссориться. Это всего лишь эмоции, и никак не больше. И делу они в принципе не мешают. ■ Мы же не отношения выясняем, а пытаемся просто согласовать мнения. И поскольку мы живые люди — отсюда и эмоции. Кроме того, в жизни бывает так, что процесс согласования, конечно, исключительно по объективным причинам, несколько затягивается — требуется небольшое дополнительное время для поиска аргументов. Но мнения по рассматриваемым вопросам мы обязательно согласуем — лично у меня сомнений в этом нет. Какие сомнения?
Admin: «Комбинат»Попытка путешествия во времениЧасть 3 После осмотра городка, ностальгия по временам армейской молодости только усилилась. Потому не теряя времени мы отправились на «Комбинат». А своё «проникновение» начать решили с КПП № 4, самого дальнего от городка. Дорога туда ничем не отличалась от «военных» дорог на любой объект бывшей системы А—35М — настоящий испытательный тест для подвески автомобиля. Конечно, попасть на территорию нам не удалось. Но кое—что, в основном то, что расположено достаточно близко к «колючей» ограде, снять всё же удалось. И получить представление о том, как это всё выглядит на самом деле в окрестностях КПП № 4, тоже у нас получилось. И все фотографии тоже вышли достаточно неплохими. Но сначала для ориентировки традиционная картинка из Wikimapia.org с обозначением объектов съёмки. ■■ ■■ Раньше это место на Wikimapia.org было обозначено, как «шанхай», а теперь там «свалка». На самом деле здесь, справа от дороги, когда—то располагался городок военных строителей, строивших военный городок и «Комбинат». Все здания были деревянные, их по миновании надобности демонтировали, а одно здание, каменное, сохранилось — на фотографии. Мы ехали, ехали… и наконец испытание подвески на прочность благополучно завершилось, машины припаркованы (Parking A), фотоаппарат в руках — первый снимок КПП № 4 (02). Давно же мне хотелось здесь побывать и увидеть всё своими глазами! Слева от КПП — действующая пожарная часть (01), личный состав которой, в лице солдат—срочников оказался очень приветливым. ■■ ■ ■ ■■ Конечно, ребята поинтересовались с какими намерениями мы сюда заявились. Заправщик, как старший товарищ по службе, принялся их просвещать, и ликвидировать «белые пятна» в истории в/ч 02014. А я вышел на фотоохоту. Обойдя слева здание пожарной части, вышел тренировочной башне (10), за которой за «колючей» оградой виднелись сооружения на территории «Комбината» — гаражные боксы (05) и недостроенное многоэтажное здание(06), о существовании которого я даже и не подозревал, хотя космическую картинку рассматривал довольно тщательно.. ■■ ■ ■ ■■ Между зданиями гаражных боксов (05) и 2—х этажным зданием столовой (04) виднеется одно из зданий так называемой гаражной группы, где в таких же боксах базировались тягачи МАЗ—537. ■■ ■ ■ ■■ Сквозь листву с трудом, но можно рассмотреть здание штаба в/ч 02014 (03). Дальше — здание пожарной части (01) со стороны заднего фасада, рядом — курилка, и со стороны лицевого фасада — ворота боксов для пожарных машин. ■■ ■ ■ ■■ Здание пожарной части (01) и ворота на въезде на территорию «Комбината». За бетонным забором видно здание столовой (04). ■■ ■ ■ ■■ Общий вид территории перед КПП, ворота на въезде и здание КПП (02). ■■ ■ ■ ■■ Заправщик на фоне КПП № 4 через 38 лет после дембеля. И виды на ещё один въезд на территорию «Комбината» со следующей стоянки (Parking В). ■■ ■ ■ ■■ Домик КПП (07) и за ним недостроенное многоэтажное здание (06) во всей красе. По внешнему виду — здание явный недострой из советских ещё времён. В 1973—1975 гг., когда служил Заправщик, этого здания ещё не было. Когда его начали строить и для каких целей — пока для нас остаётся загадкой. Возможно, что—то по этому поводу получится узнать у Ю.Ф. Питулько. ■■ ■ ■ ■■ Два снимка сквозь прутья ворот. И вид на «колючую» ограду слева от ворот. ■■ ■ ■ ■■ Слева от ворот сквозь деревья немного просматривается здание под цифрой (08), его назначение тоже нам пока неизвестно. И в заключение — две фотографии фортификационных сооружений, возведённых вблизи пожарной части под яблонями. Так сказать, игра в войнушку. ■■ ■ ■
Admin: «Комбинат»Оглянемся по сторонамЧасть 4 От КПП № 4 мы поехали к КПП № 3. Это ближайший въезд на территорию «Комбината» от жилого городка. Сразу признаемся, что сфотографировать практически ничего не удалось. Нам этого просто не позволили сделать. Потому в данной ситуации, как мне кажется, лучший вариант при отсутствии фотографий будет такой — описание что и как на словах по картинке из Wikimapia.org. Но сначала, давайте оглянемся по сторонам. В процессе подготовки к нашей поездке Заправщик на картинках из Wikimapia.org рассмотрел слева от дороги, ведущей из городка к КПП № 3, контур с надписью «Ракета». Тому, что под контуром находится ракета, Заправщик, конечно, не поверил. Ну какя может быть «ракета» на территории СНТ? Но то, что эта «ракета» на самом деле ТПК 5П81, он был уверен с самого начала. И оказался на 100% прав! Это, действительно, оказался ТПК 5П81, приспособленный рачительными хозяевами под дачные нужды. Ехали мы специально медленно, чтобы не пропустить «ракету». И проехав совсем немного в сторону КПП № 3, действительно, обнаружили за воротами первого въезда на территорию СНТ нужную нам «ракету». Сразу притормозили, вышли из машин, и отправились на осмотр «ракеты». Вот что мы увидели. ■■ ■ ■ ■■ В данном случае, меня удивило не то, что один из контейнеров приспособили под хозяйственные нужды, а то, что приспособили тоько один, когда на «Комбинате» таких штуковин было хоть пруд пруди. Неужели же так больше никто и не разжился «вечным сараем»? ■■ ■ ■ ■■ Отъезжали мы от «ракеты» полные надежд на отличное продолжение путешествия, но впереди нас уже ждал облом…
Заправщик: Admin, заправляли мы четырехокисью азота. Почему нам говорили, что это амил, не знаю. Далее, про мою неуверенность в показе: 5В61 я видел всегда только в горизонтальном положении в не полностью раскатанном ТПК. Боялся ошибиться с ответом, поэтому при Вас спросил у Ю.Ф. Уверяю коллег, разницу между технической чистотой и химической знаю очень хорошо. Вероятно, некоторые знают мою нынешнюю профессию. За плечами у меня семь химий (неорганическая, органическая, аналитическая, биохимия, физическая химия и др.). Я лишь сообщал, как нам говорили, и только. Вообще-то, у меня есть предложение. Возможно, что у нас на Форуме появится кто-то, кто всех нас рассудит и поправит, в том числе и Ю.Ф. Всегда готов признать ошибку. И не сердился я, Admin. И не ругались мы, Алексей.
Admin: Так всё начиналось Юрий Ерёмин, в настоящее время живущий в г. Коломна, Московская область, 20 марта 2012 г. на одном, хорошо известном нам сайте, написал следующее: — Впервые зашел на Форум. Очень захотелось узнать, как обстоят дела в нашей ПРО. Все, что здесь узнал и увидел, произвело на меня удручающее впечатление. Я начинал свою офицерскую службу в корпусе ПРО, на техбазе в Митяеве в 1967—1972 гг., как раз в в/ч 68004. Нас было около 70 человек, выпускников разных училищ. Я закончил Ярославское радиотехническое (до 1965 г. — военно—техническое) училище ПВО страны, ускоренный выпуск. Для рождающихся перспективных войск ПРО нужны были офицерские кадры. Именно здесь мы стали офицерами. Ведь почти все объекты мы начинали с колышков. А в 1972 году, когда я уходил в Академию, корпус уже нес опытное боевое дежурство. Все было: учеба, переучивание, первое снаряжение и заправка противоракет, первые автопоезда по Подмосковью с траспортно—пусковыми контейнерами,горечи неудач и радость побед. А теперь что же, сколько нашего труда загублено, сколько смелых новаторских идей. А ведь должно быть преумножено. Никогда не забуду первого командира корпуса генерал—лейтенанта Барышпольца. Он был для нас , молодых офицеров, настоящим отцом. Не было случая, когда бы при посещении нашей части (имею в виду в/ч 02014), он не собрал бы молодых офицеров и не побеседовал бы с нами. А рассказать ему, фронтовику, было о чём. До сих пор помню заметку из фронтовой газеты:»Так воюет батарея старшего лейтенанта Барышпольца». Никогда на моем пути больше не встречалось таких генералов, за исключением Военной инженерной радиотехнической академии (ВИРТА), где еще сохранились старые кадры и старые традиции. Кстати,Геннадий Семар написал о Барышпольце повесть: «Бархатный сентябрь». Повесть не о генерале, а о настоящем человеке. Откуда потом у новоиспеченных генералов появилась эта спесь, это пренебрежение и неуважение к подчиненным, ратными делами которых ковался успех любого дела? Я думаю, немалую роль в этом сыграли принципы воспитания слушателей, царившие в нашей Военной командной академии противовоздушной обороны в Калинине. С благодарностью вспоминаю первых командиров в/ч 02014 — полковника Ларионова В.И., в/ч 68004 — полковника Снисаренко В.Я. и нашего напрвленца от 12 ГУМО — майора Гнепюка В.И. Именно они привили нам чувство личной ответственности за порученное дело и за судьбу Родины. Не вижу смысла искать теперь следы утраченного. И все благодаря этому дурацкому договору об ограничении ПРО, на который в конце концов америкосы (они же пиндосы) откровенно наплевали и создали себе мощную ПРО, мобильную часть которой, ПРК THAAD, они тащат в Европу. А мы могли создать все это раньше и, уверен, лучше чем американцы. Но нашему поколению очень не повезло на вождей: то старперы,то явные предатели, то пьяницы со своей семьей, которые оказались хуже и опаснее предателей. Теперь нас может спасти только чудо. Ушли старые,опытные, умнейшие научные кадры, потеряв свое детище, и практически не оставив после себя подготовленных талантливых учеников. Мы опоздали на целое поколение». ■■ Текст приведён в авторской редакции, я только позволил себе небольшую редакторскую правку и уточнил некоторые названия. Имеется фотография Юрия Ерёмина, правда, небольшого формата. ■■ ■■ Ещё есть информация, что Юрию Ерёмину сейчас 66 лет, и что у него есть страничка в «Одноклассниках». Думаю, если Юрия Ерёмина расположить к разговору с нами, то он мог бы много интересного рассказать о своей 5—летней службе в в/ч 68004 и в/ч 02014. Заправщик, по—моему, у Вас есть очень хороший шанс. Попробуйте. А вдруг?
Admin: «Комбинат»Облом!Часть 5 После того, как мы вдоволь насмотрелись на дачную «ракету» — сарайчик из ТПК 5П81, мы с Заправщиком расселись по своим машинам и уже без всяких остановок доехали до КПП № 3. Дорога, конечно, была ничем не лучше дороги к КПП № 4 — тот же испытательный тест для подвески. Но раза в два короче, что, конечно, радовало. Припарковались справа от ворот на въезде на территорию «Комбината» на уютной и достаточно компактной, на четыре—пять машин, не больше, площадке. Понятно, что первым делом отправились к воротам поговорить с ребятами, дежурившими на КПП. И разговор с ними, как принято в таких случаях констатировать, у нас вполне состоялся. Говорил, конечно, в основном Заправщик, это же была его «территория». Ребятки его внимательно слушали, рассматривали армейские фотографии, которые он им показывал. Всё, похоже, было тики—так! Конечно, достигнутое взаимопонимание радовало, но мне ещё очень хотелось хорошенько пощёлкать фотоаппаратом — снять там было что! Но открыть фотосессию так и не пришлось. Служивые ребята, когда я сказал, что пойду пофотографирую вокруг, сразу предупредили, что здесь много камер развешено, и за нами из дежурки обязательно уже наблюдают. Потому у нас могут быть проблемы. Пришлось сразу с сожалением угомониться. Но от намерения поснимать, мы с Заправщиком всё—таки окончательно не отказались. Чтобы хоть что—то снять, мы пошли сначала по видневшейся тропинке, а потом и прямо через лес, вдоль ограды в сторону видневшихся обваловок хранилищ специальных БЧ. Предварительно осмотревшись на наличие камер на столбах и деревьях, я несколько раз щёлкнул фотоаппаратом. Но тут нас догнал один из солдатиков, с которым мы беседовали у ворот, и сказал, что им звонили из дежурки и просили передать нам, что очень желательно, чтобы мы покинули это место. Нарываться на возможные неприятности мы естественно не стали. Потому повернулись и пошли в обратную сторону, а когда опять вышли к площадке, на которой оставили свои машины, то сразу сели в них, и отбыли, правда, демонстративно не торопясь, восвояси. Не без большого сожаления, конечно, отбыли. Поскольку наши надежды—то так и не оправдались. Вот, что удалось всё—таки снять. На первой фотографии можно рассмотреть слева отремонтированное здание ядовито—зелёного цвета, холм убежища для личного состава и белое здание корпуса, в котором по имеющейся информации, прозводилась установка на ракеты 5В61 специальных БЧ РА2. На следующей фотографии убежище для личного состава и снаряжательный корпус более крупно, на обваловке убежища даже видна огневая стрелковая точка. На третьем снимке с трудом, но всё же можно рассмотреть «боевую башню», — спецальное защищённое сооружение, с которого хорошо просматривается вся территория, на которой расположены хранилища СБЧ. ■■ 01 02 03 ■■ На первом снимке слева от обваловки убежища для личного состава «боевая башня», которую видно чуть лучше, чем на предыдущем снимке, а справа — то самое отремонтированное здание ядовито—зелёного цвета. О назначении здания ничего неизвестно. Одно их старых зданий на территории «Комбината». Снимок сделан при возвращении к своим машинам, чтобы хоть что—то снять. ■■ 04 05
Заправщик: Небольшие уточнения и дополнения ко 2-й части репортажа «Попытка путешествия во времени». Таких красно-белых «украшений» КПП в наше время не было. Справа моя казарма, слева - штаб, в центре кадра - дорога, ведущая в автопарк. Если внимательно присмотреться, то в самом конце дороги можно рассмотреть нижний бело-рыжеватый фрагмент водонапорной башни. Она стоит на территории автопарка. По снимку, где Заправщик рядом с машинами. Я подъехал чуть позже, т.к. возвращался к Ю.Ф. Admin заканчивал съемку КПП и его окрестностей. Ожидая автора снимков, оглянулся окрест. Ба! Вот он, «Шанхай»! (Обратите внимание на строения позади машин). На обратном пути с «Комбината» укрепился в своем мнении. Нагромождение сараев, сарайчиков, загонов для скотинки. Невдалеке бродили козы-овцы. В постройках мелькнула пара смуглых лиц. Точно, «Шанхай».
Заправщик: Admin, большое спасибо за отличную редактуру моих дополнений!
Admin: «Комбинат»Облом! ПослесловиеЧасть 6 Как я уже сообщил в 5—й части, в общем—то, снять вблизи КПП № 3 нам ничего у удалось, а то, что удалось, я уже представил. Но заканчивать на минорной ноте о нашей с Заправщиком попытки путешествия во времени, как—то не очень хочется. Точнее, совсем не хочется. И если нельзя показать какие—то фотографии, то можно же просто рассказать. И получится ненамного хуже, чем рассмтреть фотографии. Нашлись бы только все нужные слова. Итак, подъехали мы к КПП № 3, как я уже говорил, полные надежд и, так сказать, в предвкушении. Машины припарковали на стоянке, которая на картинке обозначена словом «Parking». Площадка небольшая, «ободранная», почти без асфальта, но место на ней для наших двух машин нашлось. ■■ ■■ Выбрались из машин, подошли к воротам знакомиться с личным составом. Ворота — новые, современные, но не автоматизированные сдвижные, а обычные распашные. Старое здание КПП 01 и стоящее за ним здание 03 — не используются, но заброшенными не выглядят, стёкла на окнах целые. Слева от ворот построено новое здание КПП 02. Здание очень призентабельное, обшито светло—бежевым сайдингом, снаружи перед зданием за периметром ограды — выпуклая наружу в плане «боевая» бетонная стена с несколькими бойницами на уровне груди. Стена это тоже выглядит призентабельно, поскольку и она тоже облицована сайдингом. А кровля выступает так, что опирается и на стену, и пространство в два метра между «боевой» стеной и стеной домика КПП, находится под крышей. Воевать, таким образом, например, с диверсантами, вполне можно с комфортом. Справа от здания КПП (если смотреть снаружи) — довольно большой навес, рассчитан на приличных размеров грузовой автомобиль, возможно, что на транспортные машины 5Т93 на базе МАЗ—543М, доставляющие ТПК с противоракетами 53Т6 на противоракетные комплексы. Предназначен навес, скорее всего для комфортного досмотра таких автомобилей в любую погоду. От ворот отлично просматривается «боевая башня» 10 (см. фотогрфию 04). Сооружение достаточно внушительное, взгляд сам собой на нём задерживается. Тем более, что «камуфляжная» окраска чётко выделяет (!) его на окружающем фоне. Здание 09 — новостройка. На более ранних картинках его нет. Но от ворот это здание совершенно не видно. Предположительно — это штаб в/ч 68004 на территории «Комбината». Белое здание с ядовито—зелёной крышей 05 и тоже белый снаряжательный корпус 06 от ворот видны плохо, в основном видны только верхушки их кровель. Обваловку убежища для личного состава 04 видно хорошо, но, к сожалению, его «гора» перекрывает вид на хранилища СБЧ 07 и 08. Наша попытка снять эти необычные и редко встречающиеся сооружения поближе, подойдя к ним со стороны ограды, к сожалению, успехом не увенчались. Дошли мы только приблизительно до точки «■ Fin», и здесь нас убедительно попросили прервать нашу экскурсию. Просьбу, конечно, пришлось выполнить, чтобы не «схлопотать» неприятности. Сооружения 07 и 08 с того места, от которого мы повернули назад, также плохо видны, как и от ворот. Увы! Дорога, ведущая от ворот в глубину территории «Комбината», просматривается достаточно далеко. От ворот видно, что дорога идёт под уклон, но уклон — достаточно плавный, к середине территории дорога переходит в горизонталь. Рассмотреть же что—то в глубине территории в створе дороги не представляется возможным. Если мы соберемся с Заправщиком сделать ещё одну попытку путешествия во времени, то в этот раз так ярко «светиться» на КПП № 3 мы уже не будем, а попробуем зайти справа, от дороги к КПП № 4. Расстояние по лесу, конечно, придётся пройти достаточно приличное. Но вполне возможно, что таки удастся более—менее нормально снять эти чёртовы хранилища СБЧ. Потому лично я готов к такой прогулке по подмосковному лесу. Погода бы не слишком подвела. А так, всегда готов! И вот на этой мажорной ноте, думаю, можно уже и закончить.
Заправщик: Admin! Я тут долго вспоминал, но не могу вспомнить, был ли штаб на их территории( в/ч 68004)? Если и был, то скорее это квадратное здание справа от снаряжательного корпуса. И небольшое уточнение: с места съемки убежище для л/c не перекрывает хранилище, а не попало в кадр, т.к. находится правее. На снимке 01 справа оно прикрыто высоким кустарником и группой деревьев, одно из которых стоит наклонно. Посмотрите, Admin, может быть, все же на каком - то кадре «холм» можно рассмотреть? «Живьем» я его Вам показывал.
Заправщик: Admin, Ваш пост 860 от 06.09.2013, фото 03. Правее снаряжательного корпуса (белое здание) очень хорошо виден вытянутый холм. Это и есть одно из хранилищ СБЧ (на косм. снимках - левое). Снимок, вероятно, сделан вскорости после вырубки леса вдоль периметра базы, да еще в начале лета (обратите внимание на цвет травы на холме). Левее холма и здания в кадр слегка попало и бомбоубежище.
Admin: Заправщик! ■ Не очень понятно, с чего Вы решили «уточнить» меня в своём небольшом уточнении в связи с тем, что, на Ваш взгляд, мои слова были не очень корректны по поводу того, что не удалось снять хранилища для СБЧ не из—за того, что убежище для личного состава перекрывает в месте съемки «■ Fin» вид на них, а из—за того, что они просто не попали в кадр, так как находятся правее. Но поправлять меня не было никакого смысла, поскольку я сказал, что наша попытка снять эти необычные и редко встречающиеся сооружения поближе, подойдя к ним со стороны ограды, к сожалению, тоже успехом не увенчались, а того, что в точке «■ Fin» убежище для личного состава перекрывает вид на хранилища СБЧ, я не говорил.
Заправщик: Admin, про точку «Fin» у меня ни слова. Я про точку съемки от КПП. Посмотрите снимок 03 из Вашего поста № 860. Он сделан прямо от парковки у КПП, где и мы останавливались. Хранилище хорошо видно. Снимки 02 и 04 пост 1021: хранилища правее, но в кадр не вошли. А если бы и вошли, то рассмотреть их было бы проблематично, т.к. и «живьем»-то их почти не видно было: пасмурно, пожухлая трава на хранилищах, уже прилично подросший подлесок и кустарник здорово закрывают обзор.
Заправщик: Добавлю для коллег - я, признаться, зная куда смотреть, и то не сразу разглядел одно из хранилищ и, как раз из точки «Fin». А от КПП его не видно совсем. Причины - см. выше.
Admin: Заправщик! ■ Если Вы не сказали ни слова про точку «■ Fin», то я ни слова не сказал про точку съёмки от КПП, которой в принципе не существует. И не нужно ничего придумывать. Если хотите, чтобы Вас правильно понимали, то выражайтесь чётко и конкретно. А Вы лепите, извините, какого—то «горбатого». ■ Я вообще не очень понимаю, зачем Вы занялись обсуждением того, что обсуждать в принципе не имело смысла? То что на ранее выложенных фотографиях — убежище и хранилища, я сообразил, как только мы вышли из машины у КПП № 3. У меня великолепная зрительная память. И разве это так важно, видны ли хранилища от КПП или с другого какого места, или их виды что—то перекрывает? По—моему, абсолютно не важно. Ни с какой точки зрения. Всё это полная чепуха. ■ Но если Вас, действительно, что—то у меня в тексте не устраивает, я некорректно и неконкретно что—то описал, или что—то ещё не так, то напишите в конце—то концов свой вариант рассказа о наших «похождениях», а «комментарской» ерундой с обсуждением отдельных моих фраз, пожалуйста, не занимайтесь. Ну, честное слово!
Admin: «Комбинат»Оглянемся по сторонамЧасть 4.1 Как—то подумалось, что к фотографиям и описаниям очень хорошим дополнением, действительно, являются картинки, позаимстваванные у Wikimapia.org, с соответствующими дополнениями. И раз такая возможность есть, то нужно её регулярно «пристраивать к делу». Как говорится, сказано — сделано! И вот в качестве «бонуса» к сообщениям о посещении военного городка Боровск-1 и объекта «Комбинат» картинка к рассказу о «Ракете». Думаю, что в качестве наглядного пособия к рассказу, эта картинка будет весьма кстати. ■■
Admin: «Комбинат»Вариант «Омега»Часть 5.1 Думаю, что особых пояснений представленный вариант «Омега», разработанный на тот случай, упомянутый в части 6, если мы с Заправщиком всё—таки соберёмся, ориентировочно в ноябре, после окончания листопада, сделать ещё одну попытку путешествия во времени. Конечно, так ярко «светиться» на КПП № 3 мы уже не станем, мы попробуем зайти справа, от дороги к КПП № 4. Расстояние по лесу придётся пройти достаточно приличное — около 700 метров. Но шанс, что всё—таки удастся более—менее нормально снять хранилища СБЧ, будет достаточно реальный. А как известно, кто не рискует, тот… Я в принципе готов к такой прогулке по подмосковному лесу. Остаётся только выбрать день в конце октября — начале ноября и приемлемую погоду. И вперёд… Кстати, в качестве значка, была использована опытная разработка дизайн—студии Артемия Лебедева — вариант указывающего занака «Фотографирование разрешено». ■■
Заправщик: Чуть-чуть дополнений к 3-й части «Попытки путешествия во времени». Снимок 1. Останки каменного здания (где был стройбат). Напротив стройбата (т.е. за спиной сделавшего это фото) летом 1974-го произошла авария, опрокинулась грузовая машина с моими товарищами. Слава Богу, никто не погиб, но практически все были с травмами. И больше всех не повезло парню по фамилии Кривега, который был родом с Украины. Ему бортом кузова раздавило грудину и его еле спасли в нашем госпитале. Снимок 4. Тренировочная башня. Замысел Adminа снять с нее несколько кадров я, кажется, понял, уже собрался было «взять на себя» воинов пожарной части, но оказалось, по словам солдатиков, что башня находится в аварийном состоянии, Правда, мне показалось, что не будь рядом свидетелей, Admin все равно попытался бы «взять штурмом» башню. И я тоже с ним полез бы, чтобы что-то показать на территории. Снимки 17, 18. КПП № 4. Правая часть здания - это караульное помещение поста № 4 (северная часть периметра «Комбината»). Наш отдел 3-4 раза в месяц на этом посту подменял стрелковую роту. Снимки 20...23. Домик КПП 07. Parking 2. Этот въезд был вспомогательным, для боевой техники не использовался. Снимки пожарной части. С удивлением обнаружил на пожарных машинах надписи «Наро-Фоминск-11». При мне такого не было.
altpfurz: И вообще так хочется с кем-то договориться, нанять сверхлёгкий летательный аппарат и с высоты метров 200 наснимать место службы! Ну или хотя бы беспилотник с GOPRO! Чтобы получилось примерно так: Посмотрите Лучше, чем так! Текст и музыка там... не выдерживают критики...
Заправщик: Да, altpfurz, было бы здорово! Мне самому эта мысль много раз приходила в голову. Но...
Заправщик: Друзья! По остальным частям блистательного репортажа Adminа добавить, пожалуй, нечего. Немного от себя. В разговоре с бойцами пожарной части и бойцами на КПП выяснил, что среди них много сибиряков. В основном из Иркутской области. А в годы моей службы и ранее, призывались обычно из следующих регионов: центральная Россия, немного с Урала, центральная и восточная Украина, чуть-чуть из Белоруссии, совсем немного с юга России, и уж очень редко были ребята, один-два, из других республик Союза. Как правило, после Белгородской учебки, где готовили водителей МАЗов и КрАЗов для нашего соединения. Именно в Белгороде готовили водителей, а не в Балабаново, как кто-то писал на одном известном нам сайте. И еще. Если судить по состоянию дорог, то вряд ли что-то серьезное происходит сегодня на «Комбинате». Но больше всего поразило то, что бойцы НЕ ЗНАЮТ, что такое «Комбинат»! Нет теперь такого термина у них в обращении. Никто ничего не рассказывает солдатам о прошлом части. Вот так! Ничего не меняется...
СПД: Admin пишет:ориентировочно в ноябреТерзают меня смутные сомнения, что в ноябре листвы совсем не останется и вы, ребята, будете в лесу как на ладони. Может вам перепланировать на декабрь, и приодется в белое и ползком?
Admin: СПД! ■ Меня очень заинтересовало твоё определение (характеристика) ситуации — будете в лесу как на ладони. Обычно, «как на ладони» бывают на открытой местности, в отношении леса про «как на ладони» слышу впервые. Но, возможно, что я отстал от жизни, и сейчас в любом месте — как на ладони. Давай—ка, пожалуйста, поподробнее с этого места, а то любопытство разбирает. ■ Но если всё же мы перепланируем вариант «Омега» с Заправщиком на декабрь, чтобы в белом и ползком, то только при условии, что ты третьим будешь. Раз предлагаешь нам такой вариант, значит, как говорится, ты так «плавал» и знаешь, что к чему. Вот и возмёшь на себя обязанности инструктора по такому способу передвижения. Короче, делай как я! То есть, как ты!
Admin: Космические картинки от Яндекс.КартыПосмотрим на «древние» картинкиЗаправщик! ■ По случаю заглянул на Яндекс.Карты, и был весьма удивлён тем, какие у них картинки по территории «Комбината». Судя по всему, эти картинки на Яндекс.Карты весьма и весьма «древние». Но, по—моему, и тем лучше — стало хорошо понятно от чего «ушли» и к чему «пришли». ■ Например, если сравнить ситуацию с лесной растительностью на картинке 01 с «нашей» ситуацией, то очень хорошо видно, что в представленном случае, рассмотреть что—либо на территории в/ч 68004 совершенно невозможно. Даже если подойти вплотную к основной ограде «Комбината», то полоса явно густого леса А между этой оградой и оградой территории в/ч 68004 наглухо перекроет обзор, а за оградой в/ч 68004 ещё есть полоса леса почти такой же ширины В. Разве можно что—то сквозь них рассмотреть? Исключено. ■ Что—либо рассмотреть с правой стороны через D, тоже вряд ли удалось бы — там располагается целая роща. Слева вид на территорию, через С, также закрывает широкий участок леса. Потому от дороги и КПП № 3, если бы мы приехали к нему в то время, к которому относится эта картинка из Яндекс.Карты, то не увидели бы совершенно ничего, кроме «колючей» ограды, тянущейся в обе стороны, и густого леса за ней. Думаю, было бы именно так. ■ Кружочками под цифрами 1 и 2 я обвёл участи дороги перед КПП на въезде на территорию в/ч 68004, на которых поперёк справа и слева расставлены бетонные блоки для снижения скорости подъезжающих автомобилей с целью минимизировать риск их несанкционированного прорыва на территорию. На последних картинках, которыми мы пользовались при «разборе полётов» в Боровск—1, ничего подобного уже нет. На вьездах только ворота. ■ Вторая картинка тоже достаточно интересна. На ней можно хорошо рассмотреть транспортно—пусковые контейнеры ракет и порядок их расстановки на площадке хранения — квадрат С. К сожалению, определить, к какой системе относятся ТПК, по картинке невозможно. Но я беру на себя смелость предположить, что всё же это 5П81 из состава системы А—35, на этот вывод наталкивает и явно брошенный за ненадобностью ТПК в квадрате А. ■ Правда, в квадрате В и также и в С видны ТПК (?) меньшего размера, и можно предположить, что это контейнер от противоракеты 53Т6. Но если ТПК 5П81 имели собственные «ножки», на которых их можно было установить, то ТПК противоракет 53Т6 и 51Т6 никаких «ножек» не имеют. И если на картинке видны ТПК, действительно, от этих противоракет, значит, они просто «валяются» на земле? Что—то не очень в это верится. ■ К сожалению, остальная часть территории «Комбината» скрыта под облаками, и плохо просматривается. «Колдовать» над ней — смысла нет. ■■ ■
Заправщик: Admin, Помните? При личной встрече я говорил, что в годы моей службы лес вдоль территории от КПП №3 вправо по линии А не был, как сейчас, вырублен. А был таким же дремучим, как на снимках 01 и 02. Только во внешнем и внутреннем предзонниках он был прорежен, а между предзонниками - "Сосна". Участки дороги, обозначенные кружочками под цифрами1 и 2 - бетонные блоки. При мне такого не было. Да и зачем это было делать внутри охраняемой территории? Не понятно. На второй картинке явно ТПК от 5В61(тёмно-зеленые), а вот светлые (меньшего размера) - не могу сказать, что это. Меня это всегда занимало, когда я рассматривал косм. снимки. На некоторых снимках полигона они тоже встречались, даже на территории ЗК в/ч 03142. Кстати, вчера посмотрел снимок нашего ЗК. На его территории тоже есть эти светлые предметы (ТПК?) А то, что эти ТПК могут валяться - могут! Ведь я сам видел 5П81, валявшийся девять лет назад у ГОКа в городке части. И по тому, как эти "предметы" располагаются на местности, можно сделать вывод: валяются (или валялись).
Заправщик: На снимке 02: Чуть левее и слегка ниже зд. 111а (небольшое квадратное здание на дороге в правой части снимка) ещё видны следы заправочной площадки подвижных средств заправки окислителем, а выше зд. 111б ещё просматривается хранилище горючего. Ряды точек - это колодцы емкостей (цистерн), бОльшая точка - это арматурный колодец, меньшая - приборный колодец.
Admin: Заправщик! ■ Я тоже склоняюсь ко мнению, что на картинке 02 сняты именно транспортно—пусковые контейнеры 5П81 для ракет 5В61. Возможно, что к тому моменту, когда были сделаны снимки, надобности в этих контейнерах уже не было, и их аккуратно «свалили» на площадку. А некоторые, в квадратике А, например, — так просто бросили за ненадобностью. ■ Такой нюанс. Раньше контейнеры с ракетами хранились на площадках в составе автопоезда, вместе с тягачами? Если, да, то тогда контейнеры, действительно, просто «свалены» на площадке. А вот если они там всегда так хранились, поставленными на свои штатные «ножки», то разобраться с ситуацией, брошены или не брошены эти контейнеры, тогда весьма сложно. Здесь нам явно нужна консультация человека, знающего что и как на самом деле было. И, конечно, хорошо бы привязать эти снимки по времени. Какого они года выпуска. Вот тогда и гадать не пришлось бы. Как мы это делаем с тобой. ■ Также, думаю, что с «маленьким» контейнером, если это, действительно, контейнер, разобраться без такой же консультации знающего человека, у нас не получится. Тоже будут только гадания. ■ Бетонные блоки на въездах — это такое принятие мер против прорыва террористов на объекты Минобороны согласно какому—нибудь приказу министра или директиве начальника ГШ. Нужно или не нужно — вопрос не обсуждается. Есть ворота — ставь блоки, от греха подальше. Выполнили — доложили. Начальство довольно. Служим дальше. ■ В связи с этим, вспоминаются плакатики: «Запретная зона. Проход (проезд) запрещён (закрыт)». Они из той же оперы. Плакатики эти делаются по приведённому в руководящем документе — уставе гарнизонной и караульной службы — образцу, как говорится, на все случаи в жизни, один к одному, без включения мозгов. Нам понятно, что один вариант плакатика должен быть для запрещения прохода, а второй, тот, что в скобках, — тот для закрытия проезда. Но образец в уставе есть один, и нечего думать, что делаем, проезд закрываем, или проход запрещаем. Делаем, как в образце! Нечего думать! Служи по уставу — завоюешь честь и славу. ■ Потому, например, на какой—нибудь калитке такой плакатик смотрится очень комично. Какой через калитку может быть проезд? Но на всякий случай он тоже закрыт, как и запрещён проход. Безобразно — зато однообразно… Армия, понимаешь… ■ Заправочный комплекс на картинке 02 я тоже очень внимательно рассмотрел. И колодцы увидел, и всё остальное — экскурсовод—то хороший, да и экскурсию по ЗК он провёл не одну. Вот мы более—менее благодаря ему и ориентируемся на ЗК.
Заправщик: Admin! ТПК 5П81 с изделиями на площадках хранения стояли без тягачей, на каждой площадке их было штук 25-30, точно не помню. Про бетонные блоки: всё понятно - прапорщик сказал «люминий», значит, «люминий»!. У меня в городе, в самом центре, сегодня только мимо проезжал, напротив бывшей военной комендатуры (сейчас - военная полиция) такие блоки лежат по сей день, значительно затрудняя проезд мирным гражданам. А несколько лет назад, сразу после очередного теракта, так полностью перегородили проезд по улице, где стоит госпиталь. Тоже в самом центре города. Скандал был несколько дней, никак военные не хотели убирать блоки с проезжей части. Сейчас блоки хоть лежат вдоль бордюров, но всё равно на проезжей части, сильно её сужая.
Заправщик: Нашел весьма любопытные картинки 1876-й технической базы: Интересно, что за «содержимое» площадок хранения? ТПК 5П81 уже нет.
Заправщик: Небольшое дополнение к плану палатки на парадной площадке (сообщение от 14.10.2013 № 94): забыл «расставить» табуреты у кроватей вдоль длинного прохода и тумбочки в два яруса между кроватями у изголовья, и забыл «повесить» ещё одну вешалку для одежды справа при входе в палатку.
Admin: Заправщик! ■ «Любопытство» картинок бывших площадок хранения ТПК 5П81, которые ты нашёл на Wikimapia.org, как мне кажется, заключается лишь в том, что теперь даже из космоса можно увидеть, что превратились эти площадки в подобие обычной помойки, на которые свозится всякий ненужный хлам. А на правой площадке, судя по всему, ещё и сняты дорожные плиты покрытия площадки. Теперь она — площадка, которую можно использовать только для «хранения» всевозможного мусора и разного хлама. ■■
Заправщик: На такое «любопытство» я и намекал. А про дорожные плиты - не знаю. Как их можно увезти, если покрытие площадок было следующим:вся площадка была вручную залита бетоном руками стройбата. Сам видел эту «технологию», когда при нас доводили до ума гаражную группу. Интересно другое. Что за цилиндры (?) на правой площадке, дорогах и территории ЗК? Вот бы узнать!
Admin: Заправщик! ■ Я побывал почти на всех объектах системы А—35, почти потому, что на территорию «Обсерватории» бывшего 57—го отдельного противоракетного центра (в/ч 12996) в Клину—10 (Нарынка) попасть не удалось, это теперь режимная территория Банка России. Но на тех объектах, на которых я побывал, дорожные плиты использовались в очень больших объёмах и повсеместно, особенно для устройства разного рода радиусов и закруглений на многочисленных дорогах, а также при устройстве подъездов и площадок. Конечно покрытия из бетона тоже использовались, но делалось это при условии, что ширина, например, площадки не будет достаточно широкой — имевшиеся технологии бетонных работ и необходимость делать температурные швы для компенсации линейного и объёмного расширения, не давали тогда возможности, что называется, размахнутся. Это во—первых. Потому пересечения дорог, если их всё—таки выполняли из бетона, делали под прямыми углами, а потом радиусы поворотов и закруглений в нужных местах выкладывали из дорожных плит. Так было намного проще. И быстрее. Это во—вторых. ■ И делать площадки для хранения ТПК, достаточно значительные по своим размерам и сложной формы в плане, из бетона никто бы не стал. Это хлопотно и долго. Да и где взять большие объёмы бетонной смеси из дорогого морозостойкого бетона? А нужен был именно такой, чтобы не растрескался после первой же зимы. Выполнить эти площадки из дорожных плит было намного проще и быстрее. И именно так и поступили при строительстве этих площадок. Это достаточно хорошо видно на снимках.
Заправщик: Admin, про дороги: очень может быть. Вы - специалист-строитель, Вам, безусловно, виднее.
altpfurz: Заправщик, всё-таки внутри ТПК ракеты были? Или пустые контейнеры возили. Может быть, там муляж головного обтекателя был?
Заправщик: altpfurz, внутри была вся 5В61, т.е. обе ступени. Над кабиной МАЗа - первая ступень, при снятой крышке очень хорошо видны сопла двигателей. Это видно на всех известных снимках ТПК на параде. Кто-то где-то писал, что в первую ступень закачивали бетон (!), а в баки второй засыпали песок (!). Якобы так делали перед парадом. Чушь всё это. Парадные ТПК с изделиями на площадках хранения обслуживались по полной программе наравне с боевыми... А головной обтекатель здесь ни при чём. Он был сзади, в «хвосте» поезда, и был закрыт крышкой ТПК.
Admin: Заправщик, вместо «над кабиной МАЗа», думаю, правильнее будет сказать, — за кабиной МАЗа, над тягово—сцепным устройством. Именно там располагалась задняя крышка ТПК, которую снимали перед прохождением транспортных машин 5П82 по Красной площади.
Заправщик: Admin, «за кабиной», конечно, правильнее. Прошу прощения за собственную неточность.
Заправщик: История в документахНаградные листы полковника В.И. Ларионова■ Наградные листы, составленные в своё время на полковника Василия Ивановича Ларионова, бывшего командиром в/ч 20760, а потом в/ч 02014 в период моей срочной службы в Советской Армии в 1973—1975 гг. □ □ □ □ □ ■ Источник — публикация mox141407 от 17.02.2013 на livejournal.com
Admin: Лежит на боку кое—что…Заправщик! ■ Уверен, что эта «штука» тебе должна быть очень знакома — не она ли лежала на боку недалеко от Дома офицеров в городке? □
Заправщик: Скорее всего она и есть, но была и вторая часть контейнера. Admin, большое спасибо за мой исправленный пост № 156!
Admin: В карауле бессонном…■ Уверен, что Заправщику с местом службы очень повезло. А если бы он попал не в заправщики, а, например в роту охраны и химической защиты, то воспоминаний и впечатлений от службы у него осталось бы совсем немного. Те же, кому досталась именно такая, с моей точки зрения, совсем незавидная, доля, через день ходили в караул, и всё, что они, по большому счёту, видели, это тропинка между «колючими» заборами, да лес с одной и другой стороны. Такое своеобразное двухлетнее единение с природой Подмосковья. Но! ■ Но быть в карауле — это вам не просто так. Несение караульной службы — выполнение боевой задачи в мирное время! Боевой! Потому требует от личного состава точного соблюдения всех положений Устава, высокой бдительности, непреклонной решимости и инициативы! ■ Эк меня в Устав гарнизонной, комендантской и караульной служб ВС РФ занесло! А всего—то только на фотографию периметра «Комбината» посмотрел… □ □ ■ С наступившим Новым годом всех, кто несёт в данный момент караульную службу и выполняет боевую задачу в мирное время!
Admin: На память о службе…■ Этой фотографии 24 июля этого, 2014—го (!) года, исполнится 10 лет (!). То есть снимок был сделан в 2004 г., в не самое хорошее время для Российской армии. Тем не менее, жизнь на «Комбинате» продолжалась, техническая зона в/ 02014 худо—бедно функционировала, на КПП солдаты—срочники несли службу. И, конечно, фотографировались на память об этой службе. ■ Для меня этот снимок ценен тем, что на нём можно рассмотреть, как выглядел въезд на территорию «Комбината» у КПП № 4 в то время, и сравнить с тем, что мы увидели с Заправщиком во время нашей поездки 24.08.2013. Думаю, что Заправщик тоже с интересом рассмотрит фотографию. А вообще, подобные снимки, на которых хоть что—то снято по «Комбинату», в Интернете очень большая редкость, раритет. Маниакальная «секретность», к сожалению, явочным порядком перекочевала из Советской Армии и в Российскую армию вместе с оперуполномоченными расплодившихся особых отделов. Потому сфотографироваться солдатам на фоне хоть чего—то, кроме природы, — это ни—ни! Враг — не дремлет! ■ Но эти ребята рискнули, и вот теперь мы имеем возможность увидеть на снимке кусочек территории «Комбината». Интересно, что Заправщик по поводу этого снимка скажет? □
Заправщик: При мне названия «рота охраны и химической защиты» не было. Рота, которая занималась охраной, у нас называлась стрелковая рота. И функции химической защиты она не выполняла. На ком была эта функция - не знаю. Чтобы прояснить этот вопрос, сегодня звонил своему другу-однополчанину, который служил в этой роте. Нового он ничего не добавил, а только подтвердил, что химзащита - не их было дело. Их дело - через день на ремень... Трудная была их служба, это точно. «Приятно» было заступать в наряд особенно тогда, когда на разводе перед заступлением в наряд зачитывали приказ, в котором сообщалось о происшествиях в частях. Типа: «В войсковой части (далее номер) караульный расстрелял 15 сослуживцев во главе с начальником караула...» Или: «В части такой-то нападение на часового с целью изъятия оружия...» Теперь о снимке периметра. Точно опознать, какая это часть периметра, сложно, скорее восточная (вдоль депо, зд. 1, ЗК и всех железнодорожных путей). Как раз на этом посту наш отдел иногда подменял стрелковую роту. 4-й пост это был. При нас так голо периметр не выглядел. Был просто лес, немного прореженный по самому периметру. Помню, некоторые ветви деревьев свисали над- и через «Сосну». Само ограждение было: предзонник - «Сосна» - предзонник. И всё.
Заправщик: Что сказать? Бойцы на снимке, скорее всего, пожарные из пожарного депо, которое располагается перед въездом на этот КПП. Справа, позади солдатиков, в тени деревьев - штаб. Слева и сзади снимавшихся просматривается небольшая часть гаражной группы. И ещё. Территория перед и за КПП заметно чище была ТОГДА, а не в день нашего приезда с Adminом в конце лета 2013 года. И асфальт ещё довольно неплохой. Далеко-далеко, в конце дороги, едва просматривается здание, которого при нас не было.
Admin: На сайте CIVITAS (www.civitas.ru), по—русски — Гражданственность, озабоченном, по их признанию, гражданственностью, собенно когда речь идет об общей ответственности, общей цели или чувстве сообщества, в разделе «Пресс—центр» под заголовком «Матери солдат обвиняют вооруженные силы и военную юстицию» (О вопиющих нарушениях прав военнослужащих в армии и во внутренних войсках, о несправедливых и незаконных действиях военной прокуратуры и военных судов)» нашлась такая запись от 15.10.2008:4. Военно—космическая душегубкаВойсковая часть 02014 — Космические войска Рассказывает брат офицера Светлова. Уже второй год длится уголовное дело «О хищении цветмета», возбужденное Одинцовской военной прокуратурой. За неделю до «дембеля» рядовых Д. Лавренова и М. Анисимова по приказу командира войсковой части 02014 полковника В. Галковского, без решения военного суда посадили на гауптвахту при этой воинской части. Солдат «дембелей» обвинили в том, что они украли со склада части 900 кг медных и бронзовых трубок, прутков. Добились признания — при помощи хлорки в герметической камере. Лавренов и Анисимов заявили следователю Евгению Нерадову, что их травили хлоркой и они отказываются от данных ранее показаний, но следователь пригрозил отправить солдат в «психушку» или в камеру к «голубым». В этом деле следствию не хватало одного звена. Как могли солдаты вывести и сбыть цветмет? В обмен на свободу следователь Нерадов обязал солдат назвать сообщниками кражи молодых офицеров этой части — Алексея Скрипкина и Сергея Светлова, которые якобы вывозили за пределы части и реализовали похищенный цветмет. В помощь следствию, к солдатам прикрепили «защитника», который обманывал солдат, склонял их лжесвидетельствовать против себя и офицеров. Светлова и Скрипкина отстранили от исполнения должностных обязанностей и закрепили в распоряжение командира части с заработанной платой в 4 тыс. руб. Ни следствие, ни суд, ни командир части не задумывались, что будет с этими молодыми людьми. Д. Лавренов и М. Анисимов служат уже четвертый год, у одного из них умерла мама, но военная прокуратура и 94—гарнизонный суд г. Москвы, якобы соблюдая закон, пытаются любыми средствами осудить солдат и офицеров.
Admin: Заправщик! ■ Стрелковые роты существуют только в сухопутных войсках, вернее, точное их название — мотострелковые роты. В «наших» войсках, которые были «особого назначения», то есть по сути — экспериментальными, подразделения всегда именовались в соответствии с их предназначением. Видел бы ты сколько разных штатов прошло через мои руки за время службы. Потому подразделения, которые несли охрану объектов в/ч 75555, именовались ротами охраны, радиационной, химической и биологической защиты, поскольку были предназначены для выполнения именно этих задач. И если кто—то из служивших в таком подразделении ничего не слышал о РХБЗ, то это ни о чём не говорит. Тот, кто ходил через день на ремень, обычно только этим и занимался, для выполнения других задач были и соответствующие подразделения — взвода и отделения. В «Одноклассниках» есть даже группа по интересам под названием «Рота охраны и РХБЗ в/ч 02014». А то, что в повседневных разговорах обычно употребляли название «стрелковая рота», так это было повсеместно. Во—первых, эти подразделения обычно комплектовались офицерами из СВ, строевиками, как их называли, с их «строевым» духом, во—вторых, так называть было короче и привычнее. ■ То, что на снимке, скорее всего, пожарные из пожарного депо — не прокатывает никак. Эти ребята уж точно снялись бы, скорее всего, на фоне своей «пожарки» или на фоне отлично смотрящихся в кадре пожарных машин, а не на фоне совершенно невзрачных ворот, которые ведут неизвестно куда. Думаю, что это ребята, которые несли службу в том числе и на КПП. То есть те, которые хоть немного, но знали о назначении своей части. В отличие от соседей пожарных. Потому показывая кому—то фотографию, где они сняты на фоне дурацких ворот, ребята могли это «соответствующим образом» прокомментировать. Мне кажется, что такой вывод ближе к истине. ■ А вообще, я рассчитывал, честно говоря, на совершенно другой комментарий от тебя. И по смыслу и по содержанию. Но теперь уже с моим расчетом, конечно, проехали. Какой комментарий твой был, такой теперь и будет. Ну и мои эти несколько слов к нему в придачу.
СПД: Кстати, да. Рота охраны у нас была. Ну или караульная. А вот химзащиты не было. Был АСО (аварийно спасательный отряд), в который входил я последние полгода службы, так сказать, в свободное от работы время. То есть по тревоге я бежал на место сбора АСО. И вот как раз я занимался якобы химзащитой, и ездил на УАЗике с пробирками с начхимом (фамилия у него была, но вспомнить не могу, его симпатичная жена секретчиком была одно время в нашей пятерке) и его водителем. Нас и их поднимали всегда при перемещениях ТПК - вдруг чего прольется из имитатора :-) Я уже писал об этом раньше.
СПД: Помимо территории, рота охраны обслуживала и КПП, ведущий в военный городок, и главную дорогу от Ленинградки. Так вот, не знаю точно как там у них было «через день на ремень», но точно знаю, что с девчонками из Клина и местного жилого городка проблем у них не было. «Свои», на зависть нам, остальным, позволяли караульщикам мотаться через КПП туда сколько хошь. И на автобусной остановке они встречались и сидели в лесу с клинчанками.
Admin: Командование части■ По информации из Интернета: Командир войсковой части 02014 — Шамин Дмитрий Григорьевич, тел. 8 (903) 226—0457. Помощник командира по воспитательной работе (замполит) — Васильев Александр Петрович, тел. 8 (915) 380—6911. ■ В какой период указанные офицеры занимали эти должности и занимают ли их в настоящее время, уточнить не удалось. К сожалению, воинские звания офицеров также неизвестны.
Заправщик: В Интернете попалась жалоба жителей городка Боровск-1, датированная 2011 годом. Суть жалобы: Оказывается, теперь этот городок называется Наро-Фоминск-11, и принадлежит якобы Московской обл. Но дом № 11 относится к... Калужской обл. Медицинская помощь в местной поликлинике и госпитале оказывается только военнослужащим и членам их семей, а остальным нужно ехать в г. Наро-Фоминск, но жителям дома № 11 - в г. Боровск. Но и там, и там «отфутболивают», мол,"не наши". И так по всем вопросам. Но, например, на сайте Минприроды Калужской обл. это место значится как Боровск-1 Калужской обл... И хлопотал о том, чтобы городок не замёрз прошлой зимой губернатор Калужской обл. Подведём некоторый итог. Названий у этого городка несколько: Балабаново, Балабаново-2, Митяево, пос. Митяево, Порядино, г. Боровск-1, г. Наро-Фоминск-11. Последнее (?) название я и Admin видели на дверях пожарных машин у пождепо бывшего «Комбината».
Admin: Заправщик! ■ Небольшое уточнение — к Калужской области принадлежит в городке дом № 13, а не дом № 11.
Admin: Ужасы Подмосковья(Боровск—1, Балабаново—2, Наро—Фоминск—11 и т.п.)■ Как недавно выяснилось, формально этот городок не существует, поскольку на все запросы жителей городка власти Наро—Фоминского района Московской области и власти Боровского района Калужской области отвечают: такой населенный пункт у них не числится, и ни к какому муниципалитету он не относится. ■ Небольшой альбом фотографий городка, которого не существует. Был приурочен в качестве антиагитационного материала (съёмка — 06.09.2013) к выборам губернатора Московской области 08 сентября 2013 года в единый день голосования. □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ ■ Фотографии — oboronakr
Admin: Мы служим в Российской армииЗаправщик! ■ Мы с тобой в своё время служили в Советской Армии, эти ребята служат в Российской армии. И как бы там ни было, они — наши с тобой наследники. Да, армия другая, но войсковая часть та же — 02014. □
Заправщик: А ребятки ничего! Похожи на воинов... И автоматы у них. А у нас были карабины. В моё время такое фото и в таком месте было бы невозможным. А жаль...
Заправщик: Комментировать пост Adminа №1524 (Ужасы Подмосковья), честно говоря, не хочется... Скажу только одно слово - омерзение. Я не о состоянии городка, Я ОБ ОТНОШЕНИИ К ЛЮДЯМ. Не заслужили они этого от властей.
Admin: Мы служим в Российской армии■ Очень редкий, может быть, даже чем—то уникальный, для служивших в в/ч 02014, снимок. Думаю, что сделан он в одном из боксов в каком—то здании из состава так называемой гаражной группы, а ребята позируя, «оседлали» машину—установщик 5Т92, устанавливающий ТПК с противоракетой 53Т6 в шахтные пусковые установки. □
Admin: Командование частиНа трибуне ■ Отличный повод и отличное место для того, чтобы сфотографироваться, — трибуна на строевом плацу. Поводов для восшествия на трибуну в армейской жизни предостаточно. И эти два снимка отлично иллюстрируют сказанные выше слова. ■ К сожалению, по какому поводу было фотографирование, а также фамилии и должности офицеров, попавших в кадр, в данный момент неизвестно. Но, возможно, что кто—то из гостей, заглядывающих к нам на сайт, располагает нужной информацией, и поделится ею с нами. Будем на это надеяться. ■ Но то, что отзывы об офицере в папахе, — крайне негативные, информация точная. □ □
Admin: Мы служим в Российской армииПринятие военной присяги молодым пополнением ■ В войсковую часть 02014 прибывает молодое пополнение личного состава. С этого момента проходит месяц, карантин, войсковой приёмник позади, и подошло время принятия «салагами» военной присяги — церемониальной торжественной клятвы, даваемой каждым гражданином при призыве на военную службу в вооружённые силы. □ □ □ ■ За многие века в России сменялись цари, правительства, государственный строй и притом многократно переписывался текст военной присяги. Однако во всех вариантах её смысл сводился к одному: присяга являлась и является торжественной клятвой на верность Родине. Подразумевается, что принимающий её клянется отстаивать интересы своего Отечества, причем даже ценой собственной жизни. ■ Кстати, в современной редакции присяги аспект самопожертвования во имя Родины явно не оговаривается. А вот в той военной присяге, что я в своё время дал, было так — «…я клянусь защищать её мужественно, умело, с достоинством и честью, не щадя своей крови и самой жизни для достижения полной победы над врагами».
Заправщик: СНИМОК 2: Если правильно сориентировался, снимавший стоит спиной к солдатской чайной. Позади снимающихся - караульный городок и котельная. Трибуна - справа, где флаг. А состояние плаца очень даже ничего. Свой день принятия присяги помню очень хорошо.
Заправщик: Снимок с установщиком 5Т92. Сразу видно - ребята заняты делом (обратите внимание на рабочую одежду и рукавицы ребят). Офицеры уехали на обед, выдалась свободная минутка и ребята рискнули сфотографироваться. Молодцы! На заднем плане чья-то «Волга». Не могу представить себе такое в годы командования частью полковником Ларионовым В.И. Разрешались только мотоциклы, но не в здания, а около зданий, на велостоянках.
Admin: Мы служим в Российской армииПозируем в строю и на память о службе ■ Да, когда нам довелось служить в Советской Армии, а это — середина 70—х годов прошлого XX века, такого «либерализма» по армейским, дембельским, фотографиям не было. Тем приятнее видеть в этом плане значительный прогресс. Мне бы очень хотелось, например, иметь в своём дембельском альбоме общую фотографию всего штабного взвода из нашей 41—й отдельной роты обеспечения (в/ч 12577), в котором числились ребята из типографии и чертёжного бюро, из политотдела, из 8—го отдела (шифровальщики), из особого отдела, а также из нашего, «секретного», отделения. ■ Потому от души завидую ребятам из в/ч 02014, снятым на этих фотографиях. В отличие от многих из нас, них есть прекрасная возможность сохранить память о тех, с кем довелось послужить, так сказать, в лицах. Потому позируем в строю и на снимках просто в память о службе. □ □ □ □ □ □
Заправщик: Admin, а как нам хотелось иметь снимок, на котором мы бы были запечатлены во время нашей работы: в защитных костюмах, в противогазах, с наброшенными на голову капюшонах защиты, с инструментами в руках, да на фоне ТПК с изделием, рядом - грунтоперевозчик, авто с пультовой, трубопроводы!.. А потом отдельный снимок: весь расчёт в защитных костюмах, но без противогазов. Мы, уставшие, но довольные, а рядом с нами - наш любимый командир Ю.Ф. Питулько! Эх!.. Теперь к снимкам. Снимок 1. Позади ребят - моя казарма. Два окна с решётками на первом этаже - окна нашей оружейной комнаты. Снимок 3. Снова моя казарма, а в глубине снимка - штаб. Снимок 5. Парни на фоне солдатской чайной.
Заправщик: Что такое заправщик Нашел на сайте Минобороны: Заправщик выполняет операции по обслуживанию топливной и воздушной систем двигательной установки зенитных ракет, производит заправку ракет компонентами ракетного топлива и воздухом перед постановкой их на боевое дежурство, а также слив компонентов, нейтрализацию баков при снятии ракет с дежурства. Деятельность заправщика чисто исполнительская, он подчиняется командиру отделения и начальнику расчета и действует по их командам. Работает в составе расчета из трех-пяти человек, который управляет работой автомобильной заправочной установки. Деловые контакты с номерами расчета частые, осуществляются в процессе технического обслуживания ракет и автозаправщика. Работа ведется в быстром темпе, с ограниченными временными нормативами и характеризуется средним объемом перерабатываемой информации, а также отсутствием информационных перегрузок. При приеме и передаче команд возможны помехи, связанные с работой в средствах защиты и шумом работающих агрегатов. Заправщик должен знать устройство, правила эксплуатации и обслуживания автозаправщиков, соблюдать требования техники безопасности. Заправщик компонентов ракетного топлива работает с ядовитыми жидкостями в средствах защиты органов дыхания и кожи, в связи с чем пользуется определенными льготами. В основном работа проводится в положении «стоя» и большую часть на открытом воздухе в различных погодных условиях. Hаиболее напряженными моментами в деятельности является выдача заправочной дозы компонентов ракетного топлива в бак ракеты. Для эффективной деятельности специалисту необходимы следующие качества: дисциплинированность, аккуратность, высокий уровень ответственности; способность к сохранению концентрации внимания, неослаблению внимания под влиянием испуга или неожиданных внешних воздействий; быстрое восприятие и понимание устной речи; быстрый темп двигательных действий; способность выполнять точные и координированные движения обеими руками. Для овладения специальностью необходимо иметь основное общее образование. Подготовка по специальности осуществляется в учебной воинской части. Возможности профессионального роста заключаются в должностном повышении до командира отделения расчета заправки с соответствующим повышением в воинском звании до сержанта и в квалификационном росте до мастера. Родственные гражданские специальности: аппаратчик концентрирования кислот, оператор заправочных станций, слесарь-монтажник приборного оборудования, слесарь по ремонту оборудования топливоподачи.Некоторые пояснения к этому документу:По технике безопасности - требования самые жесточайшие. Командиры требовали ( и следили) за выполнением весьма и весьма строго. Определённые льготы - когда срок службы был три года, заправщики служили два. При переходе на двухгодичный срок службы рассматривался вопрос о том, чтобы заправщики служили полтора, но оставили заправщикам прежние два года. Ещё, вроде бы, была льгота в виде обязательного отпуска на 10 суток. В нашем отделе это не всегда получалось, но только по объективным причинам или из-за «залётов». Ещё льготой было ЛПП (лечебно-профилактическое питание), в просторечии «доппаёк». Ежедневные нормы не помню, но помню ассортимент: сыр, молоко, яйца, очень хорошего качества мясные и рыбные консервы, поливитамины, сливочное масло (40 г ежедневно). Про подготовку - учились профессии мы на рабочих местах, а не в учебных частях. Некоторых ребят отсылали на учёбу, но только для приобретения сержантских навыков. В в/ч 03060 и на короткие сроки. Все наши возвращались «домой» из этой учебки с великой радостью и облегчением. Очень им там не нравилось! Профессиональный рост - при малейшей возможности начальник отдела действительно «двигал» наиболее достойных ребят и по должностям и по званиям, а достойными у нас были все. В звании «рядовой» в нашем отделении заправки было очень мало ребят, в основном только начинающие «салаги» (это объективно). Я, например, получил звание «ефрейтор«» через четыре с половиной месяца с начала службы в Советской Армии. И ещё. Про нашу профессию в части ходило очень много слухов: и не стоИт у них, и лысеют на глазах, и топливо радиоактивное, и смертники они... Эти слухи шли, конечно, от тех, кто «и рядом не стоял».
Admin: СопутствующееЭмблемы и геральдические щиты ■ Каждый, кто служил в армии, испытывал потребность найти и запечатлеть что—то такое, что зримо и очень конкретно отвечало бы без слов на вопрос о конкретном месте службы. Конечно же, лучше всего для этого подходит какое—либо изображение, например, эмблемы части или изображение нарукавного шеврона с той же эмблемой части, наконец, нагрудный знак. Часто случается так, что вожделенную эмблему части с собой не увезти, тогда в ход идёт мобильный телефон. Вот как в нашем случае. Фотка, конечно, могла бы быть и получше, но в принципе и такая вполне сойдёт. Например, для какой—нибудь соцсети, где она и взята. ■ Ну а изображение стилизованного геральдического щита, из надписей на котором становится понятно, насколько «крутая» часть, где довелось служить, — это вообще, какой—то высший пилотаж! Жаль только, что и на этот раз качество фотографии оставляет желать намного лучшего. Но, например, для «Одноклассников» и такая фотка вполне сойдёт? Да? □ □ □ ■ Кстати, совсем скоро, 23—го февраля, будем праздновать очередной день рождения в/ч 02014. Интересно, а сколько в этом году ей «стукнет», в каком году она была сформирована? Сколько уже лет стоит на страже Родины?
Заправщик: Часть была сформирована 23 февраля 1964 года. Полвека на страже Родины! (См. стр. 4 этой темы, сообщ. № 963 Admin'а).
Admin: Молодец, Юра, проверку на внимательность прошёл, а вот мой намёк, к сожалению, — не понял...
Заправщик: Намёк я понял, но пока не знаю... А в планах было.
Admin: Нет! Не понял ты намёк, Юра, к сожалению. Если бы понял, то ответил бы по—другому. Пообещал бы срочно позвонить Ю.Ф., и выяснить у него, как намечается отмечать 50—летие части, если, конечно, он уже в курсе. Если нет, то попросить его выяснить, что и к чему. Тебе это «удобнее» сделать, но я, конечно, и сам в принципе могу позвонить, телефон Ю.Ф. у меня ведь есть. Но было бы во всех отношениях «правильнее», если бы всё—таки ему позвонил ты.
Заправщик: Звонил я, Женя, Ю.Ф. на Новый год. Поздравил. И уже тогда спросил про юбилей. Он ответил, что пока ничего не ясно, но в ГОКе, вроде бы, что-то белят-красят... Поэтому и планов я особых не строил. Планирую позвонить в эти выходные.
Заправщик: Что такое заправщик При работе с КРТ у нас использовался защитный костюм ЗК-3. К сожалению мне пока не удалось найти, т.е. достоверного изображения этого костюма. На первом фото (плакат) - ЗК, который очень похож на наш. Самое похожее изображение - в правом верхнем углу плаката. Но есть неточность: дыхательная трубка противогаза не продевалась ЧЕРЕЗ капюшон, а была ПОД капюшоном, иначе, при необходимости, нельзя было бы откинуть капюшон, не сняв противогаза или не открутив дыхательную трубку от фильтрующих элементов (в просторечии - «патрон»). Костюм представлял из себя следующее: сапоги-штаны с лямками, очень длинные, до подмышек и длинная куртка с капюшоном. На капюшоне - элипсовидное стеклянное окно-«амбразура». При работе с «продуктом» капюшон всегда был наброшен на голову. Куртка также имела очень высокий стоячий сплошной круговой ворот. При наброшенном капюшоне было довольно неудобно работать, т.к. сильно сужалось поле обзора. Но это было крайне необходимо: если, не дай Бог, парение амила, и тем более пролив продукта, капюшон не даст проникнуть парам или жидкостям через воротник под защиту. На втором снимке можно чуть подробнее рассмотреть штаны костюма, но данный костюм не наш. На третьем снимке костюм почти как наш, но цвет не тот. Цвет наших костюмов был светло-серый, и с небольшой серебристостью (примерно как на втором снимке). При работе использовались перчатки БЛ-1. Под защиту мы надевали подменную хэбэшку и сапоги, хотя предусматривался специальный костюм (широкие брюки и свободная куртка из материала, похожего на шинельный, только тоньше и мягче, коричневатого цвета). Но этим костюмом мы пользовались редко, только в сильные морозы. Возможно этот костюм изображён в центре первого снимка. К сожалению первый снимок очень плохого качества, но другой найти не удалось.
Заправщик: Что такое заправщик При работе в сооружениях ЗК и при заправке "изделий" использовался нами вот этот противогаз: Это - противогаз ПРВ(Противогаз Ракетных Войск). Второе название ЕО - 20. На снимке только один фильтрующий элемент ( в просторечии "коробка" или "патрон"). У нас использовались два: один прикручивался к другому, паровозиком. Сначала - бОльшего размера(см. снимок), затем второй - меньшего размера. Какая из "коробок"(по размеру) работала по какому продукту я точно не помню. Коробка по "О" именовалась КРВ, а по "Г" - ДПР. Почему использовались сразу две коробки? Это в целях безопасности. Любого из нас могли послать на любой из наших объектов ( по Г или О) и чтобы не перепутать нужные коробки, а они были разными по принципу очистки, у нас и использовались сразу две коробки. Также вёлся строгий учёт за работоспособностью коробок. Продолжительность работы в противогазе фиксировалась в специальном журнале. При наработке определённого времени коробки менялись. Основные причины замены коробок: отработка шихты на 30% (шихта - вещество, фильтрующее поступающий воздух), при попадании в коробку влаги и из-за запаха, если вдруг появился. Новые коробки хранились в одном из небольших зданий на ЗК. Маска противогаза, который мы использовали, называлась ШМСР. Она отличалась от похожей маски ШМС только одним: переговорное устройство было закрыто колпачком (чтобы при проливе в переговорное устройство не попал продукт). Переговорное устройство - это круглая штуковина на лицевой части маски. Очень полезная вещь, ведь при работе необходимо переговариваться, отдавать команды, докладывать о проделанной операции. Чего нельзя сделать в масках без переговорного устройства. Основных размеров у маски было три. Подбор размера исходил из суммы измерений надбровья и овала лица. Поэтому маска противогаза ПРВ была довольно удобной(правда удобство многочасовой работы в резиновой маске весьма и весьма условное). Защитная стойкость лицевой части маски: по О - секунды, по Г - 2 часа. Мембрана переговорного устройства вообще не стойка к О, поэтому и был придуман колпачок (см. выше)... Пожалуй, на этом рассказ про ПРВ закончу.
Заправщик: Для мирного населения и военным, которые не знают, почему в армии должны носить короткие причёски, поясняю: удобнее надевать, носить и снимать противогаз. Проверено на себе. Многие из моих сослуживцев часто стриглись «под Котовского». Было ещё удобнее.
Заправщик: 20-го февраля я и Admin были на праздновании 50-летия части. Надеюсь, что Admin расскажет о праздновании. Как всегда - интересно и с массой фотографий.
Admin: 23 февраля — День рождения в/ч 02014■ Сегодня, в День защитника Отечества, бывший ранее Днём Советской Армии и Военно—Морского Флота, войсковая часть 02014 отмечает свой 50—летний юбилей. Мероприятия по этому поводу проводились накануне — 20—го февраля. Как уже сообщил, Заправщик, мы с ним поприсутствовали на этом мероприятии, наделали кучу фотографий, разжились буклетом «50 лет на страже Отечества» и прочими интересными штучками. И отчет о посещении нами праздничного мероприятия, конечно, будет «опубликован» в ближайшее время. И смею уверить — интересный отчёт. А пока, в качестве подтверждения о серьёзности намерений в этом плане, два снимка: □ □ □ ■ Конечно, Заправщика, помимо Дня защитника Отечества, сегодня поздравляю также с юбилеем части, в которой ему довелось служить. К счастью, его часть, несмотря на многие перемены в стране и армии, находится в строю. В общем, с юбилеем! ■ Открываю маленький «секрет» — отчитываться начну, как обычно, с «опубликования» праздничного буклета.
Заправщик: Женя, спасибо за поздравление с юбилеем части!
Admin: Войсковая часть 0201450 лет на страже Отечества■ Обладателями буклетов, выпущенных в связи с 50—летним юбилеем части, мы с Заправщиком стали благодаря любезности очень симпатичной заведующей гарнизонным офицерским клубом. Очень странно, но сами юбиляры, офицеры части, были что—то не слишком гостеприимны и отзывчивы. Меня это весьма удивило, поскольку мне есть с чем сравнить, я уже не на одном таком юбилее побывал, но с подобным отношением встречаться как—то не приходилось. ■ К сожалению, буклет по содержанию — так себе, в лучших традициях ушедшего в историю «совка». Но поскольку, как говорится, дареному коню в зубы не смотрят, удовлетворимся тем, что у нас есть. Но в любом случае, буклет к 50—летию в/ч 02014, сам по себе — достаточный раритет. В общем, смотрим фотографии и читаем текст. □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ ■ Обратили внимание, что эмблема части (см. — фото 2) наложена на геральдический щит дивизионного уровня? С моей точки зрения, это что—то странное, выкрутас. В начале этого сообщения приведена большая эмблема части, на ней «логотип» наложен на геральдический щит полкового уровня. И полковой уровень (бригада — явно много) вполне соответствует статусу или, так сказать, «удельному весу», технической базы в соединении ПРО — 9—й дивизии противоракетной обороны (в/ч 75555). Так что, на каком основании эмблему части (технической базы) присобачили на дивизионный геральдический щит, мне абсолютно непонятно, это какой—то «абзац».
Заправщик: Admin, мы, вроде бы, видели такую же эмблему (см. - фото 2) и на правом рукаве шинелей офицеров.
Admin: Нет, Заправщик, не такую мы с тобой видели. Щит под эмблемой был совсем другим, классификации не поддающимся. Это, во—первых. До этого нарукавный шеврон был — круглым, и в связи с чем он вдруг изменился, и стал в виде геральдического щита серого фона, ещё нужно разобраться. Это, во—вторых. Не зря же я же говорю — «абзац».
Заправщик: В буклете на стр.16 перечислены фамилии офицеров - заместителей командира части по вооружению. В том числе - полковника Утехина В.В. (1972-1977 гг.). Когда я пришёл на службу, Виктор Викторович был ещё подполковником-инженером. Вскорости он стал полковником-инженером (конечно, не благодаря мне, а так совпало). И должность его официально называлась главный инженер части. На стр. 17, где перечислены начальники политотдела части, есть неточность: Иванов А.И. (1971-1975 гг.) был полковником, а не подполковником. Всего у нас в части было три человека с папахами: командир части, замполит, главный инженер. Четвёртым был командир в/ч 68004.
Заправщик: Admin пишет: Не зря же я же говорю — «абзац».Это точно!
Заправщик: Примерно так выглядели мы, заправщики 3-го отдела, во время работы: Это фото я нашёл в журнале "Армия" Министерства обороны Республики Беларусь в № 1 за 2011 год.
Заправщик: Что такое заправщикЕще на вооружении у нас был противогаз ИП-46М. Прочитать о нем можно здесь: пособие оно же Считаю необходимым сделать некоторые пояснения и уточнения. При изучении изолирующего противогаза ИП-46М нам доводили следующий факт: главное предназначение противогаза ИП-46, а первым изготовлен был именно он, - использование его(противогаза) для преодоления водных преград танкистами. Но при эксплуатации были выявлены некоторые недостатки и ИП-46 был модернизирован. Отсюда и название: ИП-46М( модернизированный). Главное отличие ИП-46М от ИП-46: у ИП-46М появились два приспособления для дополнительной подачи кислорода и более короткая дыхательная трубка. Почему более короткая? В "боевом" положении ИП носится на груди, в танке очень стеснённое пространство, работают танкисты сидя, поэтому длинная дыхательная трубка у ИП-46 часто перегибалась (складывалась) и прерывалась подача дыхательной смеси, вследствие чего происходили несчастные случаи. Вот и укоротили дыхательную трубку. А уже потом, когда выявились и другие положительные качества противогаза ИП-46М, он стал использоваться и в других, так сказать, "отраслях" военной и гражданской деятельности. На "том" Форуме и некоторых других часто "заправщики" пишут, что заправка производится в изолирующих противогазах. Это не соответствует действительности! Заправщики работают в фильтрующих противогазах. ИП-46М в ПВО и РВСН используется только при ликвидации аварий и при выполнении особо опасных работ(помню слова из инструкции по ТБ и использованию ИСЗ - инд.ср.защиты). Почему в фильтрующем? Дело в том, что работать в изолирующем противогазе при заправке нет никакой необходимости, нужно только, по возможности, находиться с наветренной стороны от заправочных магистралей. И, второе, в изолирующем противогазе просто неудобно работать: на груди висит довольно массивный ящик с очень короткой дыхательной трубкой, а нам во время работы приходится наклоняться, приседать, поворачиваться, подниматься и спускаться со стремянок, переговариваться ( а переговорного устройства в ИП-46М нет)... Словом, неудобная штука. Лично мне пришлось поработать в ИП-46М раза три, но не на заправке, а на других работах. И все наши ребята очень хорошо знали устройство противогаза и очень хорошо умели им пользоваться.
Заправщик: 13-го апреля 2014 г. был у Ю.Ф. Поздравил с Днём войск ПВО его самого и его жену. Они были очень рады... Посидели. Повспоминали...
Заправщик: В крайней поездке кое-что удалось уточнить. Смотри снимки: Снимок 1 На площадках хранения и территории ЗК - контейнеры от "изделий" дальнего перехвата 51Т6. Контейнеры светлые, были сделаны из стеклопластика. В левом углу - здание № 4 («четверка»). Площадки обслуживал 4-й отдел. Во время моей службы зд. № 4 не было. Примерно на этом месте была площадка для утилизации отходов технологической «жизнедеятельности» в/ч 68004. Снимок 2 В левом углу - две полузаглубленные площадки хранения «изделий» в контейнерах. При мне этих площадок не было, появились они позже под другой вид вооружений.
Тыловик: А почему в журнале за 50 лет части не перечислили заместителей командира части по тылу, мне за полковника Панкив обидно, хороший мужик, и как человек и как начальник.
Admin: Тыловик! ■ А мне за Вас обидно так, шо Вы только один раз в нашей компании, а сразу вопросом в нас про журнал, а потом и обиду сказали нам за человека, которого никто из нас и как человек, и как начальник не видели. Думаю, штоб за вас не смеялись, начинать у нас надо с того, чтоб в профиле при регистрации все строчки заполнить, и без брехни разной. Для доверия. Потом всем сказать про себя, если шо служили в армии, то когда служили, и где, а потом сказать и с кем. И как скажете нам всё про себя, чтоб нам стало интересно, потом мы будем слушать и за ваши вопросы и просьбы. ■ А про журнал за 50 лет части, шо там не перечислили заместителей командира части по тылу, мне за авторов журнала Вам сказать хочу, что это они не перечислили, а не мы. И шо мы можем, если они не перечислили?
Заправщик: Тыловик, приветствую Вас у нас! На стр. 17 буклета перечислены в том числе и заместители командира части по тылу. Есть в списке и полковник Панькив М.С. (1983-1991 гг.).
Заправщик: Сегодня у моего бывшего командира, бывшего начальника 3-го отдела, подполковника-инженера Юрия Фёдоровича Питулько День рождения. Ему исполнилось 79 лет! Позвонил. Поздравил.
СКИФ: Admin пишет:Юрий Фёдорович Питулько слеваЕго жена - учительница математики в местной школе (Боровская средняя школа №4, находится за ГОКом. А за школой, кстати, бомбоубежище госпиталя, сейчас заброшено). Моя учительница математики с 7-го по 10 класс. Мой отец был переведён в в/ч 02014 в 1973 г. из Загорска-15 (Жуклино) на должность начальника транспортной службы (все называли её транспортным отделом). Всё, что касалось автомобильной и железнодорожной службы, ремонт, эксплуатация - было его вотчиной, а это - вся трёхэтажная казарма, та, что самая ближняя к автопарку. Между ней и автопарком располагался автодром для транспорта общего обеспечения. Сын Юрия Фёдоровича, насколько я знаю, женат на моей однокласснице. Мой отец вышел в отставку в 1978 году. В армии с 1944 года, начинал зенитчиком, отметился на стенах рейхстага, побывал в Вене, Венгрии, Румынии. В 1947 г. поступил в Киевское танковое и самоходной артиллерии училище, а дальше - обычная офицерская судьба, по всему Союзу, от Львова до Ленинграда и до Сахалина. Моя сестра родилась во Львове, а я - в Южно-Сахалинске. Заправщик пишет:Как правило, после Белгородской учебки, где готовили водителей МАЗов и КрАЗов для нашего соединения. Именно в Белгороде готовили водителей, а не в Балабанове, как кто-то писал на одном известном нам сайте. Совершенно точно, отец дважды в год ездил отбирать водителей в свою службу. А дважды в год, зимой и летом, новеньких водителей провозили по Большому бетонному кольцу на автобусе с подробным инструктажем обо всей трассе. Году в 1974 или 1975-м я напросился с отцом в такую поездку, проехали полный круг с заездом во все точки соединения. Admin пишет:к Калужской области принадлежит в городке дом № 13В 13-м доме жили вольнонаёмные работники части и служб городка. Хотя и не все, мать моего друга, бывшая заведующая пошивочным ателье, жила, и до сих пор живёт в доме 9. Заправщик пишет:Напротив стройбата (т.е. за спиной сделавшего это фото) летом 1974-го произошла авария, опрокинулась грузовая машина с моими товарищами. Слава Богу, никто не погиб, но практически все были с травмами. И больше всех не повезло парню по фамилии Кривега, который был родом с Украины. Ему бортом кузова раздавило грудину и его еле спасли в нашем госпитале.Позволю себе не согласится. Дело было, по-моему, весной, причём, ранней. Кривегу придавило ребром борта кузова, сломало ключицу, ушибло грудину, а через неё лёгкие, очнулся он только в местном госпитале. Откуда его при первой возможности отправили в 114 Центральный окружной военный госпиталь войск ПВО МО в первую хирургию, третий этаж главного корпуса. Подробности знаю непосредственно от него, так как пребывал с ним в этом госпитале в одном отделении. 30 апреля 1973 г. я в тринадцатилетнем возрасте попал в госпиталь с инфекцией правой голени (неудачно разбил коленку), первую операцию мне проводил Миррер Игорь Николаевич. Но инфекция уже перекинулась на кость и костный мозг, и меня через месяц срочно доставили в 114 ОВГ, где после четырёх операций и постоянного полугодового лежания на спине мне, усилиями главного хирурга Московского военного округа полковника Колобова и начальника отделения полковника Гордийца спасли ногу от ампутации. там я и встретился с Кривегой. Поправился, кстати, он очень быстро. Выписали меня к 1 мая 1974 г. Так что встретиться с ним летом 1974 я никак не мог. Летом 1974 я долечивался в Центральном санатории войск ПВО в Евпатории. Хорошо помню Ларионова, Воротникова и Сёмина, с дочерью которого учился в одном классе. Что касается проникновения на территорию части в городке, то мы, пацаны, там частенько бывали. Мест проникновения было предостаточно. Первое - со стороны стрельбища, которое рядом с лесным стадионом. Второе - со стороны автопарка. Третье - со стороны караульного здания, между ним и автопарком, там был полковой свинарник и, кажется, баня. А вот на территорию Комбината проникнуть никому никогда не удавалось. Можно было только пошастать по внешней ж/д станции, той, что снаружи въездных ж/д ворот. Пару раз нас снимали с крыш спецвагонов, но после разбирательства на КПП, узнав, что мы как бы свои, т.е. дети офицеров - отпускали. И ещё, на отладке оборудования и систем на Комбинате работали гражданские специалисты из Ленинграда, с сыном одного из них я учился в одном классе и в Загорске-15 (Жуклино), и в Митяеве, почти с первого класса и до выпускного. Почтовый адрес у нас в Митяеве был Боровск-1 Калужской области, а прописка по паспорту - Наро-Фоминск-11. Отец был главным военным автоинспектором Боровского гарнизона. Между Комбинатом и станцией Латышская, от которой идёт ж/д ветка к объекту, в сторону городка проходит старая калужская дорога, по ней Наполеон топал и туда и обратно. Местами, она даже теперь ещё угадывается среди леса.
Admin: СКИФ! ■ Несмотря на то, что к системе А—35 в принципе Вы имеете, так сказать, опосредованное отношение, — в войсковых частях, эксплуатировавших технику и средства системы, служили не Вы, а Ваш отец, мы всё равно очень рады, что Вы решили присоединиться к нашей компании. Воспоминания, относящиеся к периоду вашего детства, прошедшего в военных городках, — это ещё одна, пусть и неформальная, но от этого не менее интересная, составляющая славной истории Войск противоракетной и противокосмической обороны. Потому мы с большим интересом прочли написанное Вами, а поскольку, заметки о Ваших детских годах получились у Вас во всех отношениях весьма неплохие, в том числе и в части литературных способностей, мы, конечно, рассчитываем на их продолжение. И надеемся, что Вы в ближайшее время не «спутаете» эти наши рассчёты. ■ Также было бы в данном случае очень уместным, рассказать по возможности поподробнее о Вашем отце, и о его службе. Само собой, было бы очень хорошо, если бы Вы хотя бы немного поделились с нами семейным фотоархивом, и по возможности прокомментировали бы снимки на предмет, где и когда они были сделаны, и кто на них изображен. Со своей стороны мы готовы оказать Вам в этом деле возможное содействие и необходимую помощь советом и делом. ■ Конечно, для нас представляет большой интерес и информация о сослуживцах Вашего отца, и вообще о всех военнослужащих и жителях военных городков, которые Вам чем—либо запомнились. ■ Желаю успеха!
Заправщик: СКИФ, рад приветствовать земляка-митяевца. Но вынужден сделать некоторые уточнения в Ваше сообщение. СКИФ пишет: это - вся трёхэтажная казарма, та, что самая ближняя к автопарку.Кроме автомобилистов и пожарных в этой казарме квартировали: 1-й и 2-й отделы, хозвзвод, прикомандированный к нам батальон связи в/ч 12517. В ней же жили, помню, «секретчики», писарь штаба, солдатик из химлаборатории... СКИФ пишет: Позволю себе не согласится. Дело было, по-моему, весной, причём, ранней.Ранней весной 1973 года я был ещё на «гражданке», со своими друзьями слушал «битлов» и орал вместе с ними (друзьями) песни Creedence Clearwater Revival (тексты были на русском языке, «самодельные»). Если бы история с Кривегой была в это время, то я мог бы знать о ней с чьих-то слов. Но история эта была на моих глазах. СКИФ пишет:там я и встретился с Кривегой. Поправился, кстати, он очень быстроСпасли Кривегу стройбатовцы, которые быстро освободили наших ребят из-под машины. Но главным спасителем был подполковник медслужбы Миррер Игорь Николаевич, который вывел из состояния комы пострадавшего и сделавший первые необходимые операции. Подробности «быстрого» выздоровления Кривеги опущу (перелом ключицы в его случае - не самое главное)... После выписки из госпиталей Толик, так его, вроде бы, звали, был уже не сильно здоров. Нагружали работой его не очень сильно. Вопрос стоял о «комиссовании» из армии, но в те годы «комиссовать», сами знаете, было очень проблематично. Так Толик и дослужил до конца, правда, отпустили его раньше всех из его призыва, осенью 1974 года... Вообще-то ранее я уже, кажется, писал, что «благодаря» этой аварии я и другие были поставлены на подвижные средства заправки, чтобы заменить травмированных для поездок на полигон... В заключение ещё раз подчеркну, СКИФ, очень рад встрече с, можно сказать, «однополчанином»!
СКИФ: Admin пишет:Несмотря на то, что к системе А—35 в принципе Вы имеете, так сказать, опосредованное отношениеНу, не совсем опосредственное. С сентября 1977 г. по август 1978 г. я являлся вольнонаёмным работником в/ч 02014, работая киномехаником в Гарнизонном офицерском клубе. Это после того, как мне дали «от ворот поворот» при поступлении в военное училище. Видите ли, офицером можешь ты быть, а курсантом - нет. По состоянию здоровья, из-за моей ноги. В 1978 г. я поступил в 1-й Московский мединститут, но через три года понял, не моё, и решил уйти. Но не тут то было! В 1-ом меде 95% учились девчонки, парней - дфецит. Я - нормальный успевающий студент, да ещё на первом лечфаке. Подключились и комитет комсомола, и профсоюз, и партком... Последним было общение с представителем Лубянки... Пришлось в конце апреля 1981 г. сделать «ход конём»: перед майскими праздниками я заехал в военкомат и написал заявление с просьбой призвать меня на действительную военную службу. Выслушав меня, учтя присутствовавшее тогда напряжение между строевыми частями и КГБ, военком сразу же выдал мне повестку на 5-е мая. Седьмого мая я уже был в части в Красноярском крае, в знаменитом Красноярсе-26, ныне известен как Железногорск. Два года стали, пожалуй, самыми замечательными в моей молодости! Кажется, я ушёл в какую-то другую тему какого-то другого форума.... Но, к сожалению, нигде нет никаких упоминаний о моей части, слишком уж секретными мы были. Я при увольнении давал подписку на пятнадцать лет о неразглашении и согласии быть на этот срок «невыездным»... Admin пишет:...рассказать по возможности поподробнее о Вашем отце, и о его службе. Само собой, было бы очень хорошо, если бы Вы хотя бы немного поделились с нами семейным фотоархивом, и по возможности прокомментировали бы снимки на предмет, где и когда они были сделаны, и кто на них изображен.Мой отец жив! Но, к сожалению, шесть лет назад у него случился инсульт, частично парализована правая часть тела, мозг полностью не восстановился... Меня часто не узнаёт, что уж говорить о прошлом... Раньше он всегда ездил на годовщины в/ч 02014, был на открытии памятника перед ГОКом. Многие офицеры после отставки переехали в Подольск, но к нынешнему времени в живых остался только мой отец. Что бы там не говорили, но специфика «изделий», с которыми они работали, всё-таки сказывалась на здровьи - все скоропостижно скончались через несколько лет после отставки... Почти все - отцы моих друзей и одноклассников, с которыми до сих пор поддерживаю связь. Что касается фотографий. Надо поднять свои альбомы, тем более, что с 1974 г. я увлёкся фотографией и старался снимать всё подряд. Ничего секретного там, конечно, нет, но что-либо интересное для вас всех, думаю, найдётся. Кстати, мой отец отвечал за подготовку расчётов для парадов в Москве с 1973 по 1977 годы. В 1977 году ТПК А-35 в последний раз побывали на параде. Один раз он готовил и отправлял на парад расчёт из Загорска-15, в 1970 или 1971 году, кажется... Заправщик пишет:Если бы история с Кривегой была в это время, то я мог бы знать о ней с чьих-то слов. Но история эта была на моих глазах. Тогда получается, что это произошло в сентябре 1973 г. Я могу и напутать что-то в датах. Но, думаю, это простительно, ведь я в госпитале в Митяеве со своей ногой был под морфием с середины сентября по середину октября, до операции в 114 ОВГ. Скорее всего, так оно и есть, потому что в 114 ОВГ Кривегу перевели, когда я ещё был «лежачим», а выписывали его, когда я был уже частично «ходячим» - на костылях. Несколько раз отец приезжал в 114 ОВГ, но не ко мне, а с комиссией по разбирательству ЧП с опрокидыванием ЗиЛ-130. А разбирательство, надо сказать, было не шуточным. Но, слава Богу, «охоту на ведьм» тогда не устроили, через полгода расследование закончилось всего лишь снятием с машины водителя того ЗиЛа-130 и переводом его в слесари... Комиссия установила, что в течении всего дежурства водитель дежурной машины вообще не отдыхал, а ДТП произошло в самом конце дежурства. Хотя весь городок знал, что начальник караула использовал тогда машину для каких-то дел, не связанных с несением караула. После этого случая схему дежурного автомобиля изменили, дислоцироваться он стал не рядом с караулкой, а в автопарке, под контролем дежурного по автопарку.
СКИФ: Прошу прощения за некоторые опечатки, сижу на больничном после четвёртой операции на глазах в Подольском военном госпитале. Глазки ещё не совием оклемались...
Admin: СКИФ! ■ Мы несомненно очень рады, что ошиблись в своём предположении, что Ваш отец жив, и желаем ему, конечно, ещё долгих лет жизни. Жаль, что он не сможет поделиться с нами воспоминаниями о службе и сослуживцах, но что тут поделаешь, если так получилось? Сочувствуем Вашему отцу, и желаем ему здоровья насколько это сейчас возможно. Понятно, что «отдуваться» теперь предстоит Вам. ■ Когда я говорил о Вашем семейном фотоархиве, то в первую очередь имел в виду, так сказать, его «военную» часть. И очень надеюсь, что в ней в принципе есть много для нас интересного. По определению. Ну и Ваши фотографии, думаю, на страницах сайта не будут лишними. Так что слово и дело в этом плане — за Вами. ■ В конце зимы мы с Заправщиком были на мероприятии по празднованию 50—летия в/ч 02014. К сожалению, несмотря на обещание, я так до сих пор и не нашёл время, чтобы подготовить и разместить в теме фоторепортаж о поездке. Постараюсь время всё же выбрать, и разместить хотя бы те фотографии, на которых снят сам городок, и в том числе школа. Все снимки получились хорошими, потому, думаю, что альбом выйдет достаточно неплохим. Ну, а за Вами, как за местным жителем, хотя и уже бывшим, к фотографиям будет соответствующий комментарий? ■ Само собой, мы все дружно желаем и Вам лично скорейшего выздоровления, и отсутствия проблем со здоровьем в ближайшем будущем, а также и в далёкой перспективе.
Заправщик: СКИФ пишет: С сентября 1977 г. по август 1978 г. я являлся вольнонаёмным работником в/ч 02014, работая киномехаником в Гарнизонном офицерском клубе.А при мне (по ноябрь 1974 г.) киномехаником в ГОКе был Вовка Минаев из Малоярославца. На полгода старше меня по призыву. Невысокого роста, круглолицый, розовощёкий крепыш. Очень добрый, улыбчивый. Он числился в нашем отделе, но на «Комбинате» почти не был. С раннего утра в ГОК, и привет!. Очень часто ночевал вне казармы (где - не знаю), в столовой редко появлялся. О жизни в ГОКе молчал, как рыба об лёд. Всю службу проходил рядовым, а в день (!) демобилизации дважды или трижды пришивал лычки, т.е. дембельнулся или мл. сержантом, или сержантом!.. Начальником ГОКа был капитан, но фамилию его я не помню. Фамилия прибалтийская - литовская или латвийская. Может быть, СКИФ, Вы его (начальника) помните? Он был невысокого роста, нормального телосложения, очень доброжелателен. Говорил с едва заметным акцентом.
Заправщик: СКИФ пишет:Его жена - учительница математики в местной школе (Боровская средняя школа № 4, находится за ГОКом. А за школой, кстати, бомбоубежище госпиталя, сейчас заброшено). Моя учительница математики с 7-го по 10 класс. Узнаёте, СКИФ, Вашу учительницу математики? Рядом - её муж, Юрий Фёдорович Питулько, бывший мой командир. Антонина Ивановна, слава Богу, жива. Здоровье, правда, не очень. Слабовата стала, давление высокое. Но она бодрится!.. Это фото я сделал 13 апреля этого года, когда приезжал к ним, чтобы проведать их и заодно поздравил с нашим старым праздником - Днём войск ПВО страны.
Заправщик: СКИФ пишет:Один раз он готовил и отправлял на парад расчёт из Загорска-15, в 1970 или 1971 году, кажется...Сей факт мне не известен. Из буклета в/ч 02014, посвящённого 50-летию части, мы знаем, что парадные расчёты в/ч 02014 и в/ч 68004 пятнадцать раз участвовали в парадах на Красной площади. Очень сомневаюсь, что в параде ОДИН раз участвовала часть из Загорска. По простой причине: зачем для одного раза «городить огород» на ровном месте? Откуда взять новые тягачи и контейнеры с «изделиями»? Откуда брать водообмывщик и другую автотехнику? Всего этого в других частях не было. Всё уже было в в/ч 02014, включая водительский опыт. Про водительский опыт поясню: доставку ТПК с «изделиями» в части и из частей соединения на нашу базу и с базы осуществляли только наши водители. Сам участвовал в таких поездках. А водители стрельбовых частей имели опыт вождения только по внутренней территории своих объектов.
СКИФ: Заправщик пишет: Начальником ГОКа был капитан, но фамилию его я не помню. Фамилия прибалтийская - литовская или латвийская. Может быть, СКИФ, Вы его (начальника) помните? Он был невысокого роста, нормального телосложения, очень доброжелателен. Говорил с едва заметным акцентом.При мне был другой капитан, высокий и весьма своеобразный. Очень общительный, с подчинёнными солдатами и другими сотрудниками ГОКа общался как с равными, даже по-простому. Но, при этом мог себе позволить явится в ГОК "под шафе" в конце рабочего дня, который заканчивался часов в 10-11 вечера. Зависело от продолжительности фильма, который мне приходилось крутить. В ГОКе было два сотрудника-солдата. Один - сержант Серёга Воронин, по-моему из Курска, был и киномехаником, и аккомпаниатором в различных музыкальных и танцевальных коллективах ГОКа, а их, надо сказать, было довольно много. Детский танцевальный гремел на весь Московский округ. Второй - рядовой Володя Васильев (могу ошибиться), киномеханик кинотеатра "Мечта" в Москве, того, что напротив МИФИ на Каширке. Кажется, Воронин должен был уходить на дембель осенью 1978г., а Васильев - на следующий год. Где-то у меня должны быть их фотографии, как-нибудь поищу... Надо сказать, что фильмы часто, даже очень часто, мне приходилось крутить одному, что на аппаратах КТП-7 категорически запрещено, т.к. источник света у них - два омеднённых угольных электрода. Зазор между ними должен поддерживаться автоматически с помощью механически настраиваемого привода, но у нас эта система не работала на обоих аппаратах и всё делалось вручную, постоянно приходилось сводить электроды двумя маховичками так, чтобы дуга находилась в фокусе. Но никакого напряга я при работе в одиночку не испытывал, научился заряжать бобину в аппарат в слепую за 10 секунд, а перематывать её на начало секунд за 30-40 (положено не быстрее чем за три минуты, чтобы не накапливалось статическое электричество). Помнится, в мединституте, препод по физкультуре очень удивился, когда я метал стандартное ядро на 12 метров, он не знал, что перемотка двадцати-тридцати бобин каждый день - весьма эффективная тренировка. В то время, пока я крутил кино, ребята срочной службы занимались своими делами, не имеющими ничего общего со своими обязанностями и отнюдь не в расположении части... Частенько к нам в ГОК, после отбоя приходили "самоходчики" и "гонцы", я же мог без проблем купить им в кафе, или баре офицерской столовой чего-нибудь "градусного". Почти всегда это был популярный портвейн 777 ("Три топорика" по нашему). Заправщик пишет:Узнаёте, СКИФ, Вашу учительницу математики? Рядом - её муж, Юрий Фёдорович Питулько, бывший мой командир. Антонина Александровна, слава Богу, жива. Здоровье, правда, не очень. Слабовата стала, давление высокое. Но она бодрится!.. Это фото я сделал 13 апреля этого года, когда приезжал к ним, чтобы проведать их и заодно поздравил с нашим старым праздником - Днём войск ПВО страны.Как не узнать! Антонина Александровна буквально "тащила меня за уши" по математике, ведь я пропусти весь седьмой класс и три последующих года этот провал постоянно сказывался. Её усилия не прошли даром, после армии, когда я учился на автомеханическом, мои способности по математике и геометрии буквально прорвало. Все предметы, основанные на математике и геометрии, давались абсолютно легко. По самым страшным предметам для технарей: начерталке, термеху, сопромату, деталям машин, ТММ, теории и конструкции автомобиля, теории двигателей внутреннего сгорания и т.п. - у меня только пятёрки. Кому я должен сказать СПАСИБО? Только Антонине Александровне! Заправщик пишет:Очень сомневаюсь, что в параде ОДИН раз участвовала часть из Загорска. По простой причине: зачем для одного раза «городить огород» на ровном месте?Тем не менее так было. Когда колонна уходила на подготовку к параду, отец "слил" мне "секретную" информацию о времени выхода техники из части. До этого мне уже приходилось покататься на МАЗ-537, но увидеть весь транспортировочный комплекс не удавалось. Мы с друзьями заранее залегли в траве вдоль дороги прямо по откосу, метрах в трёх от дорожного полотна, недалеко от дальнего КПП. Думаете я забуду такое зрелище, когда многометровая громадина с рёвом и густосолярошным выхлопом медленно проезжает фактически над тобой в полной парадной раскраске?! Когда дорожное полотно, сделанное из бетона специально для супер тяжёлой техники, продавливается сантиметров на 10 под колёсами? В десять-одиннадцать лет такое увиденное не забывается никогда. В составе колонны шли три УАЗ-69 в парадной раскраске. После парада один из них стал персональным служебным автомобилем отца. Сначала он так и ездил в парадной раскраске, но через полгода, после того, как отец съездил на нём в штаб командования (тот, что недалеко от Даниловского рынка в Москве, рядом с монетным двором) и там "засветился", начальство заставило привести всю неиспользуемую парадную технику в общеармейское единообразное состояние. Но звёзды на дверях всё равно рельефно просматривались. В Митяево также, с 1974 по 1978 год, с пацанами провожали колонны на парад, залегая также по откосу, метрах в ста от КПП на въезде в городок. В составе колонны тогда ходили уже УАЗ-469. Отцу не нравились УАЗ-469, он так и проездил до отставки в 1979 году на УАЗ-69А, последним водителем у него был хороший парень из Днепропетровска, у него был второй разряд по автоспорту, к сожалению, не помню ни имени, ни фамилии. Помню, году в 1978, он заходил к нам домой со своей матерью, когда она приезжала навестить сына. Несколько раз мне удавалось прокатиться с отцом от Комбината до станции Латышская Киевской ж/д, забирали со станции вагоны с "изделиями" и платформы с МАЗ-537. Причём, платформы с МАЗами всегда приходили на станцию абсолютно без охраны и могли стоять на Латышской довольно долго. Интересен был процесс на станции Латышская: тепловоз с Комбината выскакивает из леса, цепляет состав и тут же уходит в лес обратно. Никаких "сдал-принял, опись-протокол", пара минут- и всё... Только короткая фраза по рации начальнику станции перед въездом на станцию, и такая же короткая после трогания в обратный путь. Всё, быстро и чётко, как в армии... Офицер(или прапорщик)-машинист и его помощник-солдат замаскированы в комбинезоны с обычными гражданскими железнодорожными фуражками. Тепловоз ЧМЭ3 стандартный, абсолютно такой же, как на "гражданке".
СКИФ: Есть сомнения в точности информации по второму фото под текстом заголовка, там, где полковник Сёмин в парадном строю на Манежной. Фото на фоне УАЗ-69А, значит снято до 1972 включительно, т.к. с 1973 года в парадах принимали участие только УАЗ-469. Сомнения в том, что на фото полковник Сёмин, скорее всего он был ещё подполковник, если мне не изменяет память.
СКИФ: Этот ящик сохранился у меня ещё с тех пор, как мы переезжали из городка в/ч 02014 в Подольск. У нас он появился году в 1976. Отец привёз с Комбината. Может разберёмся, от чего он?
Заправщик: СКИФ пишет:Комиссия установила, что в течении всего дежурства водитель дежурной машины вообще не отдыхал, а ДТП произошло в самом конце дежурства.Авария произошла в районе 23:00, а наряд начинался в 18:00, так что по определению водитель никак не успел бы устать... Историю с опрокидыванием ЗиЛ-130 я подробно описАл на другом форуме. На самом деле всё было куда прозаичнее: этот автомобиль был не наш. Наши ребята возвращались с «Комбината» и в нарушение всех инструкций - не садиться в попутные машины - сели, таки, на попутку. А попутка эта была в командировке в нашей пожарке из другой части. Наши выходили с объекта через КПП № 4 (где пожарка), пожарные немного выпивали. И предложил водитель ЗиЛа их подвезти, хотя уже был «под этим делом». Поехали. Не доезжая нескольких сот метров до КПП, водила резко затормозил, машину занесло, она в кювет... и колёсами вверх. СКИФ пишет:начальник караула использовал тогда машину для каких-то дел, не связанных с несением караула. После этого случая схему дежурного автомобиля изменили, дислоцироваться он стал не рядом с караулкойОсновных караулов было четыре, все начкары - сержанты, поэтому они никак не могли распоряжаться дежурной машиной. Да и не нужна в карауле дежурная машина. Она нужна для караула только для того, что бы один раз в сутки привезти и один раз в сутки увезти из караула. Для доставки нарядов на «Комбинат» часто использовался любой транспорт, который в данный момент был свободен. Не обязательно дежурная машина. Дежурной машиной распоряжался дежурный по части и, с его разрешения, помощник дежурного по части. Основной дежурной машиной в то время был бортовой ГАЗ-51 и дислоцировался от в автопарке всегда. Даже цвет авто помню. Не совсем военный цвет у него был. Вот как-то так...
СКИФ: Заправщик пишет:Дежурной машиной распоряжался дежурный по частиПрошу прощения за неточность, офицеров я и имел ввиду. Пожарные тоже принимали участие во внеслужебном использовании транспорта. За что их и отблагодарили тем, что они решили выпить. Если бы дежурный или помощник дежурного не заставили водителя отвезти караул, то ничего бы не случилось. Не мог же водитель отказаться, сославшись на то, что он уже «принял». Заправщик, а вот такое авто ты на Комбинате не помнишь? ЛуАЗ-967М пришёл на Комбинат по разнарядке где-то в 1975 г. Пытались его хоть как-то использовать как внутренний транспорт Комбината, даже закрытый колпак «сколхозили», но наигравшись с этой игрушкой, загнали его в дальний угол где-то на Комбинате и никто не знает теперь о его судьбе...
Заправщик: СКИФ пишет:Если бы дежурный или помощник дежурного не заставили водителя отвезти караул, то ничего бы не случилось. Не мог же водитель отказаться,Наши были не в карауле, а возвращались с какой-то срочной работы на «Комбинате» (вроде, кабель где-то пробило, а они копали на месте порыва). А «луноход», который на фото, в части не видел.
Заправщик: Немного добавлю про "луноход" (ЛуАЗ-967М). СКИФ пишет: ЛуАЗ-967М пришёл на Комбинат по разнарядке где-то в 1975 г. Пытались его хоть как-то использовать как внутренний транспорт Комбината, даже закрытый колпак «сколхозили», но наигравшись с этой игрушкой, загнали его в дальний угол где-то на Комбинате и никто не знает теперь о его судьбе...Судьба этого авто и не могла сложиться по-другому. В качестве внутреннего пассажирского транспорта он был совсем не нужен, т.к. во время рабочего дня на территории "Комбината" никого не было видно - все работали в своих зданиях. Но в случае срочной необходимости всегда под рукой находился... велосипед.
Заправщик: Несколько дней назад в «Одноклассниках» появился новый альбом под названием «Приозёрск». Посмотрел его. Весь альбом - степные пейзажи. Одна из фотографий привлекла моё внимание. На ней - степь и небольшая горная цепь... В связи с увиденным кое-что вспомнилось: примерно на полпути между Карагандой и ст. Сары-Шаган по левую, если правильно помню, сторону по ходу движения поезда на полигон, есть одно примечательное место - степь плоская-плоская, до самого горизонта. И вдруг... скала! Такое впечатление, что кто-то эту скалу принёс и поставил среди плоской степи!.. Как-то проезжали это место и увидели следующую картину: недалеко от этой скалы - две или три небольшие юрты, костёр со стелющимся от ветра пламенем, над костром - небольшой котёл. Казашка хлопочет у костра. Пара чумазых ребятишек в пыли копошатся. Чуть поодаль - старый худой казах в халате, сидящий на осле и смотрящий на поезд. Чуть в стороне - небольшая пасущаяся группа коров, мордами вниз (интересно, что там можно жевать?). Словом, идиллия! Экзотика! И тут незабвенный мой коллега, друг и земляк Вася Лерш сказал, показывая на старого казаха:«Смотрите - саксаул!» Мы все дружно заржали! Конечно, он хотел сказать «аксакал», но вырвалось «саксаул»... С тех пор, увидев по телику старого азиата, мы все дружно называли их саксаулами... Васька при этом психовал... В связи с вышеизложенным может возникнуть вопрос: как можно было рассмотреть ту идиллическую картинку? Очень просто. Тогда железнодорожный путь из Караганды на юг был однопутный, с большим количеством разъездов. Поезд тянул тепловоз, часто ехали медленно, со множеством остановок для пропуска встречных поездов... В том месте как раз и ехали тогда очень медленно, вот и рассмотрели... К чему я это всё рассказал. Вспомнив по фото в альбоме «Приозёрск» про тот случай, я вспомнил и тогдашний позывной 1876-й технической базы (в/ч 02014) - «Саксаул»! P.S. Через много-много лет я узнал от бывших жителей Казахстана (русских и немцев), что, то место, которое я описАл, очень значимое для всех казахов (в религиозном плане).
Заправщик: СКИФ пишет:вся трёхэтажная казарма, та, что самая ближняя к автопарку На этом снимке - та самая, третья казарма, что за плацем и ближе к автопарку. Снимок сделан мной 20 февраля 2014 года на праздновании 50-летия части. В данный момент казарма производит впечатление необитаемой. Два генерала на снимке - бывшие командиры в/ч 02014, но кто из них кто, - сказать не могу. Может, кто подскажет?
Заправщик: Слева от третьей казармы (см. снимок казармы выше) и через дорогу располагались вещевые и продовольственные склады. Так они выглядят сейчас: Состояние складов весьма и весьма неплохое. Снимок сделан мной 20 февраля 2014 г.
Заправщик: Если идти от КПП казарменного городка по направлению к автопарку, немного не доходя до здания продовольственных и вещевых складов, на той же стороне, но чуть в глубине от дороги, располагается солдатская столовая. Так сейчас выглядит вход в столовую: Во время моей службы солдатская столовая выглядела иначе: сайдинга, которым сейчас облицована внешняя сторона стен столовой, конечно, не было. При мне были просто стены из серого силикатного кирпича. И ещё. Обратите внимание - на окнах тюль. При нас такого я не помню... Снимок сделан мной тоже 20 февраля 2014 г.
Заправщик: Немного добавлю к предыдущему сообщению. Предвидя вопрос altpfurz'а про состояние питания в части в настоящее время, докладываю: мне очень хотелось продегустировать еду, тем более, что в этот день я позавтракал очень рано и на скорую руку, или, хотя бы, взглянуть на неё. На худой конец - прочитать меню. Но не суждено было - столовая была закрыта. Тем не менее, я кое-что выяснил у солдатиков, которые стояли в охранении у ГОКа: в последнее время питание резко улучшилось, так и говорили: «Как дома!» А один из воинов, из Липецкой области (г. Данков), ответил: «Как у мамы, и даже лучше!»
Заправщик: Командиром в/ч 02014 с 1977 года по 1987 год был полковник-инженер Сёмин, Александр Яковлевич. Когда пришёл служить я, в мае 1973 года, полковник Сёмин А.Я. был командиром в/ч 68004. С его солдатиками мы делили кров в одной казарме, в одном спальном помещении. Конечно же дружили с ними, тем более, что были в его части и наши земляки. Фотография из буклета, выпущенного к 50-летнему юбилею в/ч 02014. На следующей фотографии полковник Сёмин А.Я. (сидит) перед парадом в/ч 02014 на плацу части. Справа - его жена. Фотография сделана мной 20 февраля 2014 г. Прошу обратить внимание на табуреты: чтобы не было холодно людям, сидящим на них, на сиденья заботливо положена в несколько раз сложенная брезентовая ткань.
altpfurz: Заправщик пишет:Предвидя вопрос altpfurz'а про состояние питания в части в настоящее время, докладываю: мне очень хотелось продегустировать еду...Вот за этот пост - отдельное спасибо. Как известно, путь к сердцу мужчины лежит через желудок. В армии у этой поговорки немного другой смысл, но не менее важный. Качественная и вкусная еда в армии - основа хорошей службы солдата. Потому как человек на уровне подсознания чувствует - меня хорошо кормят, значит здесь меня любят. Жалко, что в советские времена эту истину понимали далеко не все полководцы...
Admin: Военный городок Боровск—1Конец февраля 2014—гоЧасть 1 ■ В поездке на «мероприятие», посвящённое 50—летию войсковой части 02014, в которой в своё время довелось служить Заправщику, я с удовольствием составил ему компанию. Наше общее мнение, что поездка нам вполне удалась, потому от неё у нас остались только самые хорошие воспоминания. Конечно, в качестве «трофеев» мы с Заправщиком тогда увезли достаточно много фотографий. Я, например, «отщёлкал» более 360 снимков. Причём, как самого «мероприятия», так и жилого городка. Снимки городка условно можно разделить на две «серии»: отснятые сразу по приезду, до 10 часов утра, и сделанные уже после завершения собственно «мероприятия», после 14 часов. Именно так я и сделал. Потому первую часть вошли только «утренние» снимки, а снимки «дневные» — это в следующей части. ■ Машину в городке я припарковал на той же площадке, на которой мы ставили наши машины в прошлый раз. На часах, думаю, в тот момент было приблизительно 09:30. Солнце в такое время в феврале не встаёт, потому городок был ещё в утреннем предрассветном состоянии, которое очень захотелось запечатлеть на снимках. Очень быстро достал и «расчехлил» фотоаппарат, и, как говорится, не сходя с места, открыл фотосессию. Первый снимок сделал в 09:36. □ 01 01 02 03 □ ■ Отщёлкав три или четыре снимка, вышел на дорогу, идущую вдоль домов, держа направление к дому № 5. □ 02 04 05 06 □ ■ Пройдя перекрёсток на пересечении с дорогой, идущей между домами № 5 и № 8, снял вид влево, а потом вид вправо, вдоль дома № 5. □ 03 07 08 09 □ ■ Развернувшись на 90 градусов, с этой же точки сделал два снимка гарнизонного дома офицеров. Потом щёлкнул находящееся рядом здание общежития, и вдоль него пощёл в сторону дома Юрия Фёдоровича Питулько, подумав, что Заправщик будет парковать свою машину именно там. Кстати, не ошибся. □ 04 10 11 12 □ ■ Выйдя на дорогу, ведущую к дому Юрия Фёдоровича, сфотографировал детский сад, расположенный слева от дороги. А потом снял и вид с правой стороны. □ 05 13 14 15 □ ■ Подойдя ещё ближе к дому Юрия Фёдоровича, снова снял детский садик, и жилой дом, что расположен за ним. □ 06 16 17 18 □ ■ А вот и машина Заправщика. Его самого не видно, так как он пошёл встретить Юрия Фёдоровича. И два снимка дороги ведущей непосредственно к КПП части. □ 07 19 20 21 □ ■ Буквально через несколько минут, поскольку Юрий Фёдорович ждать себя не заставил, мы втроём по этой дороге бодрым шагом направились на «мероприятие», назначенное на 10:00 утра, поскольку время уже нас поджимало.
Admin: Военный городок Боровск—1Конец февраля 2014—гоЧасть 2.1 ■ После того, как закончилось торжественное построение подразделений части на строевом плацу, и состоялось их прохождение торжественным маршем, а потом совместное фотографирование участвующих в юбилейных торжествах, все участники дружно переместились в гарнизонный дом офицеров, где должна была состояться вторая, традиционная в таких случаях, часть юбилейных мероприятий — «официальная часть» с докладом, с выступлениями высоких гостей и «не официальная часть» с концертом самодеятельности. По завершении этих юбилейных торжеств в зрительном зале дома офицеров, мы с Заправщиком разделились. Он пошёл на квартиру к Юрию Фёдоровичу, чтобы вручить ему один из юбилейных буклетов, которыми нам, к счастью, всё же удалось разжиться. ■ К сожалению, Юрий Фёдорович почувствовал усталость, и попросил Заправщика проводить его домой сразу после окончания «официальной части», и на «не официальной части», на концерте, уже не присутствовал. После возвращения Заправщика, мы посмотрели до конца концерт, потом посетили музей части, расположенный на втором этаже ГОКа. А благодаря случайному знакомству с директором ГОКа, без преувеличения — очаровательной дамы, нам с её помощью удалось разжиться ещё и юбилейными буклетами в количестве 3—х штук (!). Вот один из этих буклетов мы и решили передать Юрию Фёдоровичу. ■ Пока же Заправщик будет занят, я решил не терять время, и продолжить съёмку городка, начатую утром. Потому не задерживаясь от ГОКа направился в сторону жилых домов, решив начать съёмку от крайних домов городка № 11 и № 13, продвигаясь в ту сторону, откуда пришёл, то есть в сторону ГОКа. Итак… ■ Крайний жилой дом № 11, за ним — дом № 6. В торец дому № 11, на самом отшибе, стоит дом № 13, номер, так сказать, его обязывает так стоять. □ 01 01 02 03 □ ■ За домом № 13 располагаются гаражи для частного автотранспорта. К моменту начала съёмки из—за туч выглянуло почти уже весеннее солнце. Это очень хорошо заметно по некоторым снимкам. Но солнце постоянно норовило опять спрятаться за тучи, потому освещённость, образно говоря, «соседних» снимков, очень отличается. К сожалению. Стоящий параллельно дому № 11 — дом № 10. За ним дома № 9 и № 8. Напротив него, — судя по размерам, таки «гарнизонное» бомбоубежище. Очень знаковый объект для городка. □ 02 04 05 06 □ ■ Ещё «гарнизонное» бомбоубежище. Дома № 11 и № 6 — вид с другой стороны. Дальше — дом № 10. Все дома — с солнечной подсветкой, «солнце вышло из—за туч, осветило всё вокруг», а вот бомбоубежище — нет. □ 03 07 08 09 □ ■ Бомбоубежище — почти вблизи. Вход в бомбоубежище с разных ракурсов. Лично меня, «защитная» окраска очень впечатлила, так же как и «ёмкость» для разведения краски. Которую не стали выбрасывать на рядом расположенную помойку, а явно приберегли для следующего раза. □ 04 10 11 12 □ ■ Ещё один снимок входа. На двух других — виды противоположной от входа стороны. Земляная обваловка любого инженерного сооружения обязательно «сползает» вниз, это происходит по разным причинам. На снимках хорошо видно, что процесс «сползания» здесь тоже идёт. Нужно срочно поправлять обваловку. □ 05 13 14 15 □ ■ Потихоньку продвигаюсь в сторону ГОКа — жилые дома № 10 и № 9. Солнце зашло за тучи. Вид на бомбоубежище со стороны дома № 12. Солнечная подсветка — отсутствует. □ 06 16 17 18 □ ■ Пара видов ранее уже упоминавшейся помойки. Ничего не скажешь — своеобразный вид. Напротив помойки жилые дома — слева № 10, справа № 9. И арка из труб теплотрассы. □ 07 19 20 21 □ ■ Рядом стоящие дом № 9 и дом № 8 — крупным планом. Третий снимок — вид на «внутренний дворик» между домами № 13 (дальний) и № 12 (ближний), между которыми расположено «гарнизонное бомбоубежище». □ 08 22 23 24 □ ■ Впереди, то есть в следующий раз, на снимках будут средняя школа, общие виды городка, а также другие интересные места, попавшие в объектив, и снятые как с солнечной подсветкой, так и без таковой.
Admin: Военный городок Боровск—1Конец февраля 2014—гоЧасть 2.2 ■ Идём дальше. Снова вернулся к ГОКу, и повернул теперь направо, к школе. Школа расположена рядом с ГОКом, территории разделяет металлический забор. На территорию школы зашёл через первые ворота, распахнутые настеж. Как я понял, здесь гостей не опасаются, поскольку ворота держат настеж. □ 09 25 26 27 □ ■ Школьное здание в принципе ничем не отличается от других школ в аналогичных городках. Здание, образно говоря, в немалых летах, но процесса настоящего «омоложения», к сожалению, ни разу не проходило, и причина тому, как всегда, одна — денег нет. □ 10 28 29 30 □ ■ Напротив здания школы что—то похожее на спортивный городок, волейбольная площадка которого, в связи с зимним периодом, превращена во что—то похожее на каток. Возможно, что она сама собой в такой каток превратилась — оттепель, а потом опять мороз, оттепель, а потом опять мороз. Зима, однако. На вторых воротах открыта только калитка, через которую я и вышел, чтобы сделать несколько снимков общего вида городка. □ 11 31 32 33 □ ■ Наверное, это единственное место — вторые ворота у здания школы, — где можно снять что—то похожее на общие виды городка. Понятно, что этой возможностью я непременно воспользовался. На переднем плане дом № 12, за ним в ряду — дом № 8, а дальше — дом № 5, справа от которого — гостиница—общежитие. □ 12 34 35 36 □ ■ Несколько снимков здания школы с «тыла». Поскольку, наверное, занятия в школе подходили к концу, прибыл школьный автобус, чтобы после конца занятий развести детей «по принадлежности». Слева от автобуса виден дом № 12, а справа — дом № 8. □ 13 37 38 39 □ ■ Закончив со съемками школы, опять направился к ГОКу. Кстати, вон он на первом снимке виден с территории школы через забор. А так ГОК выглядит со стороны площади, расположенной перед ним. Один из снимков, к сожалению, некстати вышедшее солнышко, основательно «засветило». □ 14 40 41 42 □ ■ На первом снимке — магазин, расположенный рядом с ГОКом, бывшая офицерская столовая. На двух других — памятник противоракете 5В61 в разных режимах освещения, поскольку в этот день было весьма переменно. □ 15 43 44 45 □ ■ На первом снимке — Заправщик на фоне памятника в солнечном освещении. Хороший получился снимок! У меня такой фотографии, к сожалению, нет. Заправщик мне не предложил тоже «щёлкнуться» у памятника, а я не стал «обременять» его своей просьбой «щёлкнуть» меня. На следующих двух снимках, — так сказать, узел коммуникаций, то есть фактический центр городка. Первый сделан в 14:22, а второй — в 14:49. В таких случаях принято говорить — почувствуйте разницу. Конец февраля 2014—го, понимаешь… □ 16 46 47 48 □ ■ Теперь, думаю, будет в самый раз рассказать, и конечно, показать, как всё происходило на строевом плацу во время торжественного построения подразделений части в связи с 50—летним юбилеем 20—го февраля 2014 года.
Заправщик: Admin пишет:Заправщик мне не предложил тоже «щёлкнуться» у памятникаЖеня, прости за промах.
Admin: Военный городок Боровск—1К торжественному маршу…Часть 1.1 ■ Как я уже сказал выше, Юрий Фёдорович ждать себя не заставил, и мы дружной компанией энергично направились в сторону КПП части. У здания КПП скопления прибывших на мероприятие гостей не наблюдалось, потому КПП мы преодолели очень быстро. И пройдя на территорию части, очень удивились отсутствию гостей, хотя на часах уже были заветные 10:00. Пока суть да дело, решили, что в ногах правды нет, и присели на заботливо поставленные табуреты у стелы в виде Кремлёвской стены, чтобы подождать развития событий. □ 01 01 02 03 □ ■ Но долго сидеть не пришлось, так как быстро выяснилось, что основная часть приглашенных на меропиятие гостей уже прибыла, и базируется в здании штаба. Вот Заправщик лично убедился в этом обстоятельстве, и направляется к нам, чтобы проинформировать нас, что и как. □ 02 04 05 06 □ ■ Через очень короткое время гости стали дружно покидать здание штаба и направляться в сторону строевого плаца. Среди гостей были достаточно узнаваемые лица. Например, генерал—майор Туровец Ю.А., командовавший в/ч 02014 с 1993 по 1997 год, командир в/ч 75555 полковник А.В. Чебурин, полковник в отставке А.Я. Сёмин, командовавший в/ч 02014 с 1977 по 1987 год, в сопровождении супруги. А личный состав части, который будет участвовать в праздничных мероприятия, уже построен на плацу. □ 03 07 08 09 □ ■ Гости неторопясь «подтягиваются» к плацу. Среди гостей, как я сказал, — командир в/ч 75555 полковник А.В. Чебурин (крайний справа). Крайний слева — Заправщик, снимающий «свою» казарму. Личный состав на плацу. Знамённая группа, дожидающая, так сказать, своего часа. □ 04 10 11 12 □ ■ Гости понемногу «подтягиваются» и «подтягиваются». А полковник А.В. Чебурин, в ожидании коротая время, общается с нынешним командиром части подполковником Д.Г. Шаминым, назначенным на эту должность менее года назад — приказ Министра обороны о назначении от 30.04.2013 № 327. Ну и конечно, вовсю в это время идёт фотосъёмка. Вот, например, Заправщик энергично передвигается в поисках хорошего места съёмки. Среди гостей, конечно, — женская половина гарнизона. □ 05 13 14 15 □ ■ Среди гостей виден также и батюшка. А личный состав, построенный на плацу, в положении «вольно» терпеливо ожидает начала мероприятия. На часах — 10:07. □ 06 16 17 18 □ ■ На строевой плац вышел начальник штаба части подполковник Е.В. Тимохин, которому по ритуалу предстоит отдать рапорт командиру части подполковнику Д.Г. Шамину. Здание солдатской чайной, которая в настоящее время, судя по всему, по назначению не используется, решил снять, так сказать в интерьере, то есть с присутствующими на плацу. В кадр попали подполковник Е.В. Тимохин и приглашенный на мероприятие оператор—летописец истории части. Если присмотреться, то станет ясной причина задержки начала мероприятия — по состоянию здоровья бывший командир части полковник в отставке А.Я. Сёмин, к сожалению, может передвигаться только очень медленно. На часах — 10:09. □ 07 19 20 21 □ ■ Слева видна котельная, «выдающая» из трубы белый дым, прямо — солдатская столовая. Юрий Фёдорович, сидя на одном из «утеплённых» табуретов, установленных вдоль кромки плаца для гостей мероприятия, оживлённо общается с кем—то из своих знакомых. Информирую их о том, что у меня сейчас из объектива вылетит птичка, и Юрий Фёдорович со своим знакомым поворачиваются в мою сторону, чтобы попозировать. Говорю им «Спасибо!»… □ 08 22 23 24 □ ■ И тут раздаётся громкая команда «Смирно!» На часах — 10:13.
Заправщик: В части 1.1 рассказа «К торжественному маршу...» рассмотрИте снимки 09, 13, 14, 19, 20, и обратите внимание на то, как убран и уложен снег в районе плаца. Во время моей службы в солдатском городке таких «художеств» не было. Но зимой 1974-75 годов пришлось заниматься сим «ваянием». В один из ПХД нас бросили на подобную работу в офицерский городок - таким же образом выравнивать сугробы вдоль главных дорог городка. Нашему отделу досталась дорога, ведущая к ГОКу, к его правой стороне, к тому месту, где я и Admin оставляем свои авто при посещении части. ПризнАюсь, бессмысленность такой работы нас не порадовала. В процессе работы, правда, немного успокоились, нашлось даже место позитиву - начальства нет, девчата симпатичные мелькают. С некоторыми и разговоры разговаривать удавалось... В конце работы и шутить начали. Кого-то я назвал Кербелем, а незабвенного Васю Лерша, которого, кстати, Юрий Фёдорович очень хорошо помнит, я назвал Вучетичем. Уж очень рьяно Вася лопатой махал...
Заправщик: Главное — техника безопасности!Ровно год назад на космодроме в Плесецке произошла трагедия - погибли, как сообщали СМИ, два старших офицера и несколько офицеров с отравлением парами окислителя попали в госпиталь. Произошло это событие при проведении работ по промывке цистерны из-под окислителя (так было в сообщении). Информации о происшествии было очень мало, но и то, что было озвучено, меня очень сильно удивило. Как такое могло произойти? Весной, когда я был у Юрия Фёдоровича, мы с ним обсудили это событие. Он тоже был удивлён произошедшим. Почему эту работу делали офицеры, ведь у нас на базе этим занимались солдаты? Почему офицеры из разных воинских частей, а, значит, нет слаженности в работе при проведении столь потенциально опасной операции? Почему работали, скорее всего, без предварительной или недостаточной продувки ёмкости? Почему работали в фильтрующих противогазах, а я писАл, что фильтрующий элемент по окислителю держит секунды? Почему не было страховочного фала (верёвки)? Куда смотрел старший этих работ? А где своя голова офицеров-исполнителей, в конце концов? Вопросы, вопросы... При мне, слава Богу, было не так с ТБ. Много строже... Кстати, вспомнилось. Летом смотрел старый фильм - "Большая перемена". В одной из серий есть сцена: учитель Нестор Петрович пришёл на завод поговорить с героем-спасителем, которого играл Р.Быков. Поговорив с учителем, герой (Р.Быков) обвязался вокруг талии верёвкой, надел противогазовую маску, от которой шла длинная-длинная дыхательная трубка, и "нырнул" в люк какого-то колодца. При этом длинный конец дыхательной трубки оставался снаружи, на свежем воздухе... А тут армия! И так бездарно погибли люди!.. Почему я это всё рассказал? Дело в том, что и мне приходилось выполнять подобную работу, что и в Плесецке. Как-то летом 1974 года в нашу часть приехал специалист из Ленинграда. Из какого-то НИИ, занимавшегося вопросами коррозии ( надеюсь, у Adminа найдётся материал по этому НИИ). Помню, специалист был невысокого роста, лет 35-ти, тихий, скромный, в роговых очках. Словом, как теперь говорят, "ботаник". Мне, Васе Лершу, Коле Борисову и Жене Рубану (все с одного призыва) приказали подготовить одну из ёмкостей на хранилище горючего для осмотра внутреннего состояния оной на предмет коррозии. После постановки задачи, конечно, прошли инструктаж по технике безопасности (ТБ) - это святое! Была выбрана первая ёмкость в первом ряду - ближайшая к дороге и в сторону 9-го здания. Сначала перекачали (передавили) гептил в другие ёмкости, при этом был задействован и офицер, "руливший" процессом из пультовой на 9-ке, затем вскрыли приборный колодец. Через колодец в ёмкость опустили очень толстый рукав (примерный диаметр 350-400 мм) от аппарата, который теперь, видимо, называют тепловой пушкой. Сам аппарат притащили на хранилище перед началом основной работы. Тяжёлая штуковина, поэтому нас и было четверо. (Фото аппарата в Интернете, к сожалению, не нашёл). Включили аппарат на всю мощность. Процесс пошёл... Погода была отличная, работа несложная, никто нас не дёргал... Время убивали в курилке у 9 зд. Прошло часа два. И тут мне показалось, что как-то изменился звук, издаваемый воздухом, выходящим из ёмкости. Я пошёл посмотреть, может рукав частично вылез из внутренней части ёмкости? Подошёл к колодцу. Противогаз, конечно, не надел - подумаешь, взглянуть коротЕнько! Сунул клюв за борт колодца, а оттуда под напором мне в морду лица мощный поток тёплого воздуха вперемешку с парами гептила. Как назло в этот момент я делал вдох. В ту же секунду я прочувствовал, что у меня, как-будто, лёгкие сжались в кулачок и кто-то саданул ногой в причинное место. Боль была! Я, даже, упал. Подбежали ребята, оттащили меня в сторону. Оглянулись по сторонам - никто, вроде, не видел сего происшествия. Я, правда, быстро оклемался, но очередной перекур пропустил. А запах тухлятины (гептила) преследовал меня ещё дня два... Продували ёмкость несколько часов, периодически замеряя загазованность прибором ВПХР. Когда замеры показали норму, спустились в ёмкость, чтобы посмотреть её состояние и почистить проблемные места. Залезали-вылезали, используя длинную лестницу из нержавейки, которую когда-то сделал слесарь-спец из "Горизонта" (об этом слесаре-аргонщике я уже упоминал как-то). Ёмкость оказалась практически чистой, но кое-какие пятна почистили спиртом, используя обыкновенные щётки, которыми натирают полы. В финале ёмкость протёрли ветошью. Всю "внутреннюю" работу мы делали в противогазах ПРВ, но защитные костюмы не надевали. Подготовив ёмкость, доложили начальству. Начальство оповестило промышленника, который всё это время был на 9-ке, а нам приказали ленинградца одеть по полной программе и страховать его. Обули-одели, привели на хранилище. Перед спуском в ёмкость обвязали его вокруг пояса верёвкой и помогли надеть противогаз. При этом ленинградец был какой-то грустный-грустный... Он спустился в ёмкость и через минуту-другую(!) вылез из неё. Нам показалось, что "учёный" и с лестницы то не сходил. На 9-ке помогли промышленнику снять защитный костюм и все вместе пошли в курилку. Настроение у ленинградца заметно улучшилось. Он хоть и не курил, но "стрельнул" у нас сигаретку. Закурив, вдруг говорит:"Вы тут здоровьем и жизнями рискуете за три восемьдесят в месяц, а я за эту командировку тыщу двести премии получу". После этих слов мы притихли... Каждый, наверное, подумал о чём-то своём. Зачем он нам это сказал?.. А ёмкость оказалась в отличном состоянии... В тот раз нам благодарность за выполненную работу не объявляли - обыденная работа.
altpfurz: Заправщик, супер респект за рассказ. А вот у нас за год моей службы на базе в отделе заправки и снаряжения зачисток и осмотров емкостей с КРТ я не припомню. Может, в свете перехода на С-300 на старую жидкостную систему уже просто забили? ТБ при работе, в основном, соблюдалась, но бывали и забавные случаи, которые могли окончиться плохо...
Заправщик: В «Одноклассниках» познакомился со своим сослуживцем по части Николаем Гончаровым. К сожалению, во время службы мы с ним знакомы не были. Он служил в роте обеспечения, работал на бульдозере. Надо сказать, работал здОрово! Даже после самых сильных снегопадов, дороги были всегда почищены безукоризненно! Это фотография его призыва осени 1972 года. На снимке Николай - в верхнем ряду, третий слева. А четвёртый справа в верхнем ряду (самый высокий) - Саша Гедзь, с которым мы были на параде, и работали истопниками. О нём я рассказывал в теме «Про 101-й военный парад...». К сожалению, Саша Гедзь, оказывается, давно умер... На фотографии много знакомых лиц, но, увы, вспомнить фамилии уже не могу...
Admin: Военный городок Боровск—1Конец февраля 2014—го■ Представляю очень важный документ — Приглашение Юрию Фёдоровичу Питулько от командования войсковой части 02014 принять участие в торжественных мероприятиях, посвящённых 50—летию части, которые состоятся 20 февраля 2014 года в 10 часов в районе дислокации части. Подписано приглашение командиров войсковой части 02014 подполковником Д. Шаминым. Очень важный документ потому, что предъявив его на КПП, пройти на территорию войсковой части 02014 смог не только Юрий Фёдорович Питулько, ветеран этой части, но и мы с Заправщиком. Приглашение, понимаешь… ■ К сожалению, как выяснилось позже, подполковник Д. Шамин оказался очень негостеприимным хозяином этого торжественного мероприятия. В ответ на мою просьбу сфотографировать его и командира в/ч 75555, стал выяснять, есть ли у меня приглашение и как я попал на территорию части, а выслушав мой ответ на вопросы, распорядился пригласить начальника группы по сохранению гостайны и приказал ему «разобраться» со мной. Пришлось мне снова зайти в здание штаба, на этот раз подняться на второй этаж и пройти по коридору в расположение группы. К слову сказать, этот начальник группы оказался абсолютно нормальным мужиком, и всё что он сделал, попросил меня показать в фотоаппарате сделанные снимки. Причём посмотрел их, как говорится, по диагонали. Никакие другие сведения о моей личности или документы, удостоверяющие мою личность, не требовал. Думаю, что это потому что моя история, это далеко не первый такой «закидон» на пустом в принципе месте от командира части. □
Заправщик: «Гуляя» по соцсетям, обнаружил снимок, который Admin в своё время (сообщении № 1467 от 01.01.2014) предложил мне прокомментировать. Мой комментарий (сообщение № 160 от 02.01.2014)был простой: на фото, скорее всего, воины из нашей пожарной части на «Комбинате». Admin же высказал предположение, что это ребята из караула «Комбината». Думаю, что скорее всего, был прав я. Вероятно, так оно и есть. Тем более, что этот снимок я нашёл в альбоме под названием «Пожарная часть (ВКПЗ)». Фотоальбом Почему я сделал вывод, что на снимке пожарные, а не караульные? 1. Очень расхристанный внешний вид военных. Такими в карауле на нашей базе не были и не могли быть бойцы. Перед заступлением в наряд был обязательный и придирчивый осмотр внешнего вида в роте и на общем разводе на плацу. 2. На фото солдатики вне территории «Комбината», а могли бы сфотографироваться не выходя с территории. 3. Явно не в карауле хлопцы, иначе могли бы сфотографироваться с оружием. Для этого всегда можно было бы найти возможность, особенно тем, кто служил в ротах охраны. Наш отдел очень редко ходил в караул, но, тем не менее, некоторым из нас удалось запечатлеться с оружием в руках: На фото: слева - младший сержант Женя Рашпуль из Запорожья, разводящий, справа - ефрейтор Славик Жебровский из Киевской области, караульный. Женя и Славик из нашего отдела, одного призыва осень 1972 г. Оба, честно говоря, тоже не сильно образцово выглядят, но понять их можно: выдалась свободная минутка, воскресный день, начальства нет, лето, жара... Снимок сделан в июле 1974 года на периметре недалеко от тогдашнего КПП №4 (4-й пост).
Заправщик: 9 июня 2015 года мой бывший командир, бывший начальник 3-го отдела подполковник-инженер Юрий Фёдорович Питулько отметил замечательный юбилей - 80-летие!!! Конечно же, я позвонил и поздравил его с этим событием. Немного поговорили о житье-бытье. У него и его жены Антонины Ивановны всё нормально. Правда, сад-огород забросили - силёнок, говорят, маловато. В данный момент у них гостят правнуки. 01 02 На фото 01 и 02 Юрий Фёдорович Питулько сидит вторым слева. Оба снимка сделаны мной 20 февраля 2014 года во время празднования 50-летия части, рассказ о котором (праздновании) Admin так, к сожалению, пока не закончил.
Заправщик: Вчера, 29 августа 2015г., по личным делам был в городке. Как автомобилист, заметил некоторые изменения: безобразное состояние дорог стало чуть лучше - дорогу от бывшего главного КПП до развилки дорог, одна из которых ведёт в КПП казарменного городка, а вторая в сторону ГОКа и жилых домов, засыпали асфальтовой крошкой (см. фото 01. Фото от развилки в сторону бывшего главного КПП). Остальные дороги засыпали не очень крупным щебнем (см. фото 03 и 04). 01 02 На фото 02 хорошо видна граница «щебень-асфальтовая крошка». 03 04 Ездить стало заметно комфортнее, но ходить по щебню - мУка, отмечают местные. Как оказалось, дороги засыпали накануне, в пятницу 28 августа 2015 г. Но не думаю, что из-за моего приезда. А дороги на бывший «Комбинат» остались вне «ремонта». Даже хуже, мне показалось. Отредактировано - Adnin
Заправщик: Из Митяево поступила печальная весть: сегодня, 07.09.2015, состоялись похороны Александра Яковлевича Сёмина, полковника-инженера в отставке, бывшего до 1977 года командиром в/ч 68004, а с 1977 года по 1987 год - командиром в/ч 02014.
Заправщик: 13 сентября в Калужской области проходили выборы губернатора и депутатов Зак.собраний. Одним из претендентов на должность губернатора был мой хороший и давний знакомый Женя Невежин. С ним я познакомился в первый же день моего прибытия в часть для прохождения срочной службы. Узнав, что первые прибывшие в часть новобранцы из Калуги, Женя, в ту пору уже "старослужащий"-сержант, первым подошёл к нам. Познакомились сразу, пообщались. Нашлись в родном городе общие знакомые и дружба завязалась. К моменту нашего знакомства Женя прослужил уже полтора года, был сержантом, командиром отделения в подразделении, которое тогда называлось стрелковая рота (в других частях нашего соединения - рота охраны). После армии Женя работал токарем в Калужском моторостроительном производственном объединении (ныне "КаДви"), лет 10 был замом Председателя профкома объединения, потом ринулся в политику - стал помощником депутата Гос.Думы. Несколько лет назад возглавил Калужское отделение партии "Патриоты России". Дружили с ним домами, но когда Женя ушёл в политику, встречаться стали очень и очень редко из-за занятости Евгения. Евгений Невежин, кандидат на должность губернатора Калужской области («Патриоты России») Новость...
Заправщик: 03 октября 2015 года был в Митяеве, где встретился с бывшим офицером нашего отдела Александром Леонидовичем Скрижалиным. Ранее, примерно месяц назад, удалось раздобыть его телефон. Созвонились и договорились встретиться на месте нашей службы. Александр Леонидович встретил меня очень доброжелательно и радушно. Мне показалось, что он меня узнал сразу, но когда я ему показал свою фотографию и фотографии моих сослуживцев, тут я окончательно понял - и вправду узнал! Как я сделал такое заключение: разглядывая очередное фото, Александр Леонидович давал точную характеристику солдатику, изображённому на фото, некоторые обстоятельства и ситуации, связанные с этим человеком. Вспомнил он и то, что я занимался наглядной агитацией под началом нашего замполита, и что я всегда был в лидерах по игровым видам спорта в отделе, и что я играл в сборной части по футболу. Вспомнил он и некоторые детали наших совместных поездок на полигон. Долго мы общались с Александром Леонидовичем. Он всё никак не хотел меня отпускать, всё пытался меня накормить. И накормил, таки! К моему приезду лично им было приготовлено очень вкусное блюдо: жареная картошечка с жареными грибочками, которые накануне он сам насобирал, и жареной речной рыбкой! Плюс, конечно, овощной салатик. Водочка тоже была предложена, но я отказался, т.к. давно не выпиваю... Разговоры разговаривали мы с Александром Леонидовичем долго, совсем не хотелось расставаться, но близился вечер и мне нужно было выехать домой засветло... Прошло несколько дней, а я до сих пор под впечатлением встречи с отличным офицером и прекрасным и добрым человеком - Александром Леонидовичем Скрижалиным. На фото - я и Александр Леонидович. Фотографировал сам, т.к. встреча была без свидетелей.
Заправщик: Покидая городок, зашёл в магазин, чтобы купить воды в дорогу. Там услышал новость (говорила какая-то женщина, я не видел): командир части Шамин получил новое назначение. Скоро уезжает.
Заправщик: В крайней поездке в Митяево, во время разговоров-воспоминаний о служивших в в/ч 02014 в 70-е годы, вспомнилась и фамилия Сивак - тогдашнего начальника транспортного отдела. И Юрий Фёдорович Питулько, и Александр Леонидович Скрижалин очень тепло отозвались о подполковнике Сиваке и его семье. Охарактеризовали его как очень порядочного человека, прекрасного специалиста и офицера. Знают, что семья его сейчас живёт в Подольске. А жена Юрия Фёдоровича, Антонина Ивановна, очень хорошо помнит их сына и своего ученика Андрея Сивака, которому она помогала «подтянуть» математику, т.к. Андрей отстал от одноклассников из-за болезни. Даже ходила к Андрею на дом, чтобы дополнительно с ним позаниматься. Помнит Антонина Ивановна и сестру Андрея... Андрей Сивак - это СКИФ, участник нашего Форума, но который, к сожалению, давно не участвует в «разговоре».
zamnus: Я подполковник Васильев Александр Петрович, являюсь автором данного буклета и организатором празднования юбилея вч 02014. Жаль что некоторые "авторы" ничего не создавшие в альтернативу на память о славном пути наших ветеранов, позволяют себе шпильки и ремарки без основания. Я за здоровую критику, критикуешь обоснуй. А пальцами по клавиатуре и моя дочь умеет. Жаль нет фото из клуба части, где бы показали комнату истории части, и вообще титатический между прочим труд миловидной девушки, начальника клуба, вообще готов ответить на вопросы
Admin: Есть, уважаемый Александр Петрович, есть фотографии комнаты истории части! И по поводу начальника клуба я полностью с Вами согласен — очень симпатичная и невероятно доброжелательная девушка. Я до сих пор с удовольствием вспоминаю наше с ней, к сожалению, очень короткое, общение. Также очень рад, что Вы стали участником нашего форума. Думаю, что совместными усилиями мы по возможности устраним все шероховатости и неясности, имеющиеся в материалах этой темы. Именно такого участника, как Вы, нам здесь очень не хватало. С прибытием Вас!
zamnus: Ну так покажите и их тоже, по поводу эмблемы части - её разработали в минобороны и мы получили новое боевое знамя уже с этой эмблемой. Поэтому пользуемся этим символом
Владимир Пузиков: 01 — Я, Пузиков Владимир Ильич, родом со Ставрополья, срочную службу отслужил в в/ч 02014, г. Боровск-1, с ноября 1968 по ноябрь 1970 года. Уволился в запас в звании младший сержант. 02 — С 1 июля по 14 ноября 1970 года командирами отделений 2-го отдела в/ч 02014 были младший сержант Гофман Николай Эдуардович из г. Губаха Пермской области и младший сержант Пузиков Владимир Ильич из с. Красные Ключи Благодарненского района Ставропольского края 01 02 Отредактировал — Admin
Владимир Пузиков: Альбом, посвященный службе в в/ч 02014, г. Боровск-1: https://fotki.yandex.ru/users/vladpuzikow/album/521161/ 01 — Автор альбома В.И. Пузиков, старший лейтенант запаса. 02 — Слева направо: Рядовой Мартынов, рядовой Шубин, Анатолий Сергеевич — он призывался весной 1968 года из г. Пржевальска в Киргизии; демобилизовался 04 июля 1970 года: в начале 90–х был вынужден покинуть Киргизию, сейчас проживает в пос. Новохоперский Воронежской области; я с ним ежедневно переписываюсь в Одноклассниках, рядовой Неделькович, Олег — во 2–м отделе было два брата Недельковичей, призваны в 1969 году из г. Днепропетровска, но один часто ложился в санчасть, пока его не комиссовали; я нашел его страницу в Одноклассниках, но на фото — явно больной человек, и на страницу он не заходил с 2013 года, младший сержант Гофман, Николай Эдуардович — призывался осенью 1968 году из г. Губаха Пермской области, мы с ним только вдвоем были распределены во второй отдел к началу учебного года в войсках — 01 декабря 1968 года; отдел был малочисленным, всего два расчета по 5 человек; с 01 июля 1970 года Н. Гофман и я —командиры отделений, младшие сержанты; демобилизовались мы 14 ноября 1970 года; попытки установить с Н. Гофманом контакт не увенчались успехом, якобы г. Губаха попал под затопление при строительстве водохранилища, и Н. Гофман переехал в другое место, а возможно, он уехал в Германию, начальник 2–го отдела подполковник Г.Ю. Зеневич, рядовые Карпяк, Разоренов. 01 02 Отредактировал — Admin
Admin: Сообщение о переносе публикации в другую тему ■ В связи с тем, что литературные произведения в принципе не соответствуют данной теме, рассказ «Пострадавший гусь» был мной перенесён в подраздел «Личные архивы, эссе, воспоминания, исторические очерки и тематические статьи», в специальную, предназначенную именно для литературных произведений, тему «Литературный ресурс».
Владимир Пузиков: Возражений нет! Согласен!
Владимир Пузиков: 01 — Младший сержант Владимир Пузиков из второго отдела сфотографирован у Знамени части в честь 100-летия со дня рождения В.И. Ленина. 02 — Воины второго, третьего отделов и стрелковой роты расположились отдохнуть у строевого плаца. 1970 г. 01 02 Отредактировано — Admin
zamnus: И ещё про юбилей. Мы ведь ещё и фильм сняли про историю части, в пакетах с брошюрой мы клали и диск с фильмом, хотелось бы узнать мне и про него
Владимир Пузиков: В апреле 1970 года был на полигоне в известном месте (Примеч. — Не нужно делать «секреты» на пустом месте — Admin). Мы, военнослужащие в/ч 02014, с ужасом смотрели на варварское отношение к технике. Контейнер с изделием водители таскали, даже не прицепляя дышло тележки. Сами же контейнеры были ободраны. Мы в своей части по четвергам, на регламентных работах, каждую царапинку кисточкой подкрашивали...
Владимир Пузиков: Admin Доброе утро! Возможно, к концу дню закончу небольшой рассказ о первой награде (Орден Красной Звезды) старшего лейтенанта Ларионова. Где его разместить? В какой теме? ■ Владимир! Подобные ремарки — для личных сообщений. Поскольку заданный Вами вопрос к данной теме отношения не имеет. Для «литературы», если она соответствует тематике сайта, есть отдельная тема — «Литературный ресурс — Произведения авторов, рекомендуемых администрацией сайта». Я уже об этом Вас информировал. Отдельная просьба иметь ввиду, что наш сайт не филиал «Проза.ру» — Admin
Admin: Визит начальстваВладимир Пузиков В 1970 году ждали приезда генерал–майора И.Е. Барышпольца в часть. Готовились к приезду долго. И вот время «Ч» пришло. Кавалькада машин въехала на территорию объекта через КПП, что расположено рядом с пожарной частью, и движется по территории. Приближается к зданию, где дислоцируется 2–й отдел. Личный состав отдела построен рядом со зданием. Подполковник Г.Ю. Зеневич готовится докладывать командованию управления о состоянии дел в отделе, которым он командует. И вдруг, посмотрев на свои сапоги и что–то на них увидев, он громко крикнул: — Щетку!!! Щетку, быстро!!! Кто–то быстро побежал за сапожной щеткой. А машины с начальством не останавливаясь, проехали мимо строя личного состава отдела, и выехали через другой КПП. Так что в тот приезд на объект, генерал–майор И.Е. Барышполец из своей машины не выходил... Отредактировано — Admin
Admin: ■ Владимир Пузиков: «Я помню подполковника Г.Ю. Зеневича еще майором, а командира роты Голобокова — капитаном. Позже, в 1969 году, их повысили в званиях. Мы все ждали, что вот–вот присвоят звание генерал–майора и командиру части полковнику В.И. Ларионову. Но в период нашей службы звание генерал–майора ему так и не присвоили — самострел на охраняемом периметре, обморожение в самоволке, суицид на гауптвахте». Отредактировано — Admin
Заправщик: Владимир Пузиков пишет: В 1970 году ждали приезда генерал–майора И.Е. Барышпольца в часть. Готовились к приезду долго.При мне такого ажиотажа в связи с приездом уже генерал-лейтенанта И.Е. Барышполеца я не припоминаю. Готовились, конечно, но «без фанатизма». А бывал он в нашей части за время моей службы несколько раз.
Admin: Заправщик, а где ты прочитал у Владмира Пузикова про ажиотаж? Ажиотаж — это подготовка в авральном режиме. А в 1970 году — «готовились к приезду долго», то есть с чувством, с толком, с расстановкой. Ну и где же здесь ажиотаж?
Заправщик: Пропустил кавычки у слова «Ажиотаж». А вообще-то, ажиотаж не имеет временнЫх рамок-ограничений.
Admin: ■ Заправщик, наш обмен мнениями по воду ажиотажа к этой теме имеет мало отношения, но тем не менее. Итак, с твоей точки зрения, ажиотаж временных рамок не имеет. Думаю, что если бы ты, ну хотя бы из спортивного интереса, поинтересовался определением слова «ажиотаж», то не стал бы вешать нам лапшу на уши про какое–то там отсутствие рамок–ограничений. По определению, ажиотаж — это стрессовая ситуация на бирже, вызванная неожиданным, резким — обычно искусственно созданным — изменением курса ценных бумаг или цен на товары. И из этого определения прямо следует, что ажиотаж — в принципе явление не длительное. ■ Резюме — читай более внимательно текст.
Заправщик: Пошла филология... Admin, читайте больше словарей, словарей РУССКОГО языка, а не буквальные переводы, как в данном случае, французских слов. Расширяйте кругозор! ХоЦа уколоть - сначала проконсультируйтесь у знающих людей, а то как-то не всегда Ваши замечания к месту. Русский язык куда богаче и мощнее, чем указано во всяких там «педиях», из которых Вы черпаете информацию. Подпись: русский, изучавший русский язык у русских учителей. Хамство — мужество тех, кто его не имеет — Admin
Admin: ■ Русскому, изучавшему русский язык у русских учителей, больше известному на страницах сайта по имени Заправщик, — от Admin’a. Так вот, Заправщик, из древнеримской мифологии известно, что на Прометея, который посмел похитить божественный огонь, очень и очень осерчал Юпитер. Который не нашёл никаких других аргументов, кроме как молнии метать. Потому Прометей и сказал ему тогда: «Юпитер, ты сердишься. А значит, ты не прав». Хочу адресовать слова, сказанные Прометеем Юпитеру, лично Вам, Заправщик. И делаю это в надежде, что Вы поймёте 1) свою неправоту в принципе и 2) некрасивость конкретно сделанного Вами в последнем Вашем сообщении. И больше не будете, образно говоря, 3) выскакивать из штанов по пустякам. ■ И ещё. Отсылка к разным словарям и энциклопедиям — к аргументам в принципе не относится. Если ажиотаж — это состояние, в котором можно пребывать непрерывно, как Вы утверждаете, то просто приведите вразумительное доказательство этому Вашему утверждению. Это будет вполне по–мужски, а не по–базарнобабски.
Admin: Мой путь в эфирВладимир Пузиков «...В Советскую армию меня призвали после окончания техникума осенью 1968 года, в ракетные войска Московского округа ПВО. Войсковая часть, огромный завод по сборке ракет, располагался в глухих лесах Калужской области, вблизи города Боровск. На комиссии после курса молодого бойца командир части полковник Ларионов меня спросил: — В каком отделе хотите служить? Отвечаю: — Ближе к радиотехнике. Меня направили в отдел по проверке и наладке бортового оборудования зенитных ракет*, где посчастливилось изучить и своими руками «пощупать» современную технику и самое грозное ракетное оружие с мощной боеголовкой**. Служил я в отличной роте майора Голобокова. Сержанты и солдаты были с высшим, средним техническим или средним образованием. Все имели значки «Классный специалист». Заниматься радиоделом возможности имелись! Радиодеталей в отделе было «море», они хранились в армейских ящиках зеленого цвета. Надо только найти время для занятий, ведь в армии все расписано по минутам. И такое время нашлось. Наш отдел располагался в огромном здании, и в наряд на дежурство, на сутки, нас назначали по одному, с правом сна в ночное время. Входные двери закручивались изнутри штурвалами, как на подводной лодке. Когда после работы здание покидали военные и гражданские специалисты, представители заводов и институтов, и я оставался один, то доставал паяльник, схемы и паял все, что хотел. Как правило, паял карманные радиоприемники в мыльницах и дарил их сослуживцам. Так что за время службы в в/ч 02014, я овладел навыками чтения радиосхем, пайки и стал хорошо разбираться в радиодеталях». * — это были противоракеты 5В61 (А–350) — Admin ** — боеголовки (боевые блоки) устанавливают на баллистические ракеты, на ракетах класса «земля–воздух», в том числе и на противоракетах, устанавливают боевые части — Admin
shuryginvs@yandex.ru: Уважаемые, спасибо вам всем большое! Служил в в/ч 02014 с конца 1989 г. по начало 1991 г. Сержантский состав. Так что, с удовольствием смотрел и читал. Уважаемый Заправщик, мне довелось служить в той же казарме, что и Вам, 1-я казарма, 1-я рота ТО. Естественно, часто бывал на «Комбинате», в должности старший такелажник, больше десятка выездов по сопровождение автопоездов с «изделием» до места установки. И в связи с этим, возник вопрос, в 1990 у нас ходили на доставку два вида МАЗов, 6- и 8-осные. Ракета была одна и таже? Машины ходили, как мы называли, по большому и малому кругу. До 1990 года мой отец служил в Химках, на «Авангарде», военпредом. Кстати, в 1990-м в бассейне купались с удовольствием. И у вас стрельбище было в лесу, справа от территории части? ■ Отредактировано — Admin
Павел: Скажите, пожалуйста, как сложилась судьба полковника Снисаренко Вл. Як. Я служил с 1969 по 1971 год. Участник парадов. Возил Снисаренко. Таких людей как он, я больше не встречал. ■ Отредактировано — Admin
Admin: ► Полковник Снисаренко, Владимир Яковлевич занимал должность командира в/ч 02014 с 1964 по 1967 год. Вы же, Павел, указали в своём сообщении, что служили в части с 1969 по 1971 год. И при этом, — «возили Снисаренко», чего просто быть не могло. Налицо — явная нестыковка. А в подобных случаях, требуются уточнения, в связи с чем возникла такая нестыковка. Что можете по этому поводу дополнительно сказать?
Павел: *PRIVAT*
Admin: ► Полковник В.Я. Снисаренко, после того, как он командовал в/ч 02014, вряд ли мог быть командиром в/ч 68004, поскольку эта часть, во–первых, относилась к 12–му Главному управлению МО СССР, то есть к другому ведомству, во–вторых, по сравнению с в/ч 02014 имела гораздо меньший, так сказать, вес, и назначение командиром этой части было бы понижением для В.Я. Снисаренко, чего в принципе быть не могло. ► Уверен, что Вы говорите об этой фотографии и, думаю, что никакой ошибки в датировании этой фотографии допущено не было. Поскольку уверен, что при подготовке юбилейного буклета к 50–летию в/ч 02014, вряд ли допустили бы такую ошибку, ведь речь шла о первом (!) в истории части парадном расчёте. Хотя, всё может быть. Нужно в этом разобраться. □ □ ► У меня, Павел, к Вам просьба. Так как качество фотографии из буклета, мягко говоря, никакое, отсканируйте в большом разрешении ту фотографию, которая есть у Вас, и разместите её в этой теме, тоже в большом разрешении. Это будет очень хорошим её дополнением материалом из личного архива. Также, как и другими, имеющимися у Вас, дембельскими фотографиями. ► И ещё. Если Вы, Павел, служили в в/ч 68004, то тему выбрали не совсем верно. В этом разделе есть отдельная тема «1431–я ремонтно–техническая база (в/ч 68004) — Боровск–1». Загляните в неё.
Павел: У меня не получается послать снимок а нелзя ли почтовый ящик дать там попроще будет.
Admin: ► Вы просили, Павел, сообщить Вам мою электронную почту. В тот же день я направил Вам личное сообщение с адресом своей электронной почты. Посмотрите личные сообщения. От Вас же жду обещанную фотографию в большом разрешении.
Admin: ► Во–первых, Павел, спасибо Вам большое за Вашу оперативность при отправке фотографий. ► Во–вторых, как и обещал, размещаю присланные Вами, Павел, фотографии. Хотел бы обратить Ваше внимание на то, что при подготовке фотографий к размещению, мне пришлось их немного отредактировать, добавить, например, немного резкости, насколько, конечно, фотография это позволяла. Уверен, что от этого фотографии стали немного лучше. ► Ну и, в–третьих, теперь жду от Вас расширенного комментария по каждой фотографии, настолько, насколько это возможно, — когда и кем был сделан снимок, кто на нём и, что очень важно, где на снимке присутствует, а также о самих присутствующих что–нибудь, если вспомнится, конечно. □ □ □ □
Алексей: Боровск–11974 годНа фотографии личный состав марширует на фоне казармы №1 ■ 1830х1290 Второй справа — старший прапорщик Верховых ■ 1830х1330 ■ Отредактировано — Admin
Владимир Пузиков: Я служил в в/ч 02014 с ноября 1968 по ноябрь 1970 года. В эти годы полковник Снисаренко командовал в/ч 68004. Объекты этой части находились недалеко от нашего 2-го отдела. Изделие, после того как мы с ним заканчивали работу, по технологии направляли в в/ч 68004. Полковник Снисаренко уже был в годах. Но каждое утро, как и солдаты срочной службы, занимался физзарядкой, пробежкой, и мы его видели ежедневно. ► Отредактировано 11.10.2016 — Admin
Алексей: Алексей пишет: Второй справа — старший прапорщик Верховых Дополню - в центре майор Нейский. Заправщик пишет: Наградные листы, составленные в своё время на полковника Василия Ивановича Ларионова, бывшего командиром в/ч 20760, Немного не в тему для истории - документы, подписанные В.И.Ларионовым в бытность его командиром в/ч 20760, Ногинск-5 Если лишнее - отмодерируйте, удалите.
Robodevil: на первом фото слева направо пп потапов (тыл), папаха п шкуров (начштаб), за ним очкарик пп фамилию не помню рхбз, след не помню, крайний справа замполит пп скородумов
СКИФ: Заправщик пишет:В крайней поездке в Митяево, во время разговоров-воспоминаний о служивших в в/ч 02014 в 70-е годы, вспомнилась и фамилия Сивак - тогдашнего начальника транспортного отдела. И Юрий Фёдорович Питулько, и Александр Леонидович Скрижалин очень тепло отозвались о подполковнике Сиваке и его семье. Охарактеризовали его как очень порядочного человека, прекрасного специалиста и офицера. Знают, что семья его сейчас живёт в Подольске. А жена Юрия Фёдоровича, Антонина Ивановна, очень хорошо помнит их сына и своего ученика Андрея Сивака, которому она помогала «подтянуть» математику, т.к. Андрей отстал от одноклассников из-за болезни. Даже ходила к Андрею на дом, чтобы дополнительно с ним позаниматься. Помнит Антонина Ивановна и сестру Андрея... Андрей Сивак - это СКИФ, участник нашего Форума, но который, к сожалению, давно не участвует в «разговоре».Всем доброго времени суток! Всё правильно. Это я и есть. А на форум не заходил, так как мой отец, полковник в отставке Сивак Владимир Порфирьевич скончался два года назад после долгой продолжительной болезни. Потомственный запорожский казак, сын канонира береговой артиллерии Черноморского флота, в армии с 1944 года, потомственный запорожский казак, участник ВОВ, артиллерист-зенитчик, в 45-м отметился на Рейхстаге. После Победы служил в Берлине, Вене, в Венгрии в Румынии. Короче, везде побывал в Европе, где стояли тогда наши войска. Затем бил бандеровцев в районе Львова, где и родилась моя сестра. Но это уже как танкист, после окончания Киевского военного танкового и самоходных установок училища. А затем - Дальний восток и Сахалин. Там, чтобы не попасть под хрущёвские сокращения армии, сначала стал политработником (не надолго), а потом уже окончательно - военным автомобилистом в авиационных частях войск ПВО. Там, в Южно-Сахалинске я и родился. (Интересна судьба семей офицеров: сестра родилась во Львове, а я на другом краю страны...) Затем была служба, на теперь уже прославившемся, аэродроме Северный под Смоленском, потом три с лишним года на позиции ПВО под Торопцом Калининской (Тверской) области в должности начальника авто-транспортной службы. И вот оттуда его и перевели в середине 1967 года в в/ч 48701 (Загорск-15) на должность начальника автотранспортной службы, а в 1972 году перевели в в/ч 02014 на должность начальника транспортного отдела, где он и прослужил до самого снятия с вооружения системы А-35. После последнего парада с участием этих систем в Москве он ушёл в отставку. Он и руководил подготовкой техники и личного состава к парадам. (Причём, как он вспоминал всегда, самое сложное было даже не сам парад, а перегон техники из в/ч 02014 в Москву и обратно: объезды низких мостов, подъёмы проводов воздушных и контактных электросетей и т.п.) В отставке работал до 1983 года начальником автотранспортной службы на Ермолинской лётно-испытательной базе НПО "Взлёт", а с 1983 года в отделе снабжения на транспортном предприятии Подольского механического завода в Подольске. Похоронен на Подольском городском кладбище в Товарищево (теперь это в Новой Москве). Интересно было бы на этих страницах услышать и о других офицерах-митяевцах: Ионове, Гринченко, Зиневиче, Куринном, Яроше, Белалове, Анетченко, Лаптеве, Самусевиче, Доля, Закирове... Пользуясь случаем, ещё раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО Антонине Ивановне Питулько за "подтягивание" по математике, когда я по болезни пропустил почти весь седьмой класс, а меня всё-таки перевели в восьмой... Весь восьмой класс я учился фактически и в седьмом и в восьмом одновременно... Её усилия принесли заслуженные плоды: уже учась в политехническом, всё, заложенное ей, прорвалось в полной мере! И мои пятёрки по всем математическим и инженерным предметам (высшая математика, начерталка, сопромат, термех, тория ДВС и т.п.) - прямая заслуга Антонины Ивановны!
сеня: когда я служил в в/ч 02014, а это ноябрь 1983 по декабрь 1985 года, охрану и оборону зоны осуществляла 350 отдельная местная стрелковая рота, но не мотострелковая, в военном билете должность стрелок
ВОВЕЙ: Здравствуйте я тоже служил в в\ч 02014 правда гораздо позже 97-99 смотрю вы фоток накидали только они не открываются если вам не трудно скиньте мне на почту neftsurgutxant@mail.ru или на ватсап 89825962397хотелось бы посмотреть как изменился городок за 20 лет а то у меня с фотками не густо я когда служил еще цифровых фотоаппаратов и интернета не было))
такелажник: Здравствуйте однополчане!С огромным удовольствием прочитал ваши воспоминания.Я проходил службу в в/ч 02014 в 1972-1974гг. Служил я в 5-ом отделе. Начальник отдела был подполковник Сопов( имя не помню). А вот командир нашего взвода был Емельянов Олег Иванович. Очень хороший человек и командир. К сожалению, не знаю, как сложилась его судьба. Может кто знает или слышал о нём. Начальник отделения был майор Гринченко. За 44 года многое забылось. Своих сослуживцев помню. К стати я прочитал о Саше Гедзь. Очень жаль, что он так рано умер. Хороший человек, хороший друг.Незадолго до дембеля его перевели в другую часть. Адреса его у меня не было. Службу в части вспоминаю часто. Особенно в последние годы. Видимо, старею. Хотелось бы найти кого- то, узнать, как сложилась жизнь ребят. В хозвзводе служил мл. сержант Звягинцев Володя.Последние месяцы он служил на продовольственном складе. Мой земляк, из Орловской области. Недавно решил его разыскать, ничего не вышло. С интернетом я на (вы). Но троих отыскать удалось. Только вот Толик Волков рано умер.Ещё у нас в отделе служил прапорщик Бубненков. По моему, из Сухиничей. Помню капитана Гурина. Хорошо помню его атаки с шашками. К стати, мне довелось служить в отделении химразведки,(по моему, это так называлось), под его началом. Много лет прошло с тех пор. Иногда было желание попасть в часть, пройти по территории, посмотреть, как квартируют Российские солдаты.Но, как оказалось, от той части осталось только название. Посмотрел снимки: что то узнал, что то нет. В памяти остаются те времена, когда мы были молодыми. Короче- есть что вспомнить. Рад буду узнать что -то о личном составе 5-го отдела. С уважением Кирдеев Евгений Николаевич. г. Орёл. 17.07. 2018г.
Гость: Генералы Юнев (в красной) и Туровец (в синей). Лицом в гражданке ком. в/ч 68...
Гость: Генералы Юнев (в красной форме), Туровец (в синей), лицом в "гражданке" ком в/ч 68....
полная версия страницы