Форум » Военная техника и вооружение Войск ПВО страны » Военная техника и вооружение радиотехнических войск » Ответить

Военная техника и вооружение радиотехнических войск

Admin: □ Военная техника и вооружение Войск ПВО страныВоенная техника и вооружение радиотехнических войск

Ответов - 122, стр: 1 2 3 4 5 All

Admin: Венная техника и вооружение батальонов радиоэлектронной борьбы. Станции мощных шумовых помех Наземная станция мощных шумовых помех СПН—2 (1Л248—2)■ Наземная станция мощных шумовых помех СПН—2 (1Л248—2) — предназначена для защиты наземных площадных и малоразмерных объектов от наблюдения их импульсными самолётными радиолокационными станциями, в том числе радиолокационными станциями бокового обзора, управления оружием класса «воздух—земля», навигации и обеспечения полётов самолётов на малых высотах. □ □ ■ Наземная станция мощных шумовых помех СПН—2 (1Л248—2) разработана ОАО «ВНИИ «Градиент» (Россия, 344010, Ростов—на—Дону, Проспект Соколова, 96) □ Технические особенности □ ■ Станция СПН—2 (1Л248—2) выполняет своё назначение автономно (по командам оператора с пульта управления) и при централизованном управлении (от автоматизированного управления станциями помех АКУП—1). Она обеспечивает автоматический поиск, классификацию целей по принадлежности «свой—чужой», определение класса цели и параметров ее сигнала (несущую частоту, период следования и длительность импульсов, частоту изменения огибающей последовательности импульсов), выбор приоритетной цели и выдачу прицельной по частоте помехи заданной структуры в пределах сектора одновременной работы (СОР), состоящего из 24 лучей. ■ Обработка сигнала производится одновременно с двух направлений. При этом формирование диаграмм и разделение направлений обеспечивается с помощью антенных фазированных решеток. Управление СПН—2 (1Л248—2) осуществляется специализированной ЭВМ. ■ Подавление РЛС станция осуществляет как при медленной перестройке несущих частот, так и при перестройке несущей частоты от импульса к импульсу при частотах повторения импульсов до 5 кГц. □ Состав станции □ ■ В состав станции входят три подвижных транспортных средства на шасси автомобиля повышенной проходимости КамАЗ—4310: машина антенная, машина управления, электростанция ЭД60—Т230П—1РАМ1. Машина антенная включает в себя многолучевую приёмную и передающую антенны, восемь антенн компенсации боковых лепестков, приёмное устройство (24 канала), устройство определения направления, двухканальную систему определения и воспроизведения частоты (СОВЧ), аппаратуру анализа и управления, вычислительную машину. ■ Машина управления включает: пульт управления, две радиостанции, телефонный аппарат, аппаратуру передачи данных, автоматическую систему контроля данных, аппаратуру имитирования и имитатор сигналов. ■ Наличие в составе станции одиночного комплекта ЗИП обеспечивает восстановление работоспособности станции в полевых условиях. Станция укомплектована автоматической системой контроля (обнаружения неисправностей с точностью до блока). □ ■ Вторая публикация — исправленная и дополненная. Первая публикация — 29.07.2011 на pvo.forum24.ru

Admin: Военная техника и вооружение батальонов радиоэлектронной борьбы. Станции мощных шумовых помех Наземная станция мощных шумовых помех СПН—4 (1Л248—4)■ Наземная станция мощных шумовых помех СПН—4 (1Л248—4) — предназначена для защиты наземных площадных и малоразмерных объектов путем подавления помехами импульсных самолетных радиолокационных станций, в том числе бокового обзора (БО), управления оружием (УО) класса «воздух—земля», навигации и обеспечения полетов самолетов на малых высотах (ОПМН). □ □ □ ■ Наземная станция мощных шумовых помех СПН—2 (1Л248—2) разработана ФГУП ВНИИ «Градиент» (Россия, 344010, Ростов—на—Дону, Проспект Соколова, 96) □ Технические особенности □ ■ Управление станцией СПН—4 (1Л248—4) осуществляется автономно (по командам оператора с пульта управления) или централизованно (от автоматизированного командного пункта). ■ Станция СПН—4 (1Л248—4) обеспечивает автоматический поиск и классификацию целей по принадлежности («свой—чужой»), определение класса цели (БО, УО, ОПМВ) и параметров ее сигнала (несущую частоту, период следования и длительность импульсов, частоту изменения огибающей последовательности импульсов), выбор приоритетной цели и выдачу прицельной по частоте помехи заданной структуры в пределах сектора одновременной работы (СОР). □ □ □ ■ Обработка сигналов производится одновременно с двух направлений. Управление станцией СПН—4 (1Л248—4) осуществляется специализированной ЭВМ. B станции предусмотрены три режима работы: • «обзор» — определение направления на излучающие цели; • «подавление» — определение типа РЛС, выбор цели, ее автосопровождение и подавление; • «имитация» — тренировка оператора с отображением информации об имитируемой радиотехнической обстановке на пульте управления. ■ В состав станции СПН—4 (1Л248—4) входят три подвижные транспортные единицы на шасси автомобиля повышенной проходимости, машина антенная, машина управления, электростанция. ■ Боевой расчет, обслуживающий станцию, состоит из пяти человек. Для поддержания комфортных условий экипажа машина управления оборудована системой кондиционирования. □ □ ■ Наличие в составе СПН—4 (1Л248—4) одиночного комплекта запасного имущества и принадлежностей (ЗИП) позволяет восстанавливать работоспособность станции в полевых условиях. ■ Станция СПН—4 (1Л248—4) обеспечивает устойчивую работу при температуре окружающей среды от —50 до 40 °С и относительной влажности до 98 % при температуре 25 °С. □ Основные характеристики □ Рабочий диапазон частот — сантиметровый Суммарная мощность, излучаемая передатчиком, Вт — 1250—2500 Дальность, км: • разведки РЛС УО, РЛС БО, РЛС ОПМВ — не менее 150 • определения параметров системы и класса РЛС — не менее 80 • подавления РЛС УО — не менее 40—60 • подавления РЛС ОПМВ — не менее 30—50 Пределы работы по угловым координатам, град: • по азимуту — 360 • по углу места — от —2,5 до +45 (узкая диаграмма направленности) • от —7,5 до +78 (широкая диаграмма направленности) Ширина сектора одновременной работы, град: • по азимуту — 45 • по углу места — 45 Точность определения средней частоты спектра принимаемого сигнала, МГц — не хуже 3,5 Ширина спектра, маскирующего помехи, МГц: • прицельной по частоте — 6—19,2 • заградительной — 230—240 Число РЛС, подавляемых одновременно: • БО — не менее 2 • ОПМВ — не менее 2 • УО — не менее 6 Время задержки выдачи ответной помехи с момента приема сигнала перестраиваемой по частоте РЛС, мкс — не более 15 Максимальное время непрерывной работы, ч — 24 Напряжение питания от сети переменного тока, В: • частотой 400 Гц (от собственного генератора) — 220 • частотой 50 Гц — 380 Потребляемая мощность, кВт — 50 ■ Вторя публикация — исправленная и дополненная. Первая публикация — 31.07.2011 на pvo.forum24.ru

Admin: Вооружение и техника батальонов радиоэлектронной борьбы. Станции мощных шумовых помехНаземная станция мощных шумовых помех СПН—2 (1Л248—2)Развёртывание станции на позиции■ Личный состав расчёта наземной станция мощных шумовых помех СПН—4 (1Л248—4) производит развёртывание станции на полевой позиции. □ □ □ □ □ □ □


Admin: Военная техника и вооружение батальонов радиоэлектронной борьбыНесколько слов по теме…■ Ведущие армии мира все шире внедряют в систему вооружения средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ). При этом, как показывают исследования, совместное использование боевого оружия со средствами РЭБ повышает общую эффективность. Как правило, подразделения и части РЭБ отличаются функциональным предназначением и составляют две обособленные группы постановки помех: а) линиям радиосвязи и б) радиолокационным и радиотехническим средствам. При всей привлекательности решения специализированных задач в определенных случаях оправданным является использование смешанных частей (подразделений) при высокоавтоматизированном совместном их управлении. ■ Российскими предприятиями научно—исследовательским институтом «Градиент» (Ростов—на—Дону) и производственным объединением «Квант» (Великий Новгород) в кооперации с соисполнителями проработаны и предлагаются на экспорт структуры частей и продразделений для решения смешанных задач. ■ В состав расширенного батальона РЭБ входят: • автоматизированный командный пункт батальона АКПБ—Д; • рота помех коротковолновой (КВ) и ультракоротковолновой (УКВ) радиосвязи; • батальон помех самолетным РЛС; • рота радиотехнической разведки; • рота радиолокационной разведки. ■ В качестве командного пункта расширенного батальона используется штатный автоматизированный командный пункт батальона (АКПБ) помех самолетной РЛС, доработанный для управления расширенным составом разнотипных рот (АКПБ—Д). Рота помех КВ и УКВ связи состоит из станций помех Р—330К (Т), Р—325У, Р—378А и Р—934У. Рота радиотехнической разведки (РТР) комплектуется мобильной автоматизированной станцией РТР 85В6 и станцией исполнительной разведки «Автобаза». □ □ ■ Станция исполнительной разведки «Автобаза» □ ■ Рота радиолокационной разведки может комплектоваться современными перспективными РЛС дежурного режима типа «Небо—СВ» и трехкоординатными РЛС типа «Обзор», «Купол», которые через пост обработки радиолокационной информации (ПОРИ) транслируют объединенную обработанную информацию о воздушной обстановке на АКПБ—Д. Возможно использование также и радиолокаторов, находящихся в эксплуатации в армии заказчика. ■ Основу расширенного батальона составляет батальон помех самолетным РЛС, в том числе РЛС бокового обзора, РЛС навигации и обеспечения полета на малых высотах, РЛС управления оружием. В составе батальона имеются три роты, оснащенные станциями мощных шумовых помех СПН—2 и СПН—4, которые могут создавать помехи как автономно (по командам оператора с пульта управления), так и при централизованном управлении (от автоматизированного командного пункта роты — АПУР). Батальон помех самолетным РЛС способен одновременно подавить до 50 бортовых РЛС самолетов и вертолетов, летящих с любого направления на высотах от 30 м до 30 км.* ■ Обмен информацией между боевыми средствами осуществляется по телекодовым и телефонным радиолиниям связи. ■ Таким образом, предлагаемая структура расширенного (смешанного) батальона РЭБ решает в автоматизированном режиме весь круг необходимых задач — от радиотехнического и радиолокационного контроля эфира (воздушного пространства) до оптимального целераспределения средств постановки помех конкретным объектам. ■ Предлагаемый подход к созданию смешанных подразделений (частей) позволяет гибко изменять структуру в соответствии со спецификой условий применения, возможностями и желаниями заказчика. ■ Основные направления развития и модернизации наземныз средств РЭБ: • переход от автономных станций помех к централизованно управляемым комплексам, что позволяет, по оценкам специалистов, повысить эффективность применения имеющихся средств РЭБ более чем на 30 процентов; • создание помех,уводящих по дальности,по скорости,помех угломерным каналам РЛС и каналам скорости; • защита (маскировка излучений наземных РЛС от противодействия им бортовыми средствами РЭП, интеграция средств РЭБ в системы ПВО, защитные ракетные комплексы и танковые подразделения. Например — станция помех излучает на частоте работы РЛС синхронизированный сигнал помехи высокой мощности, находясь при этом на значительном удалении от РЛС, чем маскирует местоположение РЛС и ее излучение; • применение высокопроизводительных и быстродействующих ЭВМ с целью быстрой адаптации к изменяющимся информационным потокам; • имитация контрастных географических ориентиров (озера, реки, железные дороги, мосты и т.д.); • повышение ЭМС с другими радиоэлектронными средствами ПВО при работе в сложных информационных потоках; • увеличение широкополосности средств РЭБ; • повышение точности совпадения спектральных составляющих принятого и излущаемого станцией помех сигналов, вплоть до полного соответствия, и с запоминанием его на длительный срок; • создание отстреливаемых средств мешающего электромагнитного поля; • создание комплексов пространственно разнесенных «мерцающих» целей для сбоя с курса летящих на максимум излучения ракет; • создание станций помех с поляризационной модуляцией; • создание эффективных помех воздушным командным пунктам и системам спутниковой навигации; • значительное повышение энергетического потенциала станций помех — до мощностей станций функционального поражения. □ ■ Использованы материалы из «Вестника Новгородского Государственного университета» № 19 за 2001 год. □ * Более подробно возможности батальона и его состав описаны в 6—м номере журнала «Военный парад» за 1997 год ■ Вторя публикация — исправленная и дополненная. Первая публикация — 31.07.2011 на pvo.forum24.ru

Admin: Трёхкоординатная высокопотенциальная радиолокационная станция (комплекс)СТ—67 (5Н69, шифр «Салют»)■ К сожалению, фотографии трёхкоординатной радиолокационной станции СТ—67, известной также под индексом 5Н69 и шифром «Салют», а в просторечии — под прозвищем «Стратегический вентилятор», встречаются крайне редко. Хотя эта станция для своего времени, середины 1970—х гг., по многим характеристикам по праву считалась непревзойденной, в полном смысле слова — этапный локатор для РТВ ПВО. И по многим тактико—техническим характеристикам СТ—67 до сих пор уникальна и, с точки зрения боевых возможностей, очень неплохо смотрится даже сегодня. ■ Потому появление такой «большой» фотографии вполне можно считать удачей. Правда, чуть подводит качество снимка, но, как говорится, на безрыбье… □

Admin: Военная техника и вооружение радиотехнических батальоновДвухкоординатный радиолокационный комплекс кругового обзора57У6 (5У75, шифр «Перископ—ВМ») ■ Некоторым военным изделиям отечественной радиопромышленности, например, таким, как предназначенному для обнаружения и проводки на фоне земли и метеообразований воздушных целей, летящих в горных условиях на малой высоте, в сложной помеховой обстановке, и обеспечения радиолокационной информацией боевых действий зенитных ракетных войск и истребительной авиации, 57У6, ещё известному под индексом 5У75 и шифром «Перископ—ВМ», совершенно не везёт в плане фотографий. Такая откровенная дрянь попадается, что их и смотреть—то не хочется. Но, к сожалению, ничего более—менее «приличного» пока не встречается. Потому «в ход» идёт всё, что попадается. ■ «Листал» вот один дембельский альбом, и попалась мне такая, с позволения сказать, «фотография». Ну что поделаешь, если другие не попадаются? Вот и пришлось такую в теме «пристроить». Во—первых, надеждой на лучшие времена, во—вторых, со скидкой на те времена, когда эта фотография была сделана. □

Admin: ■ ИндустрияВ ближайшее время на вооружение России поступят РЛС «Ниобий» 13.01.2014 Центральное конструкторское бюро (ЦКБ) «Алмаз» изготовит два первых серийных образца новейшей «радиолокационных станций «Ниобий» войск противовоздушной обороны (ПВО) России. Новейшие станции 55Ж6УМ «Ниобий» предназначены для обнаружения, измерения координат и сопровождения воздушных целей разных классов от самолетов до управляемых баллистических ракет. □ ■ Предполагаемый внешний вид РЛС «Ниобий» □ По данной опытно—конструкторской работе в 2010 г. проводилась модернизация трехкоординатной РЛС дежурного режима «Небо—У»/«Небо—СВУ» с АФАР метровой/дециметрового диапазона с переводом на новую элементную базу. В 2010 г. рамках ОКР «Ниобий» выполнен первый этап изготовления опытного образца и начато его изготовление в полном объеме. В 2010 г. опытный образец изделия проходил ОТК ННИИРТ и приемку заказчика. Создание опытного образца завершено в 2011 г., начаты испытания РЛС. Согласно сообщению пресс—службы ОАО «Электроагрегат», новосибирский завод «Электроагрегат» в 2013 году принял участие в производстве современного комплекса ПВО «Ниобий» в рамках программы развития вооружений до 2020 года. И начиная с 2013 года начал поставлять системы энергоснабжения для новых радиолокационных станций, которые поступят на вооружение Российских войск противовоздушной обороны начиная с 2014 года.

Admin: Военная техника и вооружение радиотехнических батальоновРадиолокационная станция 5Н84А (1РЛ131, шифр «Оборона—14»)■ Обычно по фотографиям трудно определить реальную, так сказать, «величину» антенн радиолокационных станций. Мол, большая. А какая это — «большая», трудно точно ответить. Сравнить—то не с чем. Но если посмотреть на эту фотографию из дембельского альбома солдата, служившего в в/ч 51947, очень легко представить себе какая действительно «большая» антенна была у радиолокационных станций 5Н84А (1РЛ131, шифр «Оборона—14»). Есть с чем сравнить. □

Admin: ■ ОружиеЛучший из подвижных радиолокационных высотомеровПРВ—17 — последний из высотомеров, лучший из серийно выпускаемых, не до конца понятый и освоенный в производстве и войсках Бурное развитие авиации середины XX века привело к созданию целого ряда радиолокационных станций (РЛС) для обнаружения и определения координат воздушных объектов (ВО). Основу радиолокационного вооружения тогда составляли РЛС типа П—8, П—10, П—12, П—14 в метровом диапазоне волн, П—20, П—30 в сантиметровом диапазоне волн, П—15 в дециметровом диапазоне волн. Все указанные станции достаточно точно измеряли плоскостные координаты, некоторые из них могли измерять высоту. Однако различные методы определения плоскостных координат ВО и высоты их полета не позволяли одновременно получать требуемые точности их измерения. □ Так, используемый в обзорной РЛС П—12 гониометрический метод позволял определять высоту ВО с точностью ±800 м, однако пропускная способность метода была весьма ограниченна, метод V—луча в обзорных РЛС П—25, П—30 позволял определять высоту ВО «на проходе» с точностью ±500 м, однако при этом потолок обнаружения ограничивался по энергетике высотой 10—12 км. Появление в перспективе новых средств воздушного нападения с большими высотами полета, зенитных ракетных систем, авиационных ракетных комплексов перехвата для их уничтожения повысило требования к точности определения высоты и угла места ВО. Все вышесказанное привело к необходимости создания специального класса РЛС — подвижных радиолокационных высотомеров (ПРВ), так как элементная база того времени (электровакуумные лампы и мощные генераторные СВЧ—приборы) не позволяла создать трехкоординатную РЛС с приемлемой надежностью и стоимостью, удовлетворяющую требованиям по точности измерения высоты, максимальному потолку обнаружения и пропускной способности. □ ■ Фото: Георгий Данилов □ Первая специализированная станция для измерения высоты (в дальнейшем получившая название подвижного радиовысотомера) строилась по классическим принципам РЛС, освоенным к тому времени в серийном производстве. Метровый и дециметровый диапазоны волн не позволяли создать антенную систему с узкой в угломестной плоскости диаграммой направленности (ДН), а для точного измерения угла места и высоты моноимпульсным методом необходимо было иметь ДН в пределах одного углового градуса. В сантиметровом диапазоне была освоена в производстве и серийно выпускалась РЛС типа П—30. Именно на основе ее технических решений и был разработан первый высотомер, получивший название ПРВ—10 (1РЛ12). Однако недостаточно высокие тактико—технические характеристики (ТТХ) первенца потребовали разработки более совершенной модели радиовысотомера, получившего название ПРВ—11 (1РЛ119). Опытные экземпляры были изготовлены на Лианозовском электромеханическом заводе. Серийное производство ПРВ было развернуто на запорожском электромашиностроительном заводе «Искра», специально созданном под этот проект. Хочется отметить, что все последующие ПРВ этой серии (ПРВ—13, ПРВ—17) разрабатывались, серийно выпускались и модернизировались на этом предприятии, в составе которого было создано самостоятельное конструкторское бюро. Разработанные и серийно выпускаемые РЛС 19Ж6, 35Д6, 36Д6 являются детищами этого КБ. Принятый на вооружение в 1962 г. ПРВ—11 выпускался как для автономной работы, так и для работы в составе РЛК П—80 (1РЛ118). Для своего времени РЛК был неплохим образцом вооружения, однако требовавшим для эксплуатации и боевого применения достаточно большого боевого расчета, возглавляемого высокоподготовленными инженерами. Серийно выпускаемый РЛК П—80 на заводе—изготовителе ПЗРА был подвергнут серьезной переделке в части передающего устройства (вместо двух магнетронов МИ—285 в каждой из двух приемно—передающих кабин (ППК) дальномеров располагались усилительные цепочки из лампы бегущей волны (ЛБВ), амплитрона первого каскада, двух амплитронов оконечного каскада, работающих на диаметрально развернутые антенные системы), систем защиты от пассивных помех на череспериодных автокомпенсаторах (что почти на 20 db повысило помехозащищенность от местных предметов), системы защиты от активных помех на базе автокомпенсаторов, а также многим другим новшествам для того времени, позволившим РЛК 5Н87, а в дальнейшем и 64Ж6 долго оставаться основным вооружением боевого режима радиотехнических войск с выдающимися для того времени показателями (по средней мощности излучения, порядка 30 кВт, РЛК 5Н87 не превзойден и в настоящее время). Для соответствия зон обнаружения дальномерной части потребовалась модернизация высотомерной части. Запорожский завод произвел глубокую модернизацию ПРВ—11, которая по существу явилась разработкой нового высотомера ПРВ—13 (1РЛ130). Принятый на вооружение в 1968 г., высотомер серийно выпускался с 1970 по 1984 год в нескольких модификациях, в том числе как многофункциональная трехкоординатная РЛС, имевшая в своем составе наземный радиолокационный запросчик. Высотомер получился неплохой, достаточно доведенный в процессе серийного производства на заводе—изготовителе. Многие сложные в эксплуатации системы были доработаны, упрощены в интересах повышения надежности, ремонтопригодности и повышения эффективности боевого применения в составе РЛК 5Н87, 64Ж6. Однако остались и детские болезни, которые невозможно было вылечить в процессе эксплуатации и модернизации. Это прежде всего невысокая стабильность работы передающего устройства на мощном магнетронном автогенераторе, не позволявшем добиться высокой когерентности зондирующих радиоимпульсов, использование в качестве системы защиты от пассивных помех и местных предметов схем череспериодной компенсации на запоминающих потенциалоскопах, некоторое снижение точности измерения высоты при отказе от гидравлического привода системы качания. Кроме того, дальность измерения высоты и предельный потолок были ниже аналогичных показателей дальномерной части РЛК. Требовалась очередная доработка, которая грозила вылиться в самостоятельный долгосрочный проект. Для его реализации был объявлен конкурс, разработаны и выданы возможным конкурсантам ТТХ предполагаемого изделия. □ ■ Фото: Георгий Данилов □ Объявленный конкурс на разработку усовершенствованного высотомера выиграло Запорожское ОКБ при серийном заводе (следует заметить, что его предложение на конкурсе было не единственным). Молодой достаточно амбициозный коллектив разработчиков провел серьезную работу, в результате которой в 1974 г. на государственные испытания был представлен ПРВ—17 (1РЛ141). Серийно выпускаемый с 1976 до конца 1980—х гг., ПРВ—17 стал лучшим по своим ТТХ среди всей линейки выпускаемых высотомеров. Хотя, если говорить откровенно, остались отдельные недоработки, которые не были доведены до логического завершения при серийном производстве, так как появились новая элементная база и цифровые устройства обработки информации и концепция трехкоординатных РЛС окончательно победила, мощности серийного завода не позволяли одновременно выпускать несколько типов радиоэлектронной техники и все это привело к прекращению серийного производства ПРВ—17, а распад СССР и образование самостоятельного государства Украина вообще привели завод—изготовитель и КБ при нем почти в упадочное состояние, так как основной потребитель (ВС России) не хотел да и не мог закупать радиолокационное вооружение в прежнем количестве, в том числе по предлагаемым ценам. Однако закончим лирические отступления и перейдем непосредственно к ПРВ—17. Чем же был достигнут столь значительный результат? Дальность обнаружения можно было повысить либо за счет повышения мощности передающего устройства, либо за счет повышения коэффициента усиления антенной системы, либо за счет повышения чувствительности приемного устройства, либо за счет снижения потерь при обработке радиолокационной информации. Все указанные направления были реализованы. Оригинальное передающее устройство выполнено на стабилотроне (амплитрон в режиме автогенератора) с внешней высокостабильной колебательной системой. В результате повысилась его мощность, высокочастотные колебания генерировались более стабильно, что позволило повысить когерентность импульсной последовательности по сравнению с магнетронным автогенератором (повысилась помехозащищенность от местных предметов и пассивных помех), появилась возможность перестройки на одну из четырех частот. Повышение мощности и стабильности далось не без потерь. Импульсный модулятор располагался в отдельной кабине, мощный высоковольтный импульс передавался по специальной коаксиальной линии на вращающуюся часть приемопередающей кабины (ППК) через охлаждаемый токосъемник специальной конструкции. Повышенная импульсная мощность потребовала создания избыточного давления в волноводном тракте. А это специальный компрессор-осушитель, герметизирующие вставки, изменение конструкции СВЧ вращающихся сочленений. Кроме того, при работе на эквивалент антенны при настройке передающего устройства пришлось разработать оригинальный электромеханический волноводный переключатель антенна-эквивалент с развязкой 90 db (до этого на ПРВ—13 использовался переключатель на ферритовом циркуляторе с изменяемым током подмагничивания и развязкой порядка 25 db). Последнее значительно снизило радиолокационную заметность высотомера и дальность для средств радиотехнической разведки. Повышенная мощность и достаточно низкие потери (менее 3 db) на передачу позволили реализовать различную поляризацию при излучении и приеме электромагнитной энергии. Оригинальное волноводное устройство с изменяемым набегом фазы и мощности позволило реализовать работу ПРВ с горизонтальной, вертикальной, эллиптической правой и левой поляризацией без существенной потери дальности обнаружения, но потребовало применения практически сплошного зеркала антенной системы повышенного размера, что позволило получить ДН с основным лепестком шириной менее одного углового градуса. Применение поляризатора позволило реализовать принцип поляризационной селекции при автокомпенсации активных шумовых помех. Конструкция сплошного зеркала снизила уровень боковых и заднего лепестка ДН—антенны и повысила коэффициент ее усиления. Однако повысилась парусность, потребовалось увеличение мощности системы вращения без изменения точности установки на заданный азимут, мощности и точности установки на заданный угол места системы качания. Система качания получилась оригинальной, реализовывала режимы качания в заданных угломестных секторах при установке биссектрисы качания или положения антенны на заданном угле места, хотя имела значительные габариты и потребляемую мощность, была весьма чувствительна к настройке и эксплуатации (но более надежной при эксплуатации, чем гидравлическая система качания ПРВ—13). Многочастотность передающего устройства потребовала доработки приемного устройства. В приемном устройстве в качестве усилителя высокой частоты (УВЧ) была применена широкополосная пакетированная ЛБВ, позволившая получить высокую чувствительность. Многоканальный, предварительно настроенный преселектор имел электронное управление, встроенный предварительный усилитель промежуточной частоты (ПУПЧ). В качестве устройства защиты от активных шумовых помех применен аналоговый многоканальный квадратурный корреляционный автокомпенсатор. Дополнительные каналы для работы обеспечивались отдельными антеннами специальной конструкции с аналогичными трактами приема, что позволяло компенсировать активные шумовые помехи, воздействующие на главный луч ДН—антенны (реализован принцип поляризационной селекции), боковые и задний лучи ДН—антенны (реализован принцип пространственной селекции). Повышенная стабильность передающего устройства позволила добиться более высоких значений коэффициента подавления местных предметов и пассивных помех. На первых образцах ПРВ стояла аналоговая дискретно—импульсная система селекции движущихся целей (СДЦ), реализовывающая двухкратную череспериодную компенсацию с запоминанием сигналов на прецизионных конденсаторах (более 350 дискрет дальности). На более поздних образцах использовалась цифровая система СДЦ, реализовывающая двухкратную череспериодную компенсацию. Новая элементная база (микросхемы, транзисторы) потребовала новой концепции взаимодействия и управления систем и устройств. Потенциальные команды (как правило, +27 В) были опасны для элементной базы 3—го поколения, да и их количество достигало нескольких сотен, что требовало огромных жгутов медного изолированного провода, сложной операции ручной пайки, снижало надежность и ремонтопригодность всего изделия в целом. Новая концепция получила название «Командная система управления» (КСУ). В ее основу положен принцип временного уплотнения импульсных сигналов, передаваемых по коаксиальному кабелю с синхронизацией. Для нормальной работы КСУ высотомера были созданы блоки передачи и приема команд, расположенные в основных прицепах станции и на индикаторном шкафу высоты, который мог выноситься на расстояние в несколько сотен метров. Общее количество передаваемых команд и квитанций их исполнения — более 150. Элементная база КСУ (микросхемы 102, 201—й серии) была достаточно нова, малочисленна по номенклатуре и недостаточно надежна. Для первых выпусков ПРВ—17 это была постоянная головная боль. Ячейки (конструктивно законченные, быстро заменяемые элементы блоков КСУ) были слабо диагностируемы и ремонтопригодны, а их количество в одиночных и групповых комплектах запасного имущества недостаточно. Это приводило к длительным простоям высотомера (отдельные «самоделкины» заменяли отказавшие каналы КСУ «радиотехническими соплями», отчего прекрасная по задумке техника превращалась в ограниченного по возможностям урода, опутанного паутиной проводов). Только переход на элементную базу микросхем 133, 134, 136—й серий, имевших достаточно широкую номенклатуру функциональных устройств и более высокую надежность, внесение схемных решений в ячейки магистральных усилителей с гальванической развязкой трактов формирования команд от линий передачи сигналов позволили полностью насладиться всеми преимуществами КСУ. Все последующие радиотехнические средства имели встроенные в блоки, системы и шкафы устройства согласования и передачи аналоговой и цифровой информации, и термин КСУ как отдельной системы больше нигде не фигурировал. Все сделанные нововведения не могли уложиться в 30 кВт потребляемой мощности, как в ПРВ—13, пришлось вводить в состав высотомера ДЭС 5Е96, имевшую в своем составе два дизельных агрегата (основной и резервный) по 100 кВт 400 В 50 Гц. Все системы были размещены в кузовах прицепа КП—10 весом по 15 т, ППК получилась более тяжелой. Все это требовало для транспортировки высотомера четыре тягача КрАЗ—255Б. Это был первый высотомер, на котором по штату начальником был офицер — старший лейтенант. Однако машина была сложной в эксплуатации и ремонте, требовала определенных навыков при ведении боевой работы, должность была тупиковой, достаточно бесперспективной. Офицеры с нее убегали при первой возможности. Тем не менее ни одна трехкоординатная РЛС не могла (да и сейчас не может) сравниться по точности измерения высоты с ПРВ—17 на дальностях более 200 км, он и до сих пор остается непревзойденным по этому показателю. В составе индикаторной аппаратуры были индикаторы кругового обзора и высоты, координаты можно было определять по масштабным отметкам, формировавшимся на экранах индикаторов, или по цифровым индикаторам положения маркера. Оригинальным методом формировались линии равных высот, для этого использовались полупроводниковые схемы, решавшие аналоговым способом уравнение высоты (в ПРВ—11, ПРВ—13 для этих целей использовалась специфическая электровакуумная лампа ИФ—17, имевшая 17 сеток, 1, 5, 10, 15 имели большую толщину, что позволяло формировать соответствующую отметку высоты большей интенсивности для удобства работы оператора). Все это позволило добиться требуемой точности измерения координат. Однако несмотря на все новшества и оригинальные технические решения, у всех высотомеров было одно непреодолимое узкое место — низкая информативность, определявшаяся необходимостью механического разворота ППК на азимут целеуказания по ВО с требуемой точностью. Для устранения этого недостатка создавались специальные следящие системы, позволявшие быстро отрабатывать большие углы рассогласования и точно устанавливать ППК на требуемый азимут, производить допоиск в пределах нескольких градусов. При работе в составе комплекса средств автоматизации специальное вычислительное устройство (устройство управления высотомерами) управляло 2—4 ПРВ, в результате минимизировалось время поиска очередного ВО для определения его высоты. Однако даже введение таких системных надстроек не позволило существенно повысить информационные возможности высотомеров, что и побудило к развитию концепции трехкоординатных РЛС, благо, что элементная база позволяла реализовывать сложные многоканальные устройства для одновременного определения плоскостных координат и высоты полета ВО. Тем не менее полностью отказываться от высотомеров пока не пришло время. Существуют отдельные ситуации, в которых точность определения высоты играет решающую роль перед информационными возможностями. Такие ситуации имеют место быть при управлении авиацией, когда в интересах безопасности необходимо точное представление о взаимном расположении ВО в пространстве, прежде всего об абсолютной разности их высот. В общем и целом впечатления от эксплуатации и боевого применения ПРВ—17 остались положительные. Волею судьбы автору пришлось столкнуться с боевым применением высотомеров с первых дней офицерской службы. И до сих пор при обучении устройству, эксплуатации и боевому применению этого класса радиотехнических средств остается чувство благодарности создателям этого, поистине выдающегося образца военной техники. Во времена лейтенантской молодости автор приспосабливал господствующую высоту под позицию для маловысотной РЛС в одной из отдаленных радиолокационных рот Приморского края. Позиция была на гребне скалы, работы проводились во время сборов внештатных подрывников методом точечного подрыва скального грунта с последующим ручным разбором завалов. В 50 метрах находилась ППК ПРВ—17. Опытный подрывник — начальник инженерной службы радиотехнической бригады осуществлял все взрывные работы, расчет разбирал завалы. Заряды были маленькие (3—5 кг тротила, иногда до 10—15 кг), практически всегда удавалось синхронизировать момент взрыва и боевую работу высотомера, так как рота несла боевое дежурство с постоянно включенными по графику радиолокационными средствами, враг был коварен и хитер, постоянно пытался вторгнуться в стокилометровую полосу вдоль государственной границы (тогда СССР) для разведки возможностей системы ПВО, и снимать боевое подразделение с боевого дежурства даже для повышения его боевых возможностей никто не собирался. Однако то ли стечение обстоятельств, то ли излишняя суета оперативных дежурных пункта управления роты и командного пункта радиотехнического батальона, то ли крепкая скала и повышенный заряд тротила привели к тому, что во время очередного подрыва ППК была развернута не во флюгерное безопасное положение по отношению к фронту ударной волны. В результате несимметричная вырезка из параболоида вращения приобрела форму обратной кривизны, зеркало антенной системы прекратило свое существование как функциональный элемент. Рота стояла на первой линии, обеспечивала информацией автоматизированный пункт наведения истребительной авиации. Шума было много, но делать что—то надо. Для Приморского края 500 км по улучшенной грунтовой дороге (других дорог там практически нет и до сих пор) в одну сторону не дорога, через трое суток антенная система из группового комплекта запасного имущества была доставлена, установлена и отъюстирована, продолжилась обычная боевая работа радиолокационной роты первой линии с постоянно включенными по графику радиотехническими средствами, с готовностями высшей степени по 10—12 часов в сутки для сопровождения Р—3С «Орионов», RС—135, SR—71. Но позиция была не закончена, оперативные дежурные продолжали рьяно добывать информацию о воздушном противнике, который был хитер и коварен, как и прежде, и не хотел изменять своих планов. В общем, через две недели невероятное стечение обстоятельств повторилось с точностью до основных действующих лиц. Второе зеркало антенной системы ПРВ—17 в транспортном контейнере заняло свое почетное место во временном необорудованном хранилище. Опять трое суток бешеной работы, 1000 км прогона бортового КрАЗ—255Б, хорошие и добрые слова заместителя командира радиотехнической бригады по вооружению в адрес командира роты, его заместителя по вооружению, дежурного по пункту управления роты и оперативного дежурного командного пункта радиотехнического батальона (с упоминанием их родителей и ближайших родственников) и опять наступила тишь, да гладь, да божья благодать с круглосуточным дежурством по графику, с готовностью высшей степени по 10—12 часов в сутки в прекрасном радиотехническом подразделении, работавшем без промышленной сети только от дизельных агрегатов питания, завозившем для жизнедеятельности три—четыре раза в неделю воду и хлеб из ближайшего поселка с чудесным названием «Преображение», раз в год продукты, дизельное топливо и масла. Таким образом, при дальности взрыва заряда мощностью 10—15 кг тротила в радиусе менее 50 м высотомер сохранял свою работоспособность при правильной ориентации зеркала к фронту ударной волны. Новая позиция была успешно закончена, РЛС встала на господствующей высоте, значительно увеличив радиолокационное поле на малой и предельно малой высоте, основные исполнители не были наказаны (что является одним из видов поощрения), непричастные получили свои заслуженные награды, а офицеры подразделения — неизгладимый (и в настоящее время невостребованный) опыт восстановления боеготовности подразделения, получившего практически боевые повреждения ППК основного образца вооружения. Высотомер ПРВ—17 показал себя с самой лучшей стороны, являясь в комплекте со стационарной РЛС 44Ж6 основным видом вооружения подразделения, определяющим его боеготовность. Стратегический разведчик SR—71 при полете на высоте 22 000 м обнаруживался им на дальности более 450 км (и это при использовании в его построении заявленной технологии малой радиолокационной заметности «Стелс»). Эксплуатируемый на одной позиции ПРВ—13 доставлял значительно больше хлопот, хотя и потреблял почти втрое меньше электроэнергии и обнаруживал воздушные объекты на приемлемой дальности с требуемой точностью. Переделанный войсковыми умельцами гидравлический привод качания антенны на механический постоянно отрывался от станины ППК, ломая шпильки крепежа, зеркало антенной системы от постоянного намерзания снега и льда теряло свои характеристики, практически не поддавалось ремонту в условиях войсковой эксплуатации (да и было высотомеру без малого 20 лет). Эксплуатируемые в других подразделениях ПРВ—13 также требовали к себе повышенного внимания, навыков и умения при повседневной эксплуатации. Система гидравлического привода качания работала без проблем до первой замены масла МГЕ—10 в неблагоприятных условиях (а в Приморском крае это практически постоянно). Отдельные войсковые умельцы, как правило, матерые начальники РЛК 5Н87, 64Ж6, проводили доработки, связанные с постоянным подогревом масляных баков гидравлических систем, уменьшением сектора качания до 23—25° вместо 30° номинальных. Все это позволяло несколько снизить накал напряженности при эксплуатации и боевом применении ПРВ—13. Однако никогда ПРВ—13 не мог достигнуть результатов ПРВ—17. Находящиеся на вооружении ПРВ—9 (1РЛ19), принятый на вооружение в 1960 г., и ПРВ—16 (1РЛ132), принятый на вооружение в 1970 г., имели более низкие дальности обнаружения и применялись в маловысотных радиолокационных ротах. В связи с недостатком ПРВ—13 и ПРВ—17 в некоторых подразделениях приходилось заменять их ПРВ—16. Применение более высокочастотного диапазона волн в этих высотомерах позволило создать антенные системы меньших габаритов и массы, более простые и энергоемкие системы вращения и качания. Однако основное применение указанные высотомеры находили при совместном использовании с дальномером П—18 во время обеспечения полетов авиации в ближней зоне при взлете и посадке. В боевой работе недостаточная помехозащищенность и дальность обнаружения не позволяли ПРВ—9, ПРВ—16 конкурировать с ПРВ—13, ПРВ—17. Такова далеко не законченная история появления в РТВ достойного образца радиолокационного вооружения — подвижного радиолокационного высотомера ПРВ—17, оставшегося непревзойденным по целому ряду тактико-технических характеристик, не до конца понятого и освоенного в производстве и войсках. □ Андрей Борисович Ремезов, полковник, кандидат технических наук, доцент, профессор кафедры ВА ВКО □ Опубликовано 8 февраля в выпуске № 1 от 2014 года

Admin: Военная техника и вооружение батальонов радиоэлектронной борьбыКонтрольно—ремонтная автомобильная станция «Консоль»Назначение: ■ Используется для обеспечения технического обслуживания и текущего ремонта средств радиоэлектронной борьбы. ■ Предназначена для обеспечения технического обслуживания и текущего ремонта средств радиоэлектронной борьбы СПН—2, СПН—З, СПН—4, «Пелена», станций радиотехнической разведки «Автобаза», автоматизированных командных пунктов управления средствами РЭБ и их составных частей в полевых условиях. □ □ Комплектация поставки: ■ Станция размещена на трех автомобилях высокой проходимости КамАЗ—4310 (три машины аппаратных) с двумя двухосными прицепами, на которых размещены электростанции. Имеет набор контрольно—измерительных приборов, специального технологического оборудования и инструментов, необходимых для обслуживания изделий. Обеспечивается радио— и телефонная связь с соответствующими войсковыми подразделениями. Машина аппаратная 1 оснащена мачтой для подъема измерительных антенн. Обеспечивается возможность регулировки направления излучения антенны по углу места и азимуту. ■ В каждой из трех аппаратных машин размещены комплексные рабочие места для проведения работ с соответствующими системами обслуживаемых изделий: • для проведения технического обслуживания и текущего ремонта приемопередающих систем и калибровки СВЧ трактов. • автоматизированное рабочее место для контроля реальной чувствительности динамического диапазона приемных систем, контроля АЧХ линейных и нелинейных СВЧ устройств, для проверки, обслуживания и ремонта усилителей высокой частоты приемопередающих систем; • рабочее место для проверки н измерения основных параметров, проведения текущего ремонта вторичных источников питания и устройств защиты; • для контроля установки напряжений, проверки работоспособности высоковольтных блоков питания ЛБВ, фазировки СВЧ усилителей • для измерения средних значений плотности потока энергии электромагнитного поля в дальней зоне излучения изделий, а также непосредственно на рабочих местах станции на борту обслуживаемого изделия; • для проведения слесарно—механических работ по устранению неисправностей антенно-мачтовых устройств, проведения профилактических и восстановительных работ двигателей, электроприводов, редукторов, вентиляторов и т.п.; • для проведения мелких слесарных работ электромонтажные работ разработки и сборки устройств обслуживаемых станций. ■ Для обеспечения комфортных условий на рабочих местах операторов при изменении температуры окружающей среды все три аппаратные машины снабжены кондиционерами и отопителями. □ □ Основные тактико—технические характеристики: Количество рабочих мест — 7 Персонал, обслуживающий станцию, чел. — 7 Время развертывания и свертывания станции из походного положения в рабочее и из рабочего в походное, мин — не более 25 ■ Вторя публикация — исправленная и дополненная. Первая публикация — 01.08.2011 на pvo.forum24.ru

Admin: ■ ОружиеРадиолокационный комплекс для горных позиций Таковым в радиотехнических войсках являлся 5У75 «Перископ—В» Основной задачей радиотехнических войск (РТВ) всегда была радиолокационная разведка средств воздушного нападения (СВН). Граница СССР имела достаточно большую протяженность, часть ее проходила в труднодоступных горных районах. Сопредельные государства входили в различные военные и политические блоки, не всегда дружелюбно относившиеся к Советскому Союзу, имели большое количество СВН и достаточно часто проверяли систему противовоздушной обороны (ПВО) на предмет боеготовности, особенно в местах ее потенциального ослабления. Поэтому для создания сплошного радиолокационного поля в РТВ ПВО было достаточно большое количество подразделений, расположенных на горных и высокогорных позициях. □ Обнаружение радиолокационными станциями (РЛС) воздушных объектов (ВО) на малых и предельно малых высотах в таких условиях сопряжено с большими трудностями из—за наличия интенсивных отражений от подстилающей поверхности и местных предметов, а также наличия неблагоприятных климатических условий — сильных порывистых ветров, снегопадов, обледенений, разряженного воздуха, бытовых трудностей обеспечения жизнедеятельности боевого расчета. Указанное требовало реализации специальных мер по защите антенных систем РЛС, например применения радиопрозрачных укрытий (РПУ). Однако для этого было необходимо проведение целого ряда инженерных работ на позициях подразделений, что в горных районах сопряжено с большими трудностями или в ряде случаев невозможно. □ □ ■ Без разведывательной и боевой информации от РЛС РТВ работа активных средств ПВО практически невозможна. Фото: Георгий Данилов □ Кроме того, в таких условиях для обнаружения ВО предъявлялись повышенные требования к системам селекции движущихся целей (СДЦ) РЛС, позволяющим подавлять сигналы от неподвижных объектов и выделять сигналы от движущихся. В основе всех систем СДЦ лежит импульсно—доплеровский метод, основанный на эффекте Доплера, заключающемся в изменении частоты отраженного от движущегося объекта сигнала в отличие от неподвижного. До 1970—х гг. в основе всех устройств РЛС была аналоговая обработка, основанная на аппаратурной реализации всех требуемых функций. Особенности аналоговой обработки заключаются в относительной простоте реализации и скорости выполнения заданной функции при полностью известных параметрах. Изменение любой из выполняемых функций или ее параметров требует аппаратурного изменения всего устройства (сложности при адаптации к изменяющейся воздушной и помеховой обстановке, устраняемые только многоканальностью по функциям и параметрам). Многоканальность при аналоговой обработке реализуется аппаратурно, что не всегда приемлемо по стоимости и массогабаритным характеристикам. Потенциальные возможности аппаратурно реализованных аналоговых систем СДЦ не позволяли добиться потребных результатов в подавлении отражений от интенсивных местных предметов, в результате обнаружение ВО на фоне мощных отражений от подстилающей поверхности на небольшой дальности не представлялось возможным в большинстве случаев. Появление устройств вычислительной техники на полупроводниковых интегральных микросхемах, аналогово—цифровых преобразователей (АЦП) позволяло использовать достаточно перспективные методы цифровой фильтрации в устройствах СДЦ. Потенциальные возможности систем СДЦ находятся на уровне динамического диапазона приемного устройства. Динамический диапазон изменения уровня отраженных входных сигналов в рассматриваемой ситуации может достигать 60—80 db и более, с принятием специальных мер возможно получение динамического диапазона приемного устройства до 60 db. □ □ ■ Для повышения помехозащищенности на позициях подразделений РТВ развертываются РЛС, функционирующие в различных частотных диапазонах. Фото: Георгий Данилов □ В основе цифровой обработки лежит преобразование в цифровую форму аналоговых сигналов. Аналогово—цифровое преобразование (АЦП) осуществляется в два этапа. На первом этапе аналоговый сигнал дискретизируется по времени (дальности) с запоминанием уровня сигнала на интервал дискретизации, на втором этапе осуществляется квантование – дискретизация по уровню, в результате которой каждой дискрете дальности ставится в соответствие цифровой код амплитуды сигнала в ней. При инженерных расчетах возможности АЦП оцениваются примерно 6 db на разряд дискретизации аналогового сигнала. Поэтому для оцифровки сигнала с динамическим диапазоном 60 db необходимо иметь 11—12—разрядный АЦП, быстродействие которого позволяет осуществлять преобразование за 1 мкс для дискреты дальности в 150 м, 3,5 мкс для дискреты дальности в 500 м (не будем вдаваться в положения основной теоремы Котельникова о частоте дискретизации и максимальной частоте спектра дискретизируемого сигнала). Требования достаточно жесткие для элементной базы того времени. Однако основным препятствием при практической реализации требуемых значений коэффициентов подавления местных предметов было получение когерентной во времени последовательности мощных зондирующих импульсов, ибо без ее реализации никакие ухищрения в цифровой обработке смеси отраженного сигнала, собственных шумов приемного устройства и различного рода мешающих помех не могли привести к желаемому результату. Вот с такими проблемами столкнулись разработчики специализированной РЛС для горной местности. Многие системы и устройства при разработке не имели аналогов, отсутствие элементной базы и отработанных схемных решений также оказало определенное влияние на формирование внешнего облика радиолокационного комплекса (РЛК) в связи с наличием двух разнесенных в пространстве позиций, получившего название 5У75 «Перископ—В». На территории Приморского края было несколько достаточно высоких позиций, на которых стояли «Перископы». Были позиции выше 1000 м над уровнем моря, были позиции пониже, некоторые из них существуют и сегодня. Автору в капитанские годы пришлось служить заместителем по технической части в одной из таких рот. Что же представлял собой РЛК 5У75 «Перископ—В»? □ ■ Полигон Ашулук. РЛС «Десна». Фото: Георгий Данилов □ Две позиции, разнесенные по высоте на несколько сотен метров, между ними четыре кабелегона, выложенных в скальном грунте кирпичом снизу, с боков и сверху и прикрытых слоем грунта. По двум подавалось трехфазное напряжение 6 кВ (одна линия — рабочая, другая — в резерве), по остальным проходил кабель МКСБ (основной и резервный), в составе которого были коаксиальные линии для передачи высокочастотных сигналов и обычные линии для передачи потенциальных сигналов. Еще были дублированные связные кабели, по которым осуществлялась многоканальная связь пункта управления с боевыми расчетами. Верхняя позиция «Перископа—В» включала в себя высоковольтную подстанцию 5Е74 мощностью несколько сотен кВт для преобразования 3—фазного напряжения 6 кВ в напряжение 230 В, РПУ Д—25, под которым располагались кабины КОП и КА в кузовах—прицепах КП—10, антенно—мачтовое устройство (АМУ) на стационарном фундаменте. Нижняя позиция включала технический пост в кузове—прицепе КП—10, выносное рабочее место в составе 3 индикаторов кругового обзора на пункте управления, 2 дизельных электрических станций (ДЭС) ДЭС—500 (дизельный электрический агрегат 500 кВт 400 В 50 Гц), 2 кабины 5Е97 (в каждой по одному агрегату 200 кВт 400 В 50 Гц и 30 кВт 400 В 50 Гц), склад ГСМ на 800 куб. м дизельного топлива (15 емкостей по 50 куб. м, две расходные емкости по 25 куб. м), здание бытовой ДЭС с двумя агрегатами мощностью по 60 кВт 400 В 50 Гц, здание для проживания боевого расчета из 12 человек со спальным помещением, кухней и столовой, классом для подготовки расчета, кабинетом начальника, с автономной системой отопления. ДЭС располагались в отдельных капонирах — бетонных укрытиях арочного типа, в них же размещалась нижняя высоковольтная подстанция 5Е74 мощностью несколько сот кВт, которая преобразовывала 3—фазное напряжение 400 В 50 Гц от промышленной сети или ДЭС в высоковольтное напряжение 6 кВ и подавала на одну из высоковольтных линий для верхней позиции. Технический пост вместе с комплектом ЗИП располагался в аналогичном капонире. Выносные устройства находились в другом капонире, в котором размещался автоматизированный пункт управления с комплексом средств автоматизации, планшетами, выносными устройствами других радиолокационных станций и другими необходимыми помещениями. Капониры закрывались металлическими дверями толщиной около полуметра, вес которых при заполнении песком достигал 15 т. Нижняя позиция была оборудована системой пожаротушения с несколькими заглубленными пожарными резервуарами и пожарной помпой. Основные системы РЛК располагались на верхней позиции. Сплошное зеркало размером 22 на 12 метров представляло собой вырезку из параболоида, формировавшую прижатую к поверхности земли диаграмму направленности с очень низкими (менее 35 db по боковым лепесткам и менее 45 db по заднему лепестку и фону) уровнями боковых лепестков. Последнее достигалось весьма трудоемкой ручной процедурой юстировки дискретных составных частей зеркала антенны. При боевой работе антенная система создавала такой подпор воздуха (гигантский вентилятор), что РПУ поднималось почти на метр и открыть дверь для выхода не представлялось возможным. Для разгона антенной системы на рабочую скорость вращения использовалась специальная электронная схема питания с широтно—импульсной модуляцией для плавного достижения номинальной скорости без перегрузки первичной сети и двигателя вращения. В кабине КОП (кабина охлаждения и преобразования) располагалась весьма объемная система жидкостного охлаждения (более 500 л), 50 кВт статический преобразователь напряжения 230 В 50 Гц в 230 В 1000 Гц. Особенности вычислительного комплекса РЛК требовали применения именно такого высокочастотного питания. Кабина КА (аппаратная) имела в своем составе два отсека. В одном располагались индикатор кругового обзора с пультом управления, приемное устройство, вычислительный комплекс, рулонный телеграфный аппарат (РТА—7М) для распечатки результатов функционального диагностического контроля, вспомогательное оборудование. Во втором отсеке размещались оригинальное многокаскадное передающее устройство, наземный радиолокационный запросчик. Кабины КА и КОП соединялись гофрированными металлическими трубопроводами системы жидкостного охлаждения передающего устройства, воздуховодом системы воздушного охлаждения. В оконечном каскаде передающего устройства применен усилитель на эндотроне (эндотрон ЭИ—1А — двухкаскадный усилитель из последовательно соединенных мощных высокочастотных электровакуумных ламп с общей системой охлаждения, конструктивно объединенных в один блок), аноды, катоды и управляющие сетки которых имели жидкостное охлаждение, и для предотвращения короткого замыкания высоковольтного выпрямителя модулятора через охлаждающую жидкость требовался специальный антифриз. Кроме того, для отвода достаточно большого количества тепла от эндотрона необходимо было создавать достаточно высокое давление в трубопроводе жидкостного охлаждения. Для этой цели применялся оригинальный по конструкции центробежный жидкостной насос высокого давления. В коммутационных цепях высоковольтного импульсного модулятора использовались охлаждаемые жидкостью СВЧ—приборы (тоситроны), что создавало дополнительные трудности при эксплуатации. В общем, конструкция вобрала в себя все выдающиеся достижения электронной промышленности, наилучшие электровакуумные приборы. Предполагалось, что верхняя площадка будет необитаемой и необслуживаемой, однако недостаточно высокая надежность требовала постоянного присутствия там боевого расчета. Особенностью построения РЛК было достижение высокой когерентности при формировании и усилении сложного импульсного сигнала (фазоманипулированного по коду Баркера), приеме и обработке в аналоговой части, преобразовании в цифровой код и цифровой доплеровской фильтрации. В результате коэффициент подавления отражений от местных предметов достигал почти 60 db, что практически не превзойдено и в более современных РЛС. Информация с верхней позиции преобразовывалась в цифровой код и по коаксиальному кабелю подавалась на аппаратуру дешифрации технического поста, где преобразовывалась в аналоговые сигналы и отображалась на индикаторных устройствах. С аппаратурой преобразования была очень интересная и поучительная история, подтверждающая правило: не пытайся изменить к лучшему то, что сделано до тебя и не выходит из строя (это относится только к этапу войсковой эксплуатации конкретного изделия). Информация с верхней позиции подавалась по коаксиальному кабелю в виде импульсного, кодированного по длительности и положению сигнала. Для синхронизации приемной и передающей частей по второму коаксиальному кабелю подавались синхроимпульсы. Временное рассогласование из—за неоднородности и неидентичности кабелей на большом расстоянии (до нескольких километров) нивелировалось линией задержки в виде отрезка кабеля РК—75. В итоге рядом с приемным блоком располагались отмеренные специальным способом отрезки кабеля, для компактности скрученные в бухты. Молодой и очень толковый лейтенант с опытом эксплуатации два месяца первый раз остался за начальника комплекса. То ли от излишнего усердия, то ли от необходимости куска РК—75 для телевизионной антенны — неизвестно, однако калиброванная линия задержки изменила свою длину на несколько метров и комплекс вышел из строя. Неисправность проявилась при включении: все работает, но ничего на индикаторе нет, команды не передаются. Однако неисправности не горят, все допусковые схемы индицируют наличие сигналов синхронизации и информационных импульсов. Проверка осциллографом подтвердила наличие всех необходимых сигналов с требуемыми параметрами. Неисправность устраняли все офицеры подразделения. Пришлось восстанавливать во времени все действия расчета — от последнего выключения до момента возникновения неисправности. И в какой—то момент (при выдвижении очередной гипотезы о возникновении неисправности и методе ее восстановления) наш лейтенант смутился, засуетился, куда—то вышел. Через несколько минут неисправность была устранена путем водворения извлеченного отрезка РК—75 на свое законное место. Хороший опыт, который и потом неоднократно помогал отыскать внесенные некорректной эксплуатацией неисправности и отказы. А ведь бывало, что операторы прятали в системах воздушного охлаждения съестные припасы, чтобы не испортились и мыши не добрались. Для этого открывался блок и в воздуховод системы охлаждения пряталось что—то съестное (очень часто это было сало). Регулярное его поедание приводило к обрыву одного или нескольких проводов в монтаже блока, шкафа. Отыскать такую неисправность было достаточно сложно. Такой опыт сохраняется на всю жизнь, передается последующим поколениям в виде баек (как былины в Древней Руси), которые когда—то были реальными событиями. Общее впечатление от РЛК 5У75 «Перископ—В» следующее — очень чувствителен к обслуживанию, требует постоянного внимания. Требуется огромная подготовительная работа при постановке на боевое дежурство. Однако в работоспособном состоянии способен обнаруживать и сопровождать (в ручном режиме, к большому сожалению) все, что движется на высоте до 3 тыс. м (корабли, машины, поезда, не говоря уже о летательных аппаратах всех типов). Выявленные в процессе серийного производства и эксплуатации недостатки потребовали глубокой модернизации ряда систем и устройств, в том числе со снижением отдельных ТТХ в угоду уменьшения стоимости производства и упрощения эксплуатации. Глубокая модернизация привела к созданию РЛК 57У6 «Перископ—ВМ». В настоящее время из всех «Перископов» находятся в эксплуатации только эти комплексы. Основная модернизация затронула антенную систему. Антенно—поворотное устройство (АПУ) на повозке КЛУ—10 с зеркалом АЗ—06 от РЛК 5Н87 стало транспортируемым, отпала необходимость в длительной подготовке позиции и установке РПУ. Кабина КА и АПУ соединены металлическим волноводом соответствующего сечения обшей длиной до 25 м, позволяющим разнести по высоте до 8 м указанные составные части РЛК. Вместо статического преобразователя напряжения применены стандартные ПСЧ—50, позволяющие получать напряжение 230 В 400 Гц мощностью до 50 кВт. Отсутствие сверхвысоких позиций (в Армении, на горе Алагез во времена СССР существовала горная позиция на высоте более 2 тыс. м, там стоял РЛК 5У75, работал от агрегатов питания, которые на такой высоте теряли значительную часть мощности) позволило снизить требования к агрегатам питания. В 57У6 потребляемая мощность не превышает 90 кВт. Указанное позволило использовать ДЭС 5Е96, имеющую в своем составе два агрегата мощностью 100 кВт, выдающих напряжение 400 В 50 Гц. Эксплуатационная надежность и ремонтопригодность нового РЛК значительно возросли, что позволяло боевому расчету чувствовать себя достаточно комфортно при проведении всего комплекса эксплуатационных мероприятий. Возможности по обнаружению ВО снизились незначительно, «Перископ—ВМ» продолжает уверенно обнаруживать все движущиеся объекты, будь то маловысотные ВО, корабли, поезда. Управление с выносного рабочего места позволяло дистанционно изменять режимы работы РЛК. Некоторые системы РЛК были практически неизвестны эксплуатирующему расчету, так как никогда не выходили из строя, не нуждались в обслуживании, настройке и регулировке за все время эксплуатации. Таким был приемник, выполненный в герметичном необслуживаемом исполнении. В комплекте запасного имущества находился резервный блок, который практически во всех наблюдаемых при эксплуатации комплексах оставался герметично запечатанным в заводской упаковке. Монтаж всех систем и узлов комплекса, конструктивное исполнение были на высшем уровне. А ведь не всегда так было. Уже будучи в службе вооружения радиотехнической бригады, автору попалось в руки дело первого комплекта «Перископ—В», который разворачивался на горной позиции в Приморском крае. Инженерная подготовка проведена, все прицепы доставлены на верхнюю позицию, поставлена и отъюстирована антенная система под РПУ, произведено сопряжение верхней и нижней позиций, подведено первичное питание, но аппаратура комплекса вообще отказывается включаться. Горят сплошные отказы, сгорают плавкие предохранители, сопротивление изоляции находится на нуле и никакие меры не помогают: ни крепкое, доброе слово командира, ни манипуляции заводской бригады, со стороны воспринимающиеся как шаманство. Причина оказалась банальной. За время развертывания какая—то въедливая приморская бактерия полностью сожрала (по—другому темпы уничтожения аппаратуры назвать нельзя) всю изоляцию в монтаже станции и продукты жизнедеятельности этого организма накоротко замкнули практически все электрические цепи. Потребовалось проведение целого ряда исследований, в процессе которого брались образцы этой бактерии, ей скармливались различные виды изоляции (в монтажных проводах медный провод покрыт слоем текстильной изоляции и слоем влагонепроницаемой изоляции из поливинилхлорида или других синтетических материалов). В результате был выбран необходимый тип изоляции, изменена техническая документация на изделие при серийном производстве. РЛК пришлось списать, вместо него пришел абсолютно новый, который оказался не по зубам маленькому злобному приморскому организму. Дело не проработавшего ни часу комплекса имело размер, в разы превышающий дела станций, проработавших десятки лет, прошедших не один капитальный ремонт. Украшал дела акт о списании комплекса, подписанный лично министром обороны СССР Маршалом Советского Союза Устиновым Д.Ф. Автору пришлось участвовать в начале 1990—х гг. в развертывании на новой позиции РЛК 57У6. Из всех средств механизации были только связной ЗиЛ—131 с лебедкой и полтора десятка офицеров, заместителей командиров рот по технической части и заместителей командиров батальонов по вооружению. Развертывание 57У6 и постановка его на эксплуатацию были приурочены к ежегодным сборам руководящего инженерно—технического состава радиотехнической бригады под руководством заместителя по вооружению. За три продуктивных дня все операции по подготовке новой позиции, расстановке прицепов по необходимым местам, установке антенной системы на АПУ, подсоединению всего волноводного и кабельного хозяйства были закончены. Участвовавший в сборах молодой офицер не смог отказаться от заманчивого предложения по перемене места службы и повышения по должности и был назначен начальником этого комплекса, который находится в строю до сих пор. Да и грешно было отказываться, ведь до этого он эксплуатировал на другой высотной позиции РЛК 5У75, а все познается в сравнении, да и новое подразделение было поближе к благам цивилизации. В настоящее время осталось не так много комплектов 57У6. Тем не менее у этого РЛК имеется огромный модернизационный потенциал, связанный с введением вторичной обработки радиолокационной информации при завязке и сопровождении трасс обнаруженных ВО. Достаточно большое количество нескомпенсированных остатков от местных предметов, даже при коэффициентах их подавления под 60 db, делает эту задачу труднорешаемой при заданном коэффициенте ложных трасс. Для большинства современных станций в таких условиях при автоматическом обнаружении ВО рекомендуется завязку трасс движения и их сопровождение осуществлять в полуавтоматическом режиме с ручным вводом очередного положения ВО по информации на индикаторе станции. Такова краткая незаконченная история создания и эксплуатации специализированных радиолокационных комплексов «Перископ—В», «Перископ—ВМ», предназначенных для работы в горных условиях, по отдельным показателям непревзойденного и в более современных и перспективных образцах военной техники радиотехнических войск. □ Автор — Андрей Борисович Ремезов, полковник, кандидат технических наук, доцент, профессор кафедры ВА ВКО □ Опубликовано 15 апреля в выпуске № 2 от 2014 года

Admin: ■ Передвижные береговые радиолокационные станции «Мыс» используются в основном в пограничных войсках и войсках береговой обороны, и к РТВ войск ПВО имеют мало отношения, но для расширения кругозора, думаю, небольшая заметка об этих радиолокационных станциях лишней не будет в принципе. Всегда неплохо знать, а как обстоят дела у соседей. Итак… Передвижная береговая радиолокационная станция«Мыс—М»■ Передвижная береговая радиолокационная стация (БРЛС) «Мыс—М» предназначена для обнаружения, сопровождения, определения координат и государственных принадлежностей надводных кораблей и малоразмерных быстроходных целей в открытых и прибрежных районах моря, обеспечивает определение координат и параметров движения целей в относительной и географической системах координат, а также выдачу данных в автоматизированные системы сбора и обработки информации, может использоваться для проводки судов в узкостях, проливах или на внешнем и внутреннем рейдах. ■ Производство береговых радиолокационных стаций семейства «Мыс» ведётся на ОАО «Саратовский радиоприборный завод» (г. Саратов), входящем в ОАО Концерн «Гранит—Электрон». Развитием БРЛС «Мыс—М» является БРЛМ «Мыс—М1». ■ Береговая радиолокационная станция «Мыс—М1» обеспечивает: • определение координат (относительных и географических), курса и скорости движения сопровождаемых целей; • смещение точки стояния береговой радиолокационной станции на экране индикатора в любом направлении в пределах 2/3 установленной шкалы дальности; • смещение начала отсчета подвижного кольца дальности и визира направления в любую точку экрана; • отображение следов прошлого движения целей; • эффективное подавление помех от дождя и распределенных отражающих объектов за счет применения аппаратных и программных средств; • возможность ввода, хранения, отображения до 99 электронных план—карт; • документирование не менее 4000 кадров радиолокационного изображения; • автоматическую выдачу данных по сопровождаемым целям в систему сбора и обработки информации. ■ Установка береговой радиолокационной станции может производиться на высотах до 2000 м над уровнем моря. При отсутствии береговой сети электропитание береговой радиолокационной станции может осуществляться от автономной электростанции. □ □ ■ Состав БРЛС «Мыс—М»: • аппаратный пост на базе автомобильного прицепа включающий в себя аппаратуру радиолокационной станции и аппаратуру опознавания государственной принадлежности целей; • машина технического обслуживания на базе шасси автомобиля ЗИЛ—131, в которой размещаются: • ЗИП (запасной инструмент и принадлежности) береговой радиолокационной станции; • оборудование для технического обслуживания и ремонта береговой радиолокационной станции; • места для отдыха личного состава; • две дизельные электростанции ЭСД—30 (основная и резервная). ■ Антенный пост имеет совмещенную антенну обнаружения и опознавания и представляет собой складывающуюся конструкцию с подъемным механизмом. Приборы береговой радиолокационной станции оснащены автономной системой вентиляции, аппаратный пост оборудован кондиционером. □ Технические характеристики □ Максимальная дальность обнаружения надводных кораблей среднего водоизмещения, км — 200 Дальность обнаружения целей с эффективной поверхностью рассеивания 5 кв. м (при высоте установки БРЛС 300 м), км: • в канале 1 — 48 • в канале 2 — 19 Пределы измерения координат по дальности, км — 256 Пределы измерения координат по азимуту, град. — от 0 до 360 Разрешающая способность по дальности, м: • канал 1 — 180 • канал 2 — 22 Разрешающая способность по азимуту, град. — 0,95 Точность измерения координат малоразмерной цели по дальности, не хуже: • на шкалах 0,5 и 1 км — 14 м • на шкалах 2 км и выше — 1% Точность измерения координат малоразмерной цели по азимуту, град. — не хуже 0,13 Диапазон шкал дальности, км — 0,5; 1; 2; 4; 8; 16; 32; 64; 128; 256 Диапазон шкал дальности, морских миль — 0,25; 0,5; 1; 2; 4; 8; 16; 32; 64; 128 Количество сопровождаемых целей в автоматическом режиме — 89 Количество сопровождаемых целей в полуавтоматическом режиме — 10 Скорость вращения антенны, об/мин — 6 Размер сектора в режиме секторного излучения, град. — от 60 до 300 Электропитание — 3 фазы, 50 Гц, 380 В или 220 В Потребляемая мощность — не более 20 кВА Рабочая температура, °С — от -40 до +50 Время непрерывной работы, ч — 24 часа Срок службы, лет — 15

Admin: Военная техника и вооружение из состава зенитных ракетных систем. Опционно придаваемые средстваРадиолокационная станция 96Л6Всевысотный обнаружитель собирается диктовать новые правила локацииСокращение частей и подразделений зенитных ракетных войск, прошедшее в последнее время, привело к необходимости пересмотра концепции их информационного обеспечения в сторону самодостаточности. В настоящее время информационное обеспечение группировок ЗРВ со стороны внешнего информационного поля радиотехнических войск (РТВ), в условиях применения современных средств воздушного нападения, является явно недостаточным, а в некоторых местах дислокации средств отсутствует вообще. Возникшие проблемы надо было каким—то образом решать. □ ■ Основной зенитной ракетной системой, стоящей на вооружении ЗРВ, является знаменитая ЗРС С—300. При работе в централизованном режиме управления она способна обеспечить высокую эффективность зенитной ракетной обороны, в том числе и по современным средствам воздушного нападения. Для собственного информационного обеспечения она оснащена эффективными информационными средствами — радиолокатором пункта боевого управления (ПБУ) системы и автономным средством целеуказания (АСЦУ) зенитного ракетного комплекса (ЗРК) низковысотным обнаружителем (НВО) 5Н66М. □ Проблемы целеуказания и поиски выхода □ ■ Однако при ведении самостоятельных боевых действий подразделениями ЗРВ, вооруженными ЗРК С—300, их эффективность резко снижается из—за ограниченных поисковых возможностей НВО, который способен обнаруживать только маловысотные цели. ■ Основными недостатками НВО, как информационного средства ЗРК являются весьма ограниченные возможности по обнаружению целей, летящих на средних и больших высотах. ■ Задачи по обнаружению целей, летящих по баллистическим траекториям, на НВО не возлагались. Практика показала, что НВО имеет низкие характеристики по точности определения координаты дальности до цели, а отсутствие системы траекторного сопровождения целей негативно сказалось на ведение боевой работы. Помимо этого, большое время свертывания (развертывания) НВО на боевой позиции, затрудняющее маневр зенитного ракетного подразделения, снижает эффективность применения ЗРК на новой позиции. ■ Рассматривалось несколько путей решения отмеченных недостатков — оснащение зенитного ракетного дивизиона дополнительным информационным средством, например РЛС СТ—68 украинского производства, создание линий передачи данных радиолокационной информации непосредственно на ЗРК от близлежащих подразделений РТВ и самый целесообразный — это создание принципиально нового информационного средства, лишенного недостатков НВО. ■ Было принято решение идти по третьему пути. Время показывает, что оно было правильным. После развала СССР производство РЛС СТ—68 оказалось на Украине. Сокращение частей и подразделений ПВО (впоследствии ВВС) лишило возможности использовать второй путь в большинстве оставшихся группировок ЗРВ. ■ В результате проведенной опытно—конструкторской работы был создан всевысотный обнаружитель 96Л6. В 2005 г. он успешно прошел государственные испытания. □ □ ■ Всевысотный обнаружитель 96Л6 предназначен для информационного обеспечения ЗРК С—300 и перспективных ЗРК, в том числе и при ведении подразделениями ЗРВ самостоятельных боевых действий с высокой эффективностью, а также для использования в подразделениях РТВ. Высокие тактико-технические характеристики локатора обеспечиваются заложенными в него принципами построения и используемыми техническими решениями. ■ Радиолокатор имеет различные режимы обзора пространства, которые позволяют ему обнаруживать практически все типы аэродинамических целей — самолеты, вертолеты, крылатые ракеты (в том числе изготовленные по технологии «Стелс») и средства ВТО во всем диапазоне высот и скоростей их применения. Предусмотрен в РЛС также режим обнаружения целей, летящих по баллистическим траекториям со скоростями до 2800 м/с. ■ Для увеличения обнаружения целей на предельно малых высотах, в условиях лесной и сильно пересеченной местности, ВВО может придаваться специальная вышка для подъема антенной системы. ■ Для обзора пространства в РЛС используется оригинальный метод, сочетающий в себе электронное сканирование по углу места многолучевой диаграммой направленности антенны на разных несущих частотах и одновременное вращение по азимуту. ■ Сканирование по углу места осуществляется фазовым способом в пределах от -3 град до 60 град. При этом в азимутальной плоскости за счет углочастотной зависимости излучателей на Ш—образных волноводах одновременно формируется три прилегающих друг к другу луча. ■ Вращение антенного устройства по азимуту осуществляется электромеханическим либо гидравлическим комбинированным приводом. С помощью электромеханического привода осуществляется вращение с постоянной скоростью 10 об/мин или 5 об/мин. Комбинированный привод обеспечивает переменную скорость вращения. ■ Этот метод обзора пространства, совместно с набором сложнокодированных зондирующих сигналов, позволяет обеспечить одновременное обнаружение целей, летящих на больших и средних высотах, и маловысотных целей на фоне сильных отражений от подстилающей поверхности, в том числе в условиях воздействия пассивных и активных помех. ■ ВВО является полностью автоматическим информационным средством, где вмешательство оператора допускается только в сложных тактических ситуациях. По командам с командного пункта дивизиона РЛС автоматически производит обзор заданной зоны пространства, обнаруживает в них воздушные цели и постановщики помех, завязывает по ним трассы, обеспечивает их сопровождение с присвоением номеров и признаков государственной принадлежности. ■ Кроме того, РЛС обеспечивает автоматический отбор целей для первоочередной их выдачи в качестве информации целеуказания активным средствам дивизиона. □ □ Приемная система РЛС представляет собой 6—канальный приемник для приема эхо—сигналов от 3—х основных каналов и 3—х каналов приема сигналов от антенны подавления боковых лепестков (ПБЛ) и обеспечивает полностью цифровую обработку сигналов на промежуточной частоте. □ ■ Информация о радиолокационной обстановке может одновременно автоматически выдаваться на КП ЗРК и ПБУ ЗРС и любой КП РТВ, для чего РЛС оснащена соответствующими цифровыми каналами связи. Причем для повышения устойчивости связи эти каналы дублированы и работают на разных физических принципах. Дальность связи является достаточной для использования РЛС в любой группировке ЗРВ и РТВ. ■ ВВО комплектуется выносными рабочими местами оператора (ВРМ) предназначенными для управления режимами работы, отображения на экране индикатора РМО информации о воздушной и помеховой обстановке, справочно—вызывной информации, информации о работоспособности основных устройств локатора. Выносное рабочее место может размещаться на удалении от ВВО и в том числе КП дивизиона и пункте управления РТВ. ■ РЛС разработана и может серийно производиться в двух вариантах исполнения — на одной транспортной единице и двух транспортных единицах. ■ Конструктивно вариант ВВО на одной транспортной единице размещается на колесном шасси МАЗ—7930 и включает в себя антенное устройство, контейнер с приемо—передающей аппаратурой, аппаратурой обработки информации, рабочим местом оператора, аппаратурой связи, аппаратурой государственного радиолокационного опознавания, системой автономного электропитания и комплект ЗИП. Высокие маневренные характеристики достигаются за счет использования шасси повышенной проходимости и автоматизации операций по свертыванию и развертыванию элементов РЛС. Время развертывания РЛС с марша составляет 5 мин. ■ При этом в ВВО имеются современные средства навигации, которые позволяют выходить на боевые позиции без проведения детальной топографической подготовки и выполнять маневр не на подготовленную, а значит, не разведанную противником позицию. □ Взгляд в будущее □ ■ Дальнейшее развитие средств воздушного нападения и совершенствование зенитных ракетных систем не позволяет остановиться на достигнутых результатах. ■ Прогноз сценариев боевых действий группировок ЗРВ в возможных конфликтах показывает, что в массированных ракетно—авиационных ударах экономически развитые страны будут использовать совершенные малозаметные авиационные и ракетные ударные средства последнего поколения, включая баллистические, крылатые ракеты, высокоточное малозаметное оружие, а воздушные удары будут прикрываться активными помехами высокой интенсивности. ■ Постановка интенсивных активных помех прикрытия и самоприкрытия в сочетании с участием в ударах малозаметных целей может приводить к сильному радиоэлектронному и огневому подавлению информационных подсистем ПВО, что в свою очередь резко снижает и эффективность группировок ПВО в целом. ■ Оценки показывают, что необходимо существенно повышать возможности информационных средств по обеспечению самостоятельных боевых действий дивизионов за счет увеличения энергетического потенциала, точностных характеристик измерения координат целей и трассового сопровождения целей, в условиях интенсивного огневого и радиоэлектронного подавления. ■ В будущем АСЦУ ЗРВ должны решать задачи по обеспечению полной автономности боевых действий частей и подразделений ЗРВ. Необходимо решить задачу по достижению требуемой эффективности боевых действий ЗРС по нестратегическим ракетным средствам нападения, точности выдаваемой информации, помехозащищенности и живучести. ■ Включение АСЦУ ЗРК в единую информационную систему группировки ПВО позволит повысить эффективность и устойчивость боевого управления, живучесть и помехоустойчивость информационной системы группировки. ■ Введение в ВВО секторного режима обнаружения и сопровождения баллистических целей позволит придать зенитным ракетным дивизионам большую автономность и повысить их эффективность. ■ В рамках существующей конструкции в РЛС ВВО проработана возможность обеспечения двухмерного сканирования с остановленным приводов вращения по азимуту. При этом, как показывают предварительные проработки, возможно обеспечение электронного сканирования по азимуту в секторе (30—45) градусов. ■ В настоящее время работы в этом направлении находятся на стадии экспериментального подтверждения технических решений. Предполагается увеличить энергетический потенциал РЛС за счет использования новых совершенных генераторных приборов. ■ Планируются работы по уменьшению энергетических потерь в элементах РЛС и совершенствованию обработки сигналов. Намечены пути по повышению помехозащищенности и живучести РЛС за счет использования пассивных режимов работы. Точность измерения координат планируется обеспечить за счет использования моноимпульсного метода измерения и совершенствования алгоритмов вторичной обработки информации. ■ Информационные средства нового поколения должны обеспечивать обнаружение, трассовое сопровождение, распознавание и выдачу целеуказаний на ЗРК, по баллистическим целям с ЭПР 0,04—0,05 кв. м и скоростями до 5000 м/с. Реализация этих требований — это путь дальнейшего развития АСЦУ ЗРК. □ ■ Вероятность захвата □ ■ В настоящее время развернута работа над концепцией создания принципиально нового АСЦУ ЗРК в интересах повышение полноты, качества и устойчивости информационного обеспечения ЗРК перспективных межвидовых ЗРС. Такое средство должно иметь более высокий энергетический потенциал за счет использования в своем составе активной ФАР, созданной с использованием твердотельной технологии. ■ Чтобы обеспечить высокие поисковые возможности при сохранении подавления пассивных помех и отражений от местных предметов, ведутся работы по разработке нового зондирующего пачечного сигнала с адаптивными параметрами. ■ Локальные конфликты последнего времени с широким применением высокоточных средств поражения активных средств локации показали низкую живучесть и помехозащищенность РЛС, используемых в системе ПВО. ■ Так, массовое применение современных средств РЭП и противорадиолокационных ракет привело к полному радиоэлектронному и огневому подавлению системы ПВО Югославии, построенной исключительно на базе активных средств локации. ■ Поэтому в последнее время в различных странах (США, Германия, Франция) обращается особое внимание на развитие информационных средств, которые построены на использовании собственных излучений СВН в различных диапазонах волн. Аналогичного эффекта можно добиться, объединив канал пассивной локации с активным радиолокационным каналом, например на базе АСЦУ ЗРК. При этом исключается необходимость в использовании отдельных транспортных средств, систем топопривязки, электроснабжения, вентиляции и жизнеобеспечения, обработки и отображения информации, а также снижается дополнительная численность личного состава. ■ Оценки показывают, что при таком варианте в 2 раза снижается стоимость средств пассивной локации, в 4 раза требуемая численность личного состава и в 2 раза количество транспортных средств группировки. ■ В настоящее время в натурном эксперименте подтверждена принципиальная возможность такого технического решения. При этом были разработаны меры по обеспечению электромагнитной совместимости активного и пассивного канала и обеспечена совместная работа активного и пассивного канала при совмещении антенных систем. ■ По совокупности разработанных научно—технических решений и ожидаемых ТТХ такое АСЦУ ЗРК не имеет аналогов ни в России, ни за рубежом. □ Возможность межвидового применения □ ■ Находящийся в настоящее время на стадии серийного производства ВВО 96Л6 способен выполнять функции РЛС межвидового применения. В настоящее время разработан вариант ВВО на двух транспортных единицах для РТВ ВВС и проработана возможность установки на гусеничное шасси для ЗРК войсковой ПВО. ■ ВВО на двух полуприцепах создан специально для оснащения радиотехнических подразделений ВВС, выполняющих задачи по радиолокационному обеспечению боевых действий ЗРВ и полетов авиации. С высокой эффективностью такой вариант ВВО может применяться и с целью наращивания или восстановления нарушенного радиолокационного поля. Вариант исполнения ВВО на двух полуприцепах для оснащения подразделений РТВ или отдельных перевозимых контейнерах может быть дешевле применяемого в ЗРВ, близок по цене и выше по боевым характеристикам в сравнении с известными боевыми локаторами в подразделениях РТВ. ■ При таком использовании ВВО решаются задачи по унификации и сокращению типажа радиолокационных средств. Это позволит сократить средства на эксплуатацию техники, подготовку кадров и что еще более немаловажно — сократить стоимость серийных поставок. ■ Серийное производство РЛС ВВО уже подготовлено. При этом есть реальная возможность полностью обеспечить потребности Вооруженных Сил РФ (в том числе и при межвидовом применении локатора). □ Виктор Кореньков, начальник управления Государственного оборонного заказа ОАО «ЛЭМЗ» Александр Колик, главный конструктор ВВО ОАО КБ «Лира» □ ■ Использованы материалы с сайта site3f.ru

Admin: Военная техника и вооружение из состава зенитных ракетных систем. Опционно придаваемые средства Радиолокационная станция — всевысотный обнаружитель 96Л6■ Радиолокационная станция — всевысотный обнаружитель (ВВО) 96Л6 предназначена для обнаружения и измерения координат целей (азимут, угол места, дальность), может входить в состав средств ЗРС С—300ПМУ, С—300ПМУ1 и С—300ПМУ2 как автономное средство целеуказания ЗРК 90Ж6, 90Ж6—1, 90Ж6—2 и сопрягается с КП АСУ типа «Байкал—1», «Сенеж—М1» или КП РТВ типа «Основа—1», «Поле». ■ Производство радиолокационной станции 96Л6 осуществляется ОАО «Научно—производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (ОАО «НПО «ЛЭМЗ») (Россия, 127411, Москва, ш. Дмитровское, д. 110) ■ Радиолокационная станция 96Л6 с полноповоротной по азимуту многолучевой антенной решеткой, обеспечивающей сканирование лучом в угломестной плоскости, автоматически выдает на РПН 30Н6, 30Н6—1, 30Н6—2 информацию о воздушной обстановке по широкому классу аэродинамический целей: самолетам, крылатым ракетам (в том числе изготовленным по технологии «Стелс») и средствам ВТО. За счёт адаптивного использования широкобазовых сигналов и многочастотной работы РЛС обеспечивает высокоэффективное обнаружение как маловысотных целей, так и целей на средних и больших высотах. Для обнаружения целей на предельно малых высотах, в условиях лесной и пересеченной местности антенное устройство локатора может подниматься на специальную вышку — 966АА14. □ □ ■ Радиолокационная станция 96Л6Е обеспечивает: • обзор заданных зон обнаружения и автоматический отбор первоочередных целей для завязки трасс; • автозахват на автосопровождение трасс целей (пеленгов) с присвоением номеров; • опознавание государственной принадлежности целей; • автоматический отбор первоочередных целей для выдачи ЦУ на РПН; • автоматическую выдачу на РПН координат целей, сопровождаемых РПН, для обеспечения координатной поддержки; • распознавание 4—х классов целей — самолетов, вертолетов, ДПЛА и ракет. ■ Сопряжение радиолокационной станции 96Л6 с С—300ПМУ, С—300ПМУ1 осуществляется по кабелю, с системой С—300ПМУ2 сопряжение осуществляется с использованием выносного рабочего места 965РР03 по радиорелейной и волоконно—оптической линии связи. ■ Радиолокационная стпнция 96Л6 имеет два варианта исполнения: • вариант исполнения на одной транспортной единице; • вариант исполнения на двух транспортных единицах; В варианте исполнения на одной транспортной единице в состав радиолокационной стпнции 96Л6 входят: • антенное устройство 966АА01; • контейнер 966ФФ03 с приемо-передающей аппаратурой, аппаратурой обработки информации, рабочим местом оператора, аппаратурой связи и системой государственного опознавания, комплектом ЗИП—0; • транспортная машина ТМ966 на базе самоходного шасси 7930, с системой автономного электроснабжения СЭП—2Л на базе генератора отбора мощности от двигателя самоходного шасси; • комплект кабелей. ■ В варианте исполнения на двух транспортных единицах в состав радиолокационной станции 96Л6 входят: • антенный пост 966АА00 — автопоезд в составе автотягача и полуприцепа, на котором размещены антенное устройство 966АА01, система автономного электроснабжения СЭС—75 (СЭС—75М) или аналогичная, комплект кабелей; • аппаратный пост 966ФФ00 — автопоезд в составе автотягача и полуприцепа, на котором размещены контейнер 966ФФ03 с системой автономного электроснабжения СЭС—75 (СЭС—75М) или аналогичной. ■ Вариант исполнения 96Л6 на двух транспортных единицах допускает разнос на позиции антенного и аппаратного постов до 100 м. ■ Радиолокационной станции 96Л6 могут придаваться: • средства внешнего электроснабжения 98Э6У; • автомобили для буксировки 98Э6У; • вышка 966АА14 — оборудованная вышка 40В6М с тягачем для транспортирования МАЗ—537Г (74106); • выносные рабочие места оператора (до 4—х); • комплект ЗИП групповой П28Е. ■ Электроснабжение может осуществляться от автономных, встроенных средств СЭП—2Л, СЭС—75 (СЭС—75М), от придаваемых внешних средств электропитания типа 98Э6У или от промышленной электросети через СВЭП 98Э6У. ■ Срок службы — не менее 20 лет. ■ Полный ресурс работы до 25 000—30 000 часов с учетом капитального ремонта. ■ Срок службы до первого капитального ремонта — не менее 10 лет, ресурс работы 12 000 часов. ■ Имеется одиночный ЗИП—0 в каждой РЛС, предусмотрен ЗИП групповой в полуприцепе П28Е для трех РЛС. ■ Способ перемещения радиолокационной станции 96Л6 — своим ходом, пробег не менее 10 000 км. РЛС перевозится железнодорожным, водным и воздушным транспортом. ■ Для связи на марше радиолокационная станция 96Л6 комплектуется аппаратурой речевой связи типа 14Я6—5. □ Основные тактико—технические характеристики □ Диапазон частот излучения — «С» Наличие автоматической перестройки частоты — есть Диапазон дальностей обнаруживаемых целей: Зона обзора — 5—300 км А) В режиме всевысотного обнаружения: • по азимуту — 360° • по углу места — от 0 до 20° (имеется возможность устанавливать нижнюю границу обзора до минус 3°) • по доплеровской скорости от ±30 до ±1200 м/с • темп обновления информации: • в нижней зоне — от 0 до 1,5° 6 с • в верхней зоне — от 1,5 до 20° 12 с Б) В режиме секторного обзора: В секторе замедления: • по углу места — от 0 до 60° • по азимуту — до 120° • по доплеровской скорости — от ±50 до ±2800 м/с • время обзора сектора — до 8 с Вне сектора замедления: • по углу места — от -3 до 1,5° • время обзора нижнего сектора — 5,5 с Полный цикл обзора — 13,5 с В) В режиме низковысотного обнаружения • по азимуту — 360° • по углу места — 0—1,5° • по доплеровской скорости — от ±30 до ±1200 м/с • темп обзора — 6 с Сопровождение трасс целей обеспечивается на углах места — до 60° Количество сопровождаемых трасс целей — до 100 Время завязки трассы и выдачи ЦУ по аэродинамической цели: • при углах места меньше 1,5° — 12 с • при углах места больше 1,5° — 21 с Количество ложных ЦУ за 30 мин работы — не более 3-5 Сопровождение трасс целей обеспечивается на углах места — до 60° Количество сопровождаемых трасс целей — до 100 Время завязки трассы и выдачи ЦУ по аэродинамической цели: • при углах места меньше 1,5° — 12 с • при углах места больше 1,5° — 21 с Количество ложных ЦУ за 30 мин работы — не более 3—5 Время готовности: для варианта исполнения на одной транспортной единице: • с марша — 5 мин • из развернутого состояния не более — 3 мин • из дежурного состояния не более — 40 с Время установки антенны на вышку — 2 ч Непрерывная работа — без ограничений РЛС обеспечивает работоспособность в следующих климатических условиях: • при температуре ±50 °С • при запыленности до 2,5 г/м куб. • при ветре устойчивость к опрокидыванию при ветре до 30 м/с • при солнечной радиации, обледенении до 50 м/с • при размещении на высоте до 3000 м Численность боевого расчета — до 3 чел □ ■ Использованы материалы с сайта lemz.ru

Admin: Трёхкоординатная радиолокационная станция48Я6—К1 (шифр «Подлёт—К»)■ Мобильная твердотельная трехкоординатная радиолокационная станция S—диапазона 48Я6—К1 (шифр «Подлёт—К») — предназначена для обнаружения и сопровождения воздушных объектов на малых и предельно малых высотах в условиях воздействия естественных и преднамеренных помех. □ □ ■ В радиолокационной станции 48Я6—К1 (шифр «Подлёт—К») обеспечивается: • автоматическое обнаружение, определение координат, захват и сопровождение широкого класса целей (самолётов, вертолётов, крылатых ракет), в том числе выполненных в технологии «Стелс»; • определение государственной принадлежности целей; • выдача радиолокационной информации потребителям. ■ Производит радиолокационную станцию «Подлёт—К» ОАО «Муромский завод радиоизмерительных приборов» (Россия, 602267, Владимирская область, г. Муром, Владимирская область, Карачаровское шоссе, 2). □ Основные характеристики □ Диапазон длин волн — сантиметровый Антенная система — ФАР Зона обнаружения: • по дальности, км (доп. режим) — 10...200 (10...300) • по азимуту, град. — 360 • по высоте (верхняя граница) км.(доп. режим) — до 9 (до 20) • по углу места, град (доп. режим) — -2...+25 (-7...+12) Диапазон скоростей целей, км/ч — до 4400 Точность измерения координат: Дальности, м — 50 Азимута, мин — 20 Угла места, мин — 15 Разрешающая способность: • по дальности, м — 200 • по азимуту, град — 1,6 Период обзора пространства, с — 5 и 10 Количество выдаваемых трасс целей за обзор — 200 Коэффициент подавления отражений от местных предметов, Дб — 50 Время развертывания (свертывания), мин — 20 Время включения РЛС, мин — 3

Admin: ■ 05—06—2014До «Неба» уже рукой податьАнна Потехина В этом году в бригады ПВО Командования ПВО и ПРО Войск воздушно—космической обороны поступают новые РЛК «Небо—М». □ ■ Фото Юрия Шипилова □ Как рассказал «Красной звезде» в эксклюзивном интервью командующий войсками Командования ПВО—ПРО Войск воздушно-космической обороны генерал—майор Андрей Дёмин, в настоящее время в радиотехнические полки Командования ПВО—ПРО поступают новые средства радиолокации различных типов. «До декабря 2014 года в РТВ Командования ПВО—ПРО поступят три новых образца РЛС 55Ж6М («Небо—М», «Небо—УМ»). В перспективе до 2021 года в РТВ планируется поставить до 20 РЛС ряда «Небо—М», — сообщил Андрей Геннадиевич. В соответствии с планом деятельности Войск ВКО на период до 2020 года и положениями «Концепции воздушно—космической обороны Российской Федерации на период до 2016 года и дальнейшую перспективу», утверждённой Президентом России, к 2020 году будет проведено общее переоснащение РТВ на современные мобильные образцы («Противник—ГМ», «Небо—М», «Подлёт—К1», «Небо—СВУ») с дальностью обнаружения до 1.500 км на высотах до 600 км. При этом количество типов средств радиолокации, состоящих на вооружении РТВ, сократится до 9 образцов. Общее же количество новых образцов составит более 80 процентов. Комплекс «Небо—М» (разработчик ОАО «ФНПЦ «Нижегородский НИИ Радиотехники») — мобильный радиолокационный комплекс для обнаружения аэродинамических и баллистических объектов в условиях радиопомех. Он обеспечивает обнаружение и сопровождение воздушных объектов различных классов, в том числе баллистических, а также малоразмерных и малозаметных, выполненных по технологии «Стелс»; измерение дальности, азимута и угла места (высоты) объекта; определение разности высот двух объектов; пеленгацию источников излучения радиопомех; распознавание классов обнаруженных воздушных объектов; определение их государственной принадлежности. □ ■ Фото Юрия Шипилова □ Как сообщается на сайте «НИИ Радиотехники», отличительные особенности комплекса «Небо—М» таковы: активные ФАР с двумерным электронным сканированием; адаптивное взаимодействие радиолокационных модулей разных диапазонов, объединение достоинств длинноволнового и коротковолнового диапазонов и двумерное электронное сканирование, что позволяет реализовать в РЛК малое время завязки трасс по высокоскоростным объектам (до 10 сек); высокий темп обновления информации, в том числе по скоростным и маневрирующим воздушным объектам (1—3 сек); большие дальности обнаружения пусков баллистических объектов; и большие высоты в режиме их сопровождения; два режима обзора пространства: круговой и секторный; высокая мобильность. В состав комплекса входят радиолокационные модули метрового, дециметрового и сантиметрового диапазона волн, а также кабина управления. Комплекс по ОКР «Небо—М» НИИРТ разрабатывал с 1990—х годов. В 1999 году принято решение о размещении модулей РЛК на шасси Брянского автозавода. В 2008 году завершён первый этап предварительных испытаний опытного образца РЛС в составе метрового радиолокационного модуля РЛМ—М и кабины управления. В 2009—м проведены полигонные испытания и на государственные был предъявлен опытный образец РЛК в комплектации РЛМ—М (метровый модуль РЛС), РЛМ—Д (дециметровый модуль РЛС) и КУ РЛК (кабина управления РЛ—комплекса) с модулем встроенной вторичной РЛС. Контракт на поставку первого серийного комплекса РЛК «Небо—М» подписан НИИРТ с Министерством обороны России весной 2010 года. В рамках Гособоронзаказа-2011 в НИИРТ ведётся серийное производство, но в 2011 году изделия заказчику не поставлялись. 10 августа 2012 года образец комплекса под названием «Небо—МЕ» был впервые показан на выставке техники в Раменском, посвящённой 100—летию ВВС России. Специалистов радиотехнических полков Войск ВКО и ВВС приёмам эксплуатации новых образцов вооружения обучают в Центре подготовки специалистов (расчётов) РТВ (Филиал ВКА имени А.Ф. Можайского). Ежегодно в центре, расположенном во Владимире, обучаются до ста офицеров РТВ Командования ПВО—ПРО по 36 различным специальностям. В настоящее время организовано обучение специалистов на РЛС «Небо—М», а также специалистов связи в составе трёх групп.

Admin: Военная техника и вооружение радиотехнических батальоновРадиолокационная станция П—12 (1РЛ14, шифр «Енисей»)■ Издательство ДОСААФ в своё время издавало очень много агитационно—просветительских материалов для оформления различных стендов в учебных классах, в том числе издавалось и много разных плакатов. Например, в 1988 году издательство выпустило второй выпуск комплекта плакатов «Боевая техника и вооружение». Тринадцатый плакат в этом выпуске посвящён подвижной двухкоординатной РЛС дежурного режима П—12. □ □ ■ Когда этот плакат попался мне на глаза, естественно у меня возник вопрос, а представлена ли эта радиолокационная станция в соответствующей теме. Полистал страницы, и ничего не нашёл. Налицо — явное упущение, которое необходимо было быстро исправить. Что я незамедлительно и сделал. Итак… □ □ ■ Радиолокационная станция П—12 (1РЛ14, шифр «Енисей») — (по классификации НАТО — Spoon Rest) — подвижная двухкоординатная помехозащищённая радиолокационная станция метрового диапазона волн, предназначенная для своевременного обнаружения и сопровождения воздушных объектов в пределах зоны видимости, определения государственной принадлежности и выдачи их координат (дальность, азимут) потребителям информации о воздушной обстановке. ■ Разработчик — Нижегородский научно—исследовательский институт радиотехники. Начало эксплуатации радиолокационной станции — 1956 г. Прототипом радиолокационной станции П—12 (1РЛ14) является станция П—10 (шифр «Волга—А»), разработанная в 1953 году. ■ Радиолокационная станция П—12 (1РЛ14) стала базой уникального семейства локаторов с впервые реализованной когерентно—компенсационной аппаратурой СДЦ, позволившей устранить с экранов индикаторов отражения от местных предметов. ■ Импульсная мощность — 180 КВт, максимальная дальность обнаружения — 200 км. ■ За всё время эксплуатации радиолокационной станции в войсках были выпущены следующие модификации: • П—12М (1РЛ14М, шифр «Енисей—М») — принята на вооружение в 1958 году • П—12МП (1РЛ14МП, шифр «Сдвиг—К») — принята на вооружение в 1962 году • П—12МА (1РЛ14МА, шифр «Сура», «Сдвиг—2К») • П—12НА (1РЛ14НА, шифр «Иртыш») • П—12НП (1РЛ14НП, шифр «Иртыш») • П—12НМ (1РЛ14НМ, шифр «Десерт») ■ Радиолокационная станция П—12 (1РЛ14) — первая советская РЛС поставлявшаяся на экспорт. Радиолокационные станции типа П—12 принимали участие в боевых действиях во Вьетнаме и на Ближнем Востоке. Одна станция была захвачена израильскими десантниками в ходе Войны на истощение в 1969 году.

Admin: Военная техника и вооружение радиотехнических батальоновРадиолокационная станция П—12 (1РЛ14, шифр «Енисей»)Индикаторы высоты и кругового обзора■ Могу с удовлетворением отметить, что, как в таких случаях говорят некоторые, до кучи, мне на глаза попалась отличная и по качеству и по формату фотография, на которой был снят пульт в аппаратурном прицепе с индикаторами кругового обзора и высоты. Не использовать в деле такую фотографию, было бы совершенно «не по хозяйски». Использовал. По—моему, достаточно информативно получилось. □ □ 01 — индикатор высоты 02 — приёмник 03 — экран индикатора высоты 04 — индикатор контроля 05 — блок когерентного гетеродина 06 — блок потенциалоскопов 07 — блок усилителей 08 — блок усилителей 09 — индикатор кругового обзора 10 — гониометр 11 — пульт перестройки 12 — пульт включения

Admin: Радиолокационная станция «Демонстратор»■ Впервые макет радиолокационной станции «Демонстратор» в натуральную величину, был показана на выставке МАКС—2013, и нужно заметить, что особого внимания она не привлекла. Хотя зря. На мой взгляд, это изделие очень интересно, и не только высокими характеристиками (точность определения параметров цели, к примеру). Также весьма интересно её назначение — обеспечение и контроль движения ракет—носителей и спускаемых аппаратов. Я надеялся, что со временем появится какая—либо дополнительная информация о системе, но пока данных о радиолокационной станции «Демонстратор» очень мало. □ □ ■ Возможно, после того, как ОАО «Радиофизика» представило радиолокационную станцию «Демонстратор» на выставке сухопутных и военно—морских вооружений DefExpo India 2014, ситуация с историей разработки, а также «истинным» назначением станции существенно прояснится. Но пока, что есть, то есть. ■ Как уже было сказано, радиолокационная станция «Демонстратор» разработана ОАО «Радиофизика», которое входит в концерн ПВО «Алмаз—Антей». ■ Мобильная специализированная секторная радиолокационная станция «Демонстратор» предназначена для обнаружения, сопровождения, получения информации о космических объектах, летательных аппаратах, высокоскоростных аэродинамических целях, ракетах—носителях и их элементах, и обеспечивает расчет траекторий полетов пилотируемых и беспилотных космических аппаратов, а также зон падения ракет—носителей и их элементов, позволяет проводить полигонные испытания ракет—носителей. □ □ □ □ ■ Станция «Демонстратор» обеспечивает круглосуточную непрерывную работу в широком диапазоне температур и климатических условий и может быть доставлена при необходимости в любую географическую точку для выполнения широкого круга задач наблюдения воздушного и космического пространства. ■ Состав: • передающий пост • приёмный пост • командно—вычислительный пункт ■ Конструктивные и технические решения: • разнесённый приёмный и передающий посты • антенные устройства — полные цифровые фазированные решетки на приём и передачу • непрерывный режим излучения сигналов с адаптивными параметрами • цифровое многолучевое адаптивное диафрагмоформирование • оптоволоконные технологии в разводке сигналов □ Тактико—технические характеристики □ Диапазон рабочих частот — Р Размеры зон обзора: • по азимуту, град. — плюс/минус 50 (по другим данным — 60) • по углу места, град. — от 0 до 80 (по другим данным — от 0 до 75) • по дальности, км — 10—1500 (по другим данным — до 1000) Точность определения, м: • дальности — 5 м • скорости движения цели — 5 м/с • угловых координат, град. — 0,5 Вид излучаемого сигнала — непрерывный Дальность захвата цели на автосопровождение с вероятностью 0,95, ЭПР = 1 м², км — 600 Количество сопровождаемых целей — не менее 25 Время развёртывания, мин — 30 □ □ □ ■ По словам генерального директора ОАО «Радиофизика» Бориса Левитана, «высокая функциональность, мобильность и невысокая стоимость делают данную РЛС неоценимым информационным средством обеспечения запусков и посадок космических аппаратов, дальнего радиолокационного дозора воздушного пространства и поисковых работ в ближнем космосе». ■ Не знаю как у вас, но у меня, конструкция и заложенные архитектурные принципы данной станции, вызывают ассоциации с двумя похожими, на мой взгляд, системами: отечественной РЛС 67Н6 (шифр «Гамма—Д») и РЛС для THAAD AN/TPY—2. Возможно я ошибаюсь, но время всё прояснит. □ ■ По мотивам — totalitat (2014—02—06)

Admin: Военная техника и вооружение радиотехнических батальоновРадиолокационная станция П—12 (1РЛ14, шифр «Енисей»)Что и где в аппаратном прицепе■ На глаза попала ещё одна картинка по радиолокационной станции П—12 (1РЛ14, шифр «Енисей»). Сначала хотел «пройти мимо», но потом немного присмотрелся, и решил, что «для коллекции» картинка вполне сгодится. По принципу — иллюстраций много не бывает. Итак… □ □ ■ Что и где в аппаратном прицепе: а — аппаратурный прицеп в развернутом положении; б — аппаратурный прицеп в походном положении; 1 — блок предохранителей; 2 — индикатор высоты; 3 — приемник; 4 — индикатор контроля; 5 — вентиляционная труба; 6 — индикатор кругового обзора; 7 — колодка с гнездами для подключения микротелефонных гарнитур; 8 — шкаф; 9 — пульт перестройки; 10 — гониометр; 11 — пульт включения; 12 — мачта антенны; 13 — антенна; 14 — вибраторы; 15 — директор

Admin: Страж советского небаРадиолокационная станция метрового диапазона волн П—70 (5Н117, шифр «Лена—М»)Часть 1 ■ Александр Зачепицкий, заместитель главного конструктора РЛС П—70, в своей статье «Страж советского неба», опубликованной журналом «Воздушно—космическая оборона» (см. моё сообщение от 02.08.2013 № 0446), посетовал по поводу того, что высококачественных фотографий радиолокаторов П—70, развернутых на позициях, не сохранилось. Мол, в этом плане РЛС повторила судьбу многих отечественных образцов вооружения. Как оказалось, не всё так уж печально. Радиолокационная станция П—70, и именно развёрнутая на позиции, сохранилась в заполярном посёлке Амдерма. ■ Чтобы было понятно что и как, немного информации о посёлке. Расположен на побережье Карского моря, к востоку от пролива Югорский Шар на Югорском полуострове. Расстояние до окружного центра, города Нарьян—Мар, составляет 420 км. Ближайшая железнодорожная станция находится в 270 км в городе Воркута. Располагается за Северным полярным кругом в европейской части России. Полярный день длится с 20 мая по 30 июля, полярная ночь — с 27 ноября по 16 января. Недалеко от посёлка протекает река Амдерминка. ■ Климат арктический, зима немного смягчается Карским морем, в то же время возможны морозы до —40°С, нередко посёлок достигают атлантические воздушные массы, которые приносят в зимнее время оттепели. Лето прохладное, жара случается редко, зима длится в среднем с конца сентября — начала октября по начало — середину мая. ■ После того, как представленная двумя абзацами выше информация становится принятой во внимание, становится предельно понятно, что именно благодаря арктическому климату брошенная радиолокационная станция П—70 так хорошо и сохранилась. Так же на сохранности станции, думаю, сказалась и её значительная отдалённость от какой—либо цивилизации, и отсутствие по этой причине спроса на металлический лом, как чёрный, так и цветной. ■ Итак, радиолокационная станция П—70 (5Н117, шифр «Лена—М»), развёрнутая на позиции, на снимках Ralph Mirebs. □ 01 01 02 03 □ 02 04 05 06 □ 03 07 08 09 □ 04 10 11 12

Admin: Настоящее и будущее опознавания■ Проблема опознавания в военном деле имеет давнюю историю. ■ Необходимость опознавания объектов в воздушной сфере возникла при появлении первых средств воздушного нападения в 1911 г., а на поле боя и в морских сражениях гораздо раньше. Вниманию читателей предлагаются вопросы, касающиеся системы государственного радиолокационного опознавания только воздушных объектов при решении задач противовоздушной обороны в наше время. □ Предыстория □ ■ Впервые подобная радиолокационная система опознавания была введена в эксплуатацию на территории СССР и его союзников в 1960—х гг. Она получила название «Кремний». Наряду с множеством преимуществ, она обладала и двумя принципиальными недостатками — отсутствием режима гарантированного опознавания и использованием диапазона частот, который с развитием телевидения был занят под дециметровые каналы вещания. □ □ Все радиолокационные станции и комплексы РТВ ВВС укомплектованы наземными радиолокационными запросчиками системы «Пароль» (на снимке НРЗ — в левом нижнем углу). Фото: Леонид Якутин □ ■ Создание новой единой системы государственного радиолокационного опознавания (ЕС ГРЛО) «Пароль» было завершено к 1970 г. По существу, в сфере опознавания появилась потенциальная возможность надежно вести опознавание воздушных объектов в интересах ПВО страны. После испытаний, доработок и многочисленных изменений в 1977 г. ЕС ГРЛО и ее средства были приняты на вооружение. Важность этого звена обороны страны, острая потребность в новых средствах гарантированного опознавания практически для всех видов и родов войск определили массовые поставки «Пароля» в войска в 1970—1980 гг. ■ Одной из причин, по которой переход на новую систему госопознавания «Пароль» ускорился, был злополучный побег в Японию летчика В. Беленко на самолете МиГ—25. На борту перехватчика был установлен ответчик госопознавания «Кремний». Наш самолет был разобран и изучен японскими и американскими специалистами. Им достались блоки и ключи системы госопознавания. После этого «Кремний» перестал быть секретом. Замена специального оборудования на самолетах и наземной части системы опознавания после предательства В. Беленко дорого обошлась военному бюджету государства. Этот случай убедительно доказал правильность принятого решения о переходе на новую систему госопознавания, учитывавшую подобные ситуации в будущем. ■ Наиболее интенсивно система госопознавания «Пароль» развивалась в конце 1970—х гг. Существенный вклад в ее освоение внес маршал авиации Е.Я. Савицкий. ■ Тем не менее, система госопознавания «Кремний» прослужила до 1995 г. и использовалась совместно с новой системой «Пароль». Именно в этом году было принято решение о прекращении его боевого применения, поскольку «Кремний» стал снижать эффективность применения средств системы «Пароль». ■ В 2005 г. на территорию Литвы упал российский самолет Су—27. При этом сработало специальное устройство уничтожения блока ответчика системы «Пароль». Если предположить (теоретически), что блок ответчика и вместе с ним ключи попали к нашим соседям, то это не рассекречивает всю систему госопознавания страны, а лишь требует принятия неотложных организационных мер. Но вот почему самолет с ответчиком системы госопознавания «Пароль» не включил сигнал «Бедствие» и не был замечен наземными средствами ПВО при отклонении от запланированного маршрута — это уже другая проблема. □ □ ■ Вряд ли стоит объяснять важность существования в стране надежной системы опознавания воздушных, надводных и наземных целей. Недооценка системы опознавания в мирное время очень дорого сказывается в боевой обстановке. В Великой Отечественной войне потери от своих огневых средств достигали 20%. В последующем в боевых действиях во Вьетнаме, в Афганистане, в войнах на Ближнем Востоке такие потери также имели место. ■ Самый надежный способ уберечь собственную авиацию от огня своих войск — ограничить вход в зону зенитного ракетного огня своих самолетов по времени или рубежам. Но в боевой обстановке такой тактический прием не всегда можно применить. Поэтому всеми техническими средствами (в том числе средствами опознавания) необходимо добиваться слаженности ведения совместных действий авиации и ПВО на одном направлении и установления полной ясности в оценке воздушной обстановки на командных пунктах. В целях решения этой проблемы все образцы наземных средств ПВО и авиации Вооруженных Сил оснащаются аппаратурой системы «Пароль». ■ Наличие на борту ответчика системы «Пароль» и получение сигнала ответа на запрос наземного радиолокационного запросчика (НРЗ) значительно повышает безопасность полетов авиации. Но при условии, что такая же аппаратура установлена на всех воздушных судах, находящихся в зонах обнаружения и поражения. Получается, что система «Пароль» (как и ее предшественница «Кремний») больше адаптирована к боевой обстановке. В мирное время система имеет ряд проблем, которые сказываются на качестве ведения контроля воздушного пространства. □ Проблемы □ ■ Если в воздухе находятся воздушные суда, оборудованные ответчиками системы «Пароль» (а большая часть летает вовсе без них), к тому же есть самолеты с ответчиками «Кремний», то органы боевого управления ВВС должны прилагать дополнительные усилия и тратить драгоценное время на уточнение воздушной обстановки. Потеря времени может привести к невыполнению боевой задачи по самолету—нарушителю или из—за неточной информации опознавания могут быть произведены неправильные действия ПВО по воздушному судну, выполняющему полет по заявке. ■ В настоящее время критическая ситуация в вопросах организации контроля за использованием воздушного пространства сложилась из—за того, что практически все самолеты гражданской авиации не оснащены бортовыми ответчиками системы «Пароль». ■ В современных условиях, когда нет возможности в приказном порядке обязать всех пользователей воздушного пространства установить на борт воздушного судна ответчики системы «Пароль», и при этом надеяться, что система госопознавания решит возложенные на нее задачи, становится все труднее и труднее. ■ В этом случае задачи, стоящие перед действующей системой ЕС ГРЛО в воздушной сфере по надежному опознаванию воздушных объектов, выполняются с большим затруднениями. ■ Устаревшие принципы боевого применения системы «Пароль» привносят немало неудобств не только для Минобороны России, но и для всех силовых структур, имеющих авиацию, а также Росавиации, Росаэронавигации (Федеральной аэронавигационной службы — ФАНС) и других пользователей воздушного пространства. ■ Одно из таких неудобств связанно с рассылкой и вводом основных и резервных ключевых документов системы «Пароль». Это требует значительных усилий, да и занимает недопустимо много времени. Стоимость мероприятий, проводимых в стране по снабжению пользователей новой ключевой информацией системы «Пароль», высока, а в случае попадания ключей к противнику особенно. Такая ситуация не раз возникала после катастроф с самолетами, подводными лодками, после хищений и банальных утерь ключевых документов. ■ Так, при компрометации ключевой информации запускается сложнейший механизм восстановления нарушенной системы госопознавания. Он затрагивает все штабы и командные пункты Вооруженных Сил РФ от Генерального штаба ВС РФ до самой дальней радиолокационной роты. Более того, требуется подключение и некоторых подразделений пользователей воздушного пространства и радиолокационных позиций ФАНС двойного назначения. Если в гражданских структурах подобные мероприятия не проводить, то система перестает работать и после восстановления системы опознавания в воздухе возникнет еще больше конфликтных ситуаций. ■ Учитывая, что в период ведения боевых действий вероятность попадания ключей гарантированного опознавания к противнику возрастает (падение своих самолетов на территории противника, диверсионная работа и пр.), задачу оперативной доставки ключевой информации до запросчиков и ответчиков системы опознавания необходимо коренным образом изменить. Например, использовать возможность передачи электронных ключей по каналам связи, введение ключей по часовым поясам и пр. ■ Пока систему опознавания «Пароль» заменить нечем. Поэтому ее запросчики и ответчики будут еще эксплуатироваться примерно до 2030 г. Однако специальные устройства, принципы ввода ключевой информации в системе и порядок их смены в современных условиях должны, без сомнения, измениться. Наши соседи уже десятки лет изучают замки и ключи этой системы. Поэтому уверенности в ее стойкости с каждым годом все меньше и меньше. ■ Актуальность проблемы продиктована и тем, что Россия (как держатель ключевых документов системы «Пароль»), имеет определенные обязательства перед нашими соседями по СНГ. В 1992 г. было подписано соглашение об использовании «Пароля» в качестве единой системы госопознавания. Свои подписи под этим документом поставили Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Россия, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан и Украина. ■ Считается, что радиолокационное опознавание в системе «Пароль» обеспечивает безопасность полетов авиации государств—участников Соглашения над территорией стран Содружества. Оно исключает возможность бесконтрольного пребывания объектов—нарушителей в воздушном пространстве, непреднамеренное поражение своих летательных аппаратов своими же огневыми средствами. Тем не менее, некоторые страны, сталкиваясь с трудностями применения системы «Пароль», уже работают над тем, чтобы найти более надежные и независимые способы решения проблем опознавания. □ □ ■ В настоящее время большая часть средств системы «Пароль» выработала свой ресурс, эксплуатируется с ресурсом ниже установленного, морально и физически устарела. Техобслуживание и эксплуатация средств системы «Пароль» на старой элементной базе представляет серьезную проблему для войск. Система разрабатывалась в конце 1960—х — начале 1970—х гг. В ней еще используются электровакуумные приборы, устаревшая элементная база и неоптимальные способы обработки информации. ■ В целом сложности боевого применения и эксплуатации средств опознавания негативно сказываются на обеспечении безопасности полетов и решении задач боевого дежурства по ПВО. Предугадывая такое положение, в конце 1980—х гг. была поставлена серьезная задача по модернизации системы «Пароль». ■ После двадцатилетних научных и опытно—конструкторских изысканий разработка модернизированных средств была закончена. В ближайшее время ожидаются поставки новых средств системы опознавания «Пароль». ■ Ожидалось, что столь длительное время, отведенное на разработки, позволит не только перейти на новую элементную базу, но и внести новизну в систему в целом. ■ Однако (как оказалось) в модернизированной аппаратуре «Пароль» почти нет никаких изменений, которые учитывали бы особенности контроля и использования воздушного пространства в современных условиях. По существу, при модернизации средств системы «Пароль» был произведен переход на новую элементную базу и реализованы некоторые изменения обработки сигналов. ■ Более того, после модернизации новые запросчики потребуют проведение доработок по сопряжению с современными средствами вооружения и военной техники. ■ В системе «Пароль» используются импульсные посылки большой длительности, ограничивающие пропускную способность и возможности по опознаванию большого количества воздушных объектов. При модернизации эта проблема так и не была решена. ■ Следует отметить, что в настоящее время эксплуатационная надежность запросчиков средств «Пароль» остается ниже эквивалентных средств системы вторичной радиолокации (ВРЛ) гражданского назначения. ■ Например, средства системы вторичной радиолокации имеют среднее время наработки на отказ 10 тыс. часов и более. Если НРЗ системы «Пароль» встраивать в современные средства радиолокации двойного назначения, то происходит несоответствие по данному параметру. С такими показателями надежности средств системы «Пароль» можно бороться техническими способами, вводя горячий резерв, переводя вакуумные приборы на твердое тело, увеличивая ЗИП и пр. Однако неясно, как быть с остальными неудобствами при встраивании НРЗ системы «Пароль» в различные образцы техники (низкий ресурс работы, использование электровакуумных приборов, высокая цена и пр.). ■ В модернизированной аппаратуре по-прежнему применяются вакуумные приборы. Так и осталась проблема встраивания новых образцов запросчиков в современные средства вооружения и техники ПВО, так как выходные устройства модернизированных НРЗ «Пароль» не имеют стандартных цифровых информационных каналов сопряжения с координатной поддержкой. Поэтому при сопряжении с потребителем необходимо производить доработку аппаратуры по встраиванию запросчика. Это очень затрудняет использование средств «Пароль» в современных радиолокационных комплексах. ■ Почему эти недостатки сохранились и после модернизации? Новые технические решения и современная элементная база позволяли еще десять лет назад решить эти проблемы. Например, подобная задача в системе вторичной локации уже успешно решена. Необходимо оценить характеристики ЕС ГРЛО «Пароль» при использовании моноимпульсного метода измерения координат воздушных объектов и сокращенного числа запросов в автоматизированном режиме. □ □ ■ Своего рода трудности возникают и в связи с тем, что такая серьезная государственная система, как система госопознавания «Пароль», до сих пор не имеет своего ГОСТа. Надо сказать, что некоторые соседние с Россией страны, эксплуатирующие отечественную систему «Пароль», приняли даже Закон о госопознавании, а страны НАТО, применяющие систему госопознавания Мк—Х и Мк—XII, приняли доступные для всех нормы SТANAG—4193. Это позволяет иметь общее понимание принципов применения и единого подхода к разработке средств опознавания и ВРЛ. Подобный подход у нас позволил бы устранить монополизм в производстве оборудования средств системы «Пароль» и повысить качество разработок. ■ В частности, в США и других странах НАТО функционирует система Мк—XII (аналог системы «Пароль»). В ней на воздушных судах в мирное время для решения задач УВД и опознавания в диапазоне частот 1030/1090 МГц используются ответчики системы вторичной радиолокации. В особый период эти же ответчики (только со специальными блоками криптографической защиты) обеспечивают гарантированный режим системы госопознавания. ■ В Российской Федерации установлен Государственный стандарт «Системы вторичной радиолокации для управления воздушным движением» — ГОСТ Р 51845—2001. Для системы госопознавания подобный ГОСТ не разработан — это затрудняет разработки и вносит непонимание в некоторые технические решения. ■ Надо сказать, что проблема разработки ГОСТа по радиолокационному опознаванию не поднималась, а целесообразность разработки проекта закона о госопознавании пока никем не рассматривалась, хотя, по нашему мнению, потребность и в том, и другом нормативных документах очень большая. ■ После стольких лет боевого применения систем госопознавания у нас в стране нет и органа управления, который бы осуществлял руководство и координировал деятельность в области госопознавания. ■ Не имея основных нормативных документов на систему «Пароль», конструкторы вооружения и военной техники находят разные пути встраивания средств системы госопознавания в свои разработки. В свою очередь, разработчики авиационной техники и пользователи воздушного пространства против того, чтобы иметь на борту «лишнюю» аппаратуру, к которой они относят ответчики госопознавания. ■ Разработка ГОСТа и принятие закона Российской Федерации «О единой системе государственного радиолокационного опознавания» с учетом интересов всех ведомств определила бы статус системы опознавания и ее применение в интересах обороны страны и УВД, диапазон рабочих частот, структуру и организацию системы государственного опознавания, права и обязанности органов государственного управления и коммерческих структур, ответственность за нарушение установленного порядка, а также другие нормы, касающиеся применения системы опознавания.

Admin: ■ Итак, на земле и в воздухе проблемы. Но ведь есть генеральный конструктор единой системы госопознавания России, от которого ожидают предложений по практическому решению назревших проблем в системе госопознавания, новой идеологии опознавания и перспектив развития системы. ■ От генерального конструктора системы госопознавания России хотят услышать идеологию развития системы госопознавания в целом, а не только предложения по внедрению ответчиков в создаваемое вооружение и военную технику. Там задача госопознавания — важная, но далеко не единственная. Если генконструктор системы госопознавания России после проведенных работ по модернизации системы «Пароль» полагает, что все проблемы решены и нет необходимости в дальнейшем совершенствовании системы, то это, скорее всего, далеко не так. ■ Например, пора в системе опознавания более полно использовать всю информацию, которую можно получить с борта самолета, применять возможности системы точного времени, учитывать информацию о воздушном судне от других источников, датчиков, системы навигации, изменить порядок ввода ключевой информации и другие полезные для решения задачи опознавания воздушных судов новации. ■ Кроме того, надо анализировать возможности системы радиолокационного опознавания при решении задач воздушно—космической обороны. В ближайшее время проблему опознавания обнаруженных воздушных объектов поставит развивающаяся загоризонтная радиолокация. ■ Отдельно стоит заняться так называемой проблемой конверсии радиочастот, т.к. использование того диапазона частот, который в настоящее время определен для системы «Пароль» является затратным по финансовым соображениям и не перспективным с учетом принятых международных обязательств. ■ Если, к примеру, системе опознавания перейти на использование международного диапазона частот (запрос/ответ — 1030/1090 МГц) для опознавания воздушных объектов в мирное время, то отпадает необходимость «носить» на борту летательного аппарата дополнительные средства опознавания. ■ Для облегчения веса самолета и снижения затрат на энергетику можно было рассмотреть использование для целей госопознавания возможности ответчиков системы вторичной радиолокации. При этом принять идеологию комплексного использования источников информации о госпринадлежности воздушного судна. ■ В частности, во вторичной радиолокации в режимах RBS и УВД—М, режиме S на запрос наземного (корабельного) вторичного радиолокатора с борта воздушного судна автоматически формируется ответное сообщение с информацией об условиях полета: индивидуальный номер (бортовой номера из пяти или четырех цифр), значение абсолютной или относительной барометрической высоты полета, запас топлива, вектор путевой скорости, сигналы «Бедствие», «Шасси выпущено». Система обеспечивает работу в режиме общего вызова и в режиме обмена короткими сообщениями по каналам «земля—борт», «борт—земля» и «борт—борт». □ □ ■ В настоящее время ряд воздушных судов, не оснащенных системой «Пароль», до сих пор выполняют плановые полеты, используя ответчики системы «Кремний» с постоянно установленным кодом № 2, хотя эта система выведена из боевого применения. При этом ошибочно считается, что использование отслужившей и снятой с боевого применения системы «Кремний» обеспечивает безопасность полетов. ■ Организационными мерами надо просто запретить использование как в наземных запросчиках, так и в бортовых ответчиках диапазона частот и режимов работы системы «Кремний». Для уточнения воздушной обстановки следует применять систему вторичной радиолокации. Иначе самолет фактически должен иметь на борту аппаратуру, высокочастотные тракты, антенны, выделять энергетику для питания всех ответчиков, установленных для безопасности полета и жизни пассажиров вместо того, чтобы оставить только один ответчик вторичной радиолокации. ■ Сегодня при выполнении задач ПВО при обнаружении нового воздушного судна решение «свой—чужой» принимает не командир или оперативный дежурный КП, а оператор РЛС, анализируя ответный сигнал, полученный от бортового ответчика системы «Пароль» (а в современных РЛС и АСУ это происходит автоматически). ■ Совершенно очевидно, что в идеале для контроля за порядком использования воздушного пространства и безопасности полетов ответчики системы госопознавания должны быть установлены на всех воздушных судах. Но применять их в мирное время можно только после того, как не удалось произвести отождествления планово—диспетчерской информации и информации от РЛС о фактическом местоположении воздушного судна. Полученный результат опознавания и дополнительная информация идентификации предоставляется для принятия решения на командные пункты ВВС. В военное время сигнал от НРЗ системы госопознавания должен быть основным и не подвергаться сомнению и длительному анализу. ■ Сложность действий дежурных сил ПВО при неоднозначности в опознавании и идентификации воздушных объектов сегодня существенно возросла. Это связано с рядом причин. В частности, за последние годы в несколько раз увеличилась интенсивность использования воздушного пространства России иностранными авиакомпаниями (а российский авиапарк насыщается воздушными судами западного производства). Оснащенность отечественных судов гражданской авиации бортовыми ответчиками государственного опознавания системы «Пароль» остается крайне низкой. ■ Принадлежность воздушных судов выясняется на командных пунктах ВВС отождествлением полученных радиолокационных данных о воздушной обстановке с имеющимся планом полетов авиации. Он должен быть идентичным как в ПВО, так и в УВД, а также с информацией, поступающей от средств системы вторичной радиолокации через взаимодействующие органы управления ЕС ОрВД. Радиотехнические подразделения Минобороны России пока не имеют средств системы вторичной радиолокации и используют только наземные радиолокационные запросчики системы «Пароль». ■ Время от времени ВВС, в условиях запутанной и сложной воздушной обстановки, особенно в европейской части России, повышают требования к пользователям воздушного пространства. □ □ ■ Так, например, выполняя требования ст. 72 Федеральных правил использования воздушного пространства РФ, введенного в действие Постановлением Правительства РФ от 1999 г. № 1084, только в период с 01 по 04 декабря 2003 г. Военно-воздушными силами отмечено более 80 случаев полета гражданских воздушных судов, не отвечающих на запрос по системе «Пароль» в Ростовской и Московской зоне УВД, и полет которых следовало бы запретить. Причина одна — самолеты не оборудованы ответчиками опознавания или в них не введена ключевая информация. Нарушения носили столь массовый характер, что, в конце концов, командные пункты ПВО, военные сектора РЦ и главный центр ЕС ОрВД перестали предъявлять законные требования о прекращении полета воздушных судов—нарушителей режима полетов (в части госопознавания). ■ На борту у большинства воздушных судов России просто нет ответчиков госопознавания, как, например, у самолетов иностранного производства или всей малой авиации. И тех, и других становится все больше и больше, особенно легкомоторной авиации и частных самолетов и вертолетов. Они будут приносить все больше и больше проблем для органов ПВО. ■ Сегодня ситуация складывается так, что информацию оператора РЛС РТВ ВВС, который первый доложил о якобы «чужом» самолете, необходимо перепроверять буквально на всех уровнях управления. В мирное время в нашем воздушном пространстве должна летать только заявочная авиация, которая делится на оборудованную ответчиками госопознавания и нет. Однако на самом деле вариантов гораздо больше и учесть их становится все труднее. При этом включается целая цепь мер по определению принадлежности обнаруженного воздушного судна. Самым верным и надежным способом остается последний шаг в этой цепи — выход диспетчера на связь с летчиком и опрос пилота по принципу «кто ты?». ■ Специалисты РТВ продолжают интенсивно использовать НРЗ, включая в случае необходимости все режимы работы по очереди. РТВ разыскивают в воздушном пространстве страны хотя бы один борт, который ответил бы в системе «Пароль». При виде на экранах индикаторов РЛС «дужки» ответа в режиме гарантированного опознавания операторы РТВ ВВС несколько успокаиваются, присваивают объекту признак «свой». Но затем все равно обращаются в центры ЕС ОрВД, чтобы более достоверно определить характер воздушного судна и откуда—куда оно выполняет полет. ■ На практике получается, что военную систему опознавания нужно перепроверять гражданской системой УВД, а должно быть наоборот — надежность военной системы госопознавания должна быть на порядок выше гражданской. Надежность работы системы опознавания зависит не только от средств опознавания РЛС, истребителей—перехватчиков, зенитных ракетных комплексов и РЛС автономного целеуказания, но и уровня оснащенности ответчиками воздушных судов. ■ Важность эффективного опознавания воздушных судов и их отождествления существенно возросла после случаев воздушного терроризма в США. ■ Перед тем, как принять решение о присвоении признака госопознавания по обнаруженному воздушному судну, по идее, не надо по запутанному алгоритму уточнять его принадлежность. Но сегодня порядок действий примерно следующий. Обнаруженное воздушное судно опрашивается в режимах системы опознавания «Пароль», затем в режимах системы опознавания «Кремний», затем (при необходимости) запрашиваются органы ЕС ОрВД. При этом уточняется, есть ли самолет в суточном плане полетов. В ряде случаев приходится связываться непосредственно с бортом. ■ Но время идет, самолет летит. В зависимости от признака по цели должно быть еще выработано решение, приведены в готовность дополнительные средства обнаружения, поражения и офицер пуска ЗРК или летчик истребителя-перехватчика должен иметь свое работное время на выполнение задачи по безусловному уничтожению воздушного противника. ■ На командных пунктах ВВС анализ обстановки существенно усложняется, когда на фоне «своих» и «чужих» ставится задача на обнаружение контрольных целей. Последние, выключив бортовой ответчик, выполняют полетное задание с целью проверки бдительности несения боевого дежурства по ПВО. В это время боевые расчеты с максимальным напряжением сил используют все возможности и аппаратуры опознавания, и связи с органами УВД, только бы не пропустить цель и «при входе в зону учебно уничтожить». ■ Обычно при выполнении учебных стрельб на полигонах создается сложная воздушная и помеховая обстановка. Однако ни одного раза стрельбы не проводились в условиях нахождения в зоне поражения огневых средств истребителя с признаком «я свой самолет». В этом случае организаторы стрельб в расчет принимали, прежде всего, условия обеспечения безопасности. Нельзя исключать, что существовали серьезные опасения, что боевые расчеты могут не справится с поставленной задачей, техника в сложной ситуации подведет, принятие решения командиром на открытие огня будет зависеть еще и от сигнала, полученного от НРЗ. ■ Практически не отрабатывался вопрос блокировки пуска ЗУР по цели с признаком «я свой самолет» или наоборот, открытия огня по нарушителю с признаком «я свой самолет», при выключении на ЗРК блокировки пуска. Случай на полигоне в Крыму, когда в 2001 г. во время учений был произведен пуск украинской ракеты ЗРС С—200 по пассажирскому самолету Ту—154 авиакомпании «Сибирь» с 78 пассажирами на борту, подтверждает, что такие ситуации возможны. Урок, который преподнесла Украина, поразив ракетой «свой» самолет, остался без должного анализа с точки зрения опознавания. А вопросы есть. Выполнялось ли требование ст. 71 Федеральных правил использования воздушного пространства РФ, по которой воздушное судно за 400 км от береговой черты должно включать ответчик опознавания? Почему перед пуском ЗУР по мишени боевой расчет РЛС автономного целеуказания, радиолокатора пуска и наведения не произвел опознавание целей в секторе обстрела? Если бы на борту самолета Ту—154 был включен ответчик госопознавания, то оператор РЛС в секторе стрельбы мог зафиксировать сигнал «я свой самолет», доложить об этом, и с КП руководителем стрельб была бы выдана команда на запрет пуска (или на самоликвидацию ракеты в полете). Гибель пассажиров могла быть предотвращена. ■ С точки зрения оценки воздушной обстановки и принятия решения на применение огневых средств, в наиболее в сложных условиях противовоздушная оборона будет действовать в объединенной группировке авиации и войск (сил) ПВО на стратегическом направлении. ■ Не следует забывать, что система госопознавания и идентификации создана не ради себя самой. Она является органической и неотъемлемой частью системы управления войсками и оружием и должна работать на выполнение задач ПВО, а не на себя. Офицеры боевого управления КП ПВО должны доверять данным, полученным от системы госопознавания. В свою очередь, система должна отвечать им высокой надежностью. ■ С большими проблемами сталкиваются создатели перспективного вооружения и военной техники ПВО (и средств радиолокации двойного назначения), когда надо делать шаг назад и пытаться встроить устаревшую аппаратуру опознавания в опытные образцы радиолокаторов. ■ В настоящее время значительно возросла проблема опознавания гражданских воздушных судов, которые по тем или иным причинам не могут установить на борту ответчики системы «Пароль», так в этом направлении никаких существенных изменений в единой системе государственного радиолокационного опознавания «Пароль» и ее модернизированных средствах не произошло. □ □ ■ Словом, в сфере госопознавания нужны не только технические, но и системные изменения, серьезные организационные меры, затрагивающие межведомственные интересы в государственных и коммерческих структурах. ■ Доведение средств системы «Пароль» до уровня разработанных в настоящее время модернизаций, по сути дела, представляет собой рядовую доработку. Она не является ожидаемым продвижением вперед системы госопознавания. Еще, как минимум, 15—20 лет придется мириться с недостатками устаревающей системы госопознавания, бороться с этими недоработками и пытаться найти какие-то выходы из создавшегося положения. ■ Понятия и термины в системе государственного радиолокационного опознавания давно устоялись. Однако система «Пароль» в принципе определяет не госпринадлежность воздушного судна с указанием страны или аэродрома вылета, а получает с борта ответный сигнал и на основе его наличия (или отсутствия) вырабатывает только признак «свой—чужой». ■ Как решить проблему опознавания воздушных объектов — использовать только систему опознавания или на основе всех имеющиеся данных от других доступных источников информации производить по данному воздушному судну идентификацию? Иными словами, что в настоящее время важнее иметь – систему опознавания «свой—чужой» или систему идентификации «друг—враг»? ■ В ноябре 2006 г. на совместном совещании специалистов по опознаванию возникло интересное предложение — «надо привлекать к решению проблем опознавания промышленность». Разберемся и с этим вопросом. □ Система опознавания или идентификации? □ ■ В последние 10—15 лет в ходе контроля воздушного пространства Российской Федерации на командных пунктах подразделений и частей радиотехнических войск (КП соединений и объединений ВВС) возникают проблемы в оценке воздушной обстановки при неоднозначностях опознавания воздушных объектов. Основной причиной этих проблем является изменение условий применения ЕС ГРЛО в мирное время по сравнению с теми условиями, для которых она задавалась, а именно: • отсутствие единого поля гарантированного опознавания своих летательных аппаратов в результате резкого сокращения подразделений радиотехнических подразделений Минобороны России; • передача в информационную систему ПВО данных от радиолокационных позиций ФАНС двойного назначения, не оснащенных запросчиками ЕС ГРЛО; • неудовлетворительный уровень оснащения воздушных судов, произведенных в России, ответчиками ЕС ГРЛО; • эксплуатация российскими авиакомпаниями воздушных судов, закупленных за рубежом, на которые нельзя установить ответчики ЕС ГРЛО; • эксплуатация воздушных судов малой авиации, не оснащенных ответчиками ЕС ГРЛО; • эксплуатация российскими авиакомпаниями воздушных судов с ответчиками системы «Кремний», которая снята с боевого применения; • рост интенсивности полетов воздушных судов иностранных авиакомпаний, оснащенных ответчиками системы вторичной радиолокации, в воздушном пространстве России.

Admin: ■ Надо учитывать, что в настоящее время признак госопознавания добывается в сложных условиях воздушной обстановки с использованием не только режима гарантированного опознавания. Если самолет не отвечает в основном режиме опознавания, то выполняется запрос в режиме общего опознавания. ■ Однако даже при получении ответа в этом режиме окончательное решение о государственной принадлежности обнаруженного воздушного судна не принимается, а начинается выяснение его принадлежности через группы контроля КП ПВО и органы ЕС ОрВД. Это производится одновременно со сверкой и обобщением имеющейся планово—диспетчерской информации с данными о фактическом местоположении такого объекта. ■ Аналогичная работа идет на уровне подразделения и части РТВ ВВС. Для выяснения принадлежности воздушного судна привлекается военный сектор главного центра ЕС ОрВД. Он отрабатывает все возможные варианты по обнаруженному воздушному судну с центрами ЕС ОрВД и при использовании данных различных информационных систем. Иными словами, процесс опознавания воздушных судов остается достаточно сложным (к тому же и нервным делом). ■ Очевидно, что решить проблему госопознавания воздушных судов в сложившихся условиях только путем совершенствования средств системы государственного опознавания не представляется возможным. Данная проблема приобретает межсистемный характер. Для ее решения необходимо комплексное использование информации от различных источников о госпринадлежности объектов, в том числе: • ответчиков отечественной и зарубежной систем опознавания; • ответчиков систем вторичной радиолокации УВД; • комплексов (станций) радиотехнической разведки; • современных радиолокационных станций и комплексов, обеспечивающих распознавание классов, групп и типов целей; • станций визирования и передачи команд, входящих в состав командных радиолиний управления истребительной авиации; • средств, комплексов и систем связи с летательными аппаратами; • средств объединенной системы навигации, опознавания и обмена данными; • автоматического зависимого наблюдения; • плана полетов воздушных судов и др. ■ Использование данных от вторичной радиолокации не только повысит информативность воздушной обстановки, но и увеличит рубежи обнаружения воздушных судов на 100—150 км по сравнению с обычными РЛС. ■ ВРЛ в комплексе с обычным локатором позволит определить именно государственную принадлежность воздушного объекта, а не получить один только признак «свой—чужой». По ответному сигналу ВРЛ (кроме госпринадлежности) можно будет знать — военный это борт или пассажирский самолет. А методы пассивной локации дадут информацию еще и о типе самолета, что увеличит исходные данные и позволит с большей вероятностью определять госпринадлежность и принимать наиболее верное решение по цели на КП ПВО. ■ Решение задачи идентификации объекта по различным признакам, в том числе по данным ранее перечисленных источников информации, может обеспечить практически достоверное определение госпринадлежности воздушных объектов, даже если в данный момент времени не используется аппаратура госопознавания. Решение указанной задачи наиболее полно отвечает информационным потребностям КП (ПУ) различных уровней в современных условиях, когда более детальная информация об обнаруженном воздушном судне может быть всесторонне использована при решении задач ПВО. ■ И в самом деле — полная информация о неприятеле позволяет своевременно принять решение и определить требуемый для этого наряд сил и средств при огневом воздействии по противнику. Трудно переоценить значимость детальной информации о гражданских воздушных судах при обеспечении их безопасности, особенно в случае захвата их террористами. ■ Как решить проблему определения принадлежности большей части воздушных судов, на борту которых нет ответчиков системы «Пароль» (и даже в перспективе не планируется их устанавливать)? Задачи по ПВО и обеспечению безопасности использования воздушного пространства, между тем, никто не снимал. ■ В качестве возможных практических путей решения данной проблемы целесообразно предложить: • применить для определения принадлежности (идентификации) действующую и перспективную системы вторичной радиолокации для УВД; • принять и реализовать идеологию совместного применения системы госопознавания и системы вторичной радиолокации; • перевести средства отечественной системы госопознавания в диапазон частот, используемый системой вторичной радиолокации; • создать систему госопознавания (идентификации) воздушных судов мирного времени и пр. ■ Словом, возможных направлений движения достаточно много. Надо только искать наиболее эффективные. При этом придется преодолевать не только технические, но и организационные трудности. ■ Первым шагом в решении системно—технических проблем мог бы стать перевод отечественной системы госопознавания в международный диапазон частот (1030/1090 МГц). Этого требует объективная необходимость интеграции авиационной инфраструктуры России в мировую и европейскую структуры управления воздушным движением с безусловным соблюдением международного Регламента радиосвязи. В международной практике системы государственного опознавания IFF Мк—Х и Мк—XII и вторичной радиолокации функционируют в одном диапазоне частот (1030/1090 МГц) и не мешают друг другу, а только дополняют. ■ Генеральным направлением дальнейшего развития отечественной системы государственного опознавания должен стать поэтапный переход от отдельно функционирующих средств ЕС ГРЛО и средств системы вторичной радиолокации УВД к перспективной интегрированной системе ЕС РЛГО+ВРЛ двойного назначения, учитывающей особенности применения различных режимов опознавания и идентификации воздушных объектов в условиях мирного и военного времени. Это позволит существенно сократить номенклатуру наземных и бортовых (самолетных) комплексированных радиотехнических средств и общее количество используемых режимов работы. Но для этого следует оценить возможность использования криптозащищенного режима с национальной системой кодирования (аналогично IFF Мк-XII). ■ Уже два российских предприятия (одно выпускает наземные средства ПВО, второе самолетные ответчики) смогли преодолеть стереотипы и разработать передатчик и приемник системы «Пароль» и системы УВД в одном конструктиве, хотя они отличаются по диапазону рабочих частот. Тем не менее, это смелое техническое решение, результативность которого подтверждена практически, позволяет экономить средства и упрощать конструкции. Уже с 2007 г. потребуются современные твердотельные НРЗ, удовлетворяющие требованиям по применению в радиолокационных комплексах двойного назначения. ■ Разумеется, представляется целесообразным провести военно-технико-экономическое обоснование по критерию «эффективность—стоимость—реализуемость» перспективных направлений поэтапного решения проблемы опознавания и идентификации воздушных объектов (судов) в интересах ПВО и УВД. Должна быть проведена и оценка перевода средств системы госопознавания в диапазон частот вторичной радиолокации. ■ Следует отметить, что система «Пароль» создавалась в 1970—е гг. Сегодня стало совершенно очевидно, что она функционально не закончена. Получаемый (или не получаемый) ответ от воздушного судна является промежуточным этапом в процессе опознавания. Он не дает полного представления о госпринадлежности воздушного судна и требует от органов боевого управления ПВО и ЕС ОрВД дополнительных манипуляций для разного рода уточнений. ■ Сегодня вполне реально контроль использования воздушного пространства и пересечение Государственной границы России осуществлять, отождествляя только плановую информацию и фактические полеты. Запросчики системы «Пароль» включать только по нарушителям режимов полета. Это позволит обеспечить скрытность позиций локационной системы ПВО. И в самом деле — перманентный выход в эфир НРЗ дает средствам разведки потенциального неприятеля обнаруживать и анализировать излучаемые сигналы запросчиков РЛС, ЗРК, истребителей—перехватчиков (разведывать запросные коды). ■ В мирное время конфликтная ситуация по отождествлению воздушного судна должна разрешаться комплексно. У обнаруженного воздушного судна без сигнала «я свой самолет» могут быть на это разные причины. Так, сигнал ответа может отсутствовать в случае отказа ответчика в полете, вылета с неисправным ответчиком, вылет с неправильно введенным кодом и по многим другим причинам. Но если органами ПВО зафиксированы попытки имитации ответа (подделка ответного сигнала), противодействия (постановки помехи запросчику), отклонение от маршрута в случае запроса по обнаруженному воздушному судну—нарушителю, отсутствие данных о нарушителе в планах полетов, не выход на связь с диспетчером — то в этом случае силам и средствам противовоздушной обороны надо оперативно принимать более серьезные меры (даже в мирное время). С этой целью необходимо разработать проекты нормативных документов, позволяющие в мирное время проводить неимитостойкое госопознавание в системе IFF Мk XA. Это позволит (при минимальных затратах на доработку существующей системы ВРЛ) производить опознавание в мирное время всех российских и зарубежных воздушных судов, оборудованных ответчиками RBS. ■ По нашему мнению, изложенное направление развития системы госопознавания (наряду с постоянным совершенствованием традиционных средств этой системы), является наиболее перспективным. Именно оно может обеспечить решение проблемы определения госпринадлежности воздушных объектов в современных условиях. □ В качестве выводов □ ■ Отечественная система госопознавания ПВО изначально предназначалась для применения, в первую очередь, в боевой обстановке. Иными словами, дефицит времени на уточнение обстановки в разных инстанциях в ней изначально предполагался. Если «чужой» — без промедления уничтожить, если «свой» — огневое воздействие исключить. В мирное время такой подход, естественно, не приемлем. ■ В настоящее время только самолеты Минобороны России (ВВС и ВМФ) оснащены на 100% ответчиками системы «Пароль», но большая часть наших гражданских воздушных судов выполняют полеты без ответа в системе госопознавания. Авиация силовых структур из года в год (под предлогами практической сложности по доставке ключей) пытается не использовать режим гарантированного опознавания системы «Пароль». ■ Такая обстановка может привести к серьезным последствиям при действиях по нарушителям госграницы, в случае воздушного терроризма и при иных форс—мажорных обстоятельствах, когда встанет вопрос о принятии решения на открытие огня. ■ Требуется повышать достоверность опознавания в системе «Пароль» и отождествления воздушных судов в полете, используя еще и плановую информацию, информацию от первичных локаторов, средств системы вторичной радиолокации и других источников. И хотя криптостойкость в системе «Пароль» достаточно высока (попыток взлома системы пока не зафиксировано), специалистов беспокоит низкая надежность «Пароля» как системы в целом. ■ Можно повышать надежность средств системы госопознавания методом дублирования аппаратуры с 200, 300% резервированием, можно использовать в отечественной системе запросчики системы госопознавания НАТО Мк—Х, Мк—XII. Технически все это возможно и экономически доступно. Однако перечисленные направления возможной деятельности следует относить лишь к техническим мерам, применяемым к средствам системы госопознавания. ■ На наш взгляд, нужно иметь современную идеологию и повышать надежность не только отдельных средств системы, но и всей системы опознавания в целом, а, значит, и повышать доверие к ней. ■ Возможность гарантированного опознавания в системе «Пароль» было основным отличием от ее предшественницы — системы «Кремний». Ожидалось, что проведенная модернизация средств системы «Пароль» учтет нынешнюю обстановку в воздухе, решит проблемы больших габаритов аппаратуры опознавания, их высокой стоимости, изменения принципов введения ключевой информации, введения новых режимов опознавания, работы в помехах и пр. Однако пока эти вопросы остались заданием для будущих разработок. ■ Сегодня необходимо более активно искать пути выхода из ситуации, когда пользователи воздушного пространства, не видя в системе опознавания коммерческой привлекательности, не спешат оборудовать свои воздушные суда самолетными ответчиками. Надо вводить в действие нормативные документы, которые бы обязали радиолокационные позиции двойного назначения ФАНС в системе федеральной системы разведки и контроля воздушного пространства России работать с включенными НРЗ «Пароль». ■ Система опознавания «Пароль», судя по всему, будет в эксплуатации ближайшие 20—30 лет. Новой в наше время не создать. Исходя из этого, необходимо, кроме повышения надежности и работоспособности отдельных средств системы, а также поэтапного их совершенствования, менять не только устаревшее оборудование, но и попытаться, учитывая реалии сегодняшнего времени, перестроить и идеологию системы. ■ В заключении следует отметить, что сегодня могут быть найдены пути, которые смогут решить проблемы опознавания воздушных судов и добиться того, чтобы действующая система ЕС ГРЛО стала исключительно надежной и совершенной. Дело, как всегда, заключается в наличии военно—политической воли радикально разрешить существующие в этой сфере проблемы и принять верные решения, основанные на реальных технических возможностях. А они сегодня есть. □ Геннадий Бендерский, генеральный директор ОАО НПО «ЛЭМЗ» и ОАО КБ «Лира», доктор технических наук Виктор Кореньков, начальник управления гособоронзаказа ОАО НПО «ЛЭМЗ», кандидат технических наук Сергей Бондарев, главный конструктор средств систем вторичной радиолокации и госопознавания ОАО КБ «Лира», кандидат технических наук

Admin: Радиолокационные станции на Земле Франца—Иосифа■ В 1950—е гг. на Земле Франца—Иосифа были созданы «точки» Радиотехнических войск Войск ПВО страны. Располагались «точки» на острове Греэм—Белл — 30—я отдельная радиолокационная рота («Греэм—Белл») и N—я отдельная авиационная комендатура, обслуживавшая ледовый аэродром, и на острове Земля Александры — 31—я отдельная радиолокационная рота («Нагурская»). Эти «точки» входили в состав 3—го радиотехнического полка (в/ч 03219) 4—й дивизии ПВО (штабы полка и дивизии — п. Белушья Губа на Новой Земле ) 10—й отдельной Краснознамённой армии ПВО (в/ч 41137, штаб — г. Архангельск). □ □ ■ Сообщение с этими точками поддерживалось через о. Диксон, официальный почтовый адрес был «Красноярский край, остров Диксон—2, в/ч ЮЯ 03177». Эти «точки» были самыми северными войсковыми частями Советского Союза. Ликвидированы в начале 90—х гг. ■ Радиолокационных станций на на острове Греэм—Белл много. Те станции, которые находятся в месте расположения 30—й отдельной радиолокационной роты (на мысе Аэрографии) сохранились довольно неплохо. Одна из антенн радиолокационной станции П—14 (1РЛ113, шифр «Лена») в стационарном варианте стоит очень надежно, на шести растяжках. Рядом с антенной расположено технологическое здание, но внутрь здания попасть невозможно из—за снежных сугробов и скопившегося за прошедшие годы льда. Ванты и натяжные устройства не имеют видимых неисправностей. Всё сооружение можно повернуть, не прилагая больших усилий. Неподалеку находится еще одна такая же антенна, но она повреждена, и лежит на земле. □ 01 01 02 03 □ 02 04 05 06 □ 03 07 08 09 □ ■ На снимке 04—12 приёмно—передающая кабина радиолокационной станции П—35 (1РЛ110, шифр «Сатурн»). □ 04 10 11 12 □ Фото — sevprostor

Admin: Радиолокационные станции на Земле Франца—Иосифа■ Подвижный радиовысотомер ПРВ—11 (1РЛ119, шифр «Вершина») пребывает в отличном состоянии. Внутри довольно чисто, снега нет, имеются все приборы. ■ А вот на радиолокационной станции П—35 (1РЛ110, шифр «Сатурн») имеются повреждения нижней антенны. Кунг — в полном порядке. Внутри кунга осталось почти все все оборудование. В связи с тем, что находится станция на окраине поселка, видно ее издалека, и выглядит она невероятно живописно. □ 05 13 14 15 □ Фоото — sevprostor

Admin: Страж советского небаРадиолокационная станция метрового диапазона волн П—70 (5Н117, шифр «Лена—М»)Часть 2 ■ В центре второго этажа технологического здания радиолокационной станции П—70 (5Н117, шифр «Лена—М») располагался центральный пульт управления с индикаторами, установленными на консоли. Здесь находилось два индикатора кругового обзора, один индикатор «азимут—дальность», один индикатор скорости помехи, два индикатора контроля, устройства дистанционного управления аппаратурой и контроля аппаратуры. □ 05 13 14 15 □ ■ На противоположной стороне помещения располагались стойки электропитания. В дежурном режиме станция потребляла не более 100 кВт по аппаратуре и 145 кВт на вращение антенны. В боевом режиме (включены оба канала), мощности возрастали в два раза. □ 06 16 17 18 □ ■ Самый большой аппаратный зал второго этажа технологического здания станции занимало оборудование передатчика. На снимках 07—19 и 07—20 — стойки усилителя мощности в открытом и закрытом состоянии. □ 07 19 20 21 □ ■ Стойки опоясывают многометровые, пронизывающие технологическоне здание станции сверху вниз, трубы и аппаратура перестройки ПДУ. □ 08 22 23 24

Admin: ■ НовостиТрадиционные РЛС в Арктике работать не будут — нужны новые технологии■ Новые технологии, в том числе в радиолокации, необходимы для Арктики — традиционные методы там «напрямую не работают», считает заместитель гендиректора компании РТИ, разрабатывающей систему комплексного мониторинга для региона, Игорь Бевзюк ■ «Радиолокационные станции (РЛС) в Арктике должны быть существенно другими, сегодня традиционные методы там напрямую не работают. Чтобы работать в Арктике надо будет применить новые технологии», — сказал Бевзюк корреспонденту ТАСС. ■ По его словам, возможно, потребуется сочетание «дедовских» способов с современными. ■ Как отметил собеседник агентства, за полярным кругом распространение радиоволн «принципиально другое». «Например, там возмущенная ионосфера. Плюс, за счет ледовой шапки, поверхностная радиоволна преломляется и отражается так, что не всегда можно традиционными методами понять, что перед вами: айсберг, корабль или что—то другое», — пояснил заместитель гендиректора РТИ. ■ Таким образом, по словам Бевзюка, в Арктике не имеет смысла устанавливать типовые радиолокационные станции. ■ Кроме того, определенные ограничения на размещение станций в регионе накладывают климатические факторы: аппаратура должна быть морозоустойчивой, а технологии — энергоэффективными. ■ Также Бевзюк подчеркнул, что для радиолокационного прикрытия региона следует использовать спутники и беспилотники. ■ Осенью гендиректор РТИ Сергей Боев рассказал корреспонденту ТАСС, что в связи с созданием в Арктике нового стратегического командования на базе Северного флота компания работает над системой комплексного мониторинга для региона. По его словам, в Арктике планируется установить локаторы поверхностной волны, кроме того, необходимо учесть «много вещей, которые характерны только для работы в северных широтах». В Минобороны ранее рассказали, что в регионе появятся десять технических позиций радиолокационных отделений и пунктов наведения авиации.

Admin: ■ ОружиеВоенно—технические проблемы создания РЛС РТВНа протяжении всего периода деятельности 2—го ЦНИИ МО усилия специалистов были направлены на повышение тактико—технических и эксплуатационных характеристик средств радиолокации РТВ Средства радиолокации, созданные при участии специалистов института и принятые на вооружение как в нашей стране, так и в ряде зарубежных государств, успешно выполняли и выполняют боевые задачи по контролю воздушного пространства в мирное время и обеспечению боевых действий сил и средств ПВО в региональных военных конфликтах. ■ К началу Второй мировой войны стало очевидно, что радиолокационные станции являются наиболее перспективными средствами разведки воздушного противника. Вместе с тем боевое применение радиолокационных станций в период Второй мировой войны, а также в начальный период холодной войны выявило ряд проблем, требующих своего решения. К ним относилась прежде всего проблема повышения точности радиолокационной информации, особенно данных о высоте полета целей для их успешного поиска на дальних рубежах при обеспечении боевых действий своей авиации. Важной проблемой являлось обеспечение устойчивости радиолокационных станций к воздействию на них организованных помех. Массированное применение средств воздушного нападения предопределило необходимость автоматизации процессов обработки и передачи радиолокационной информации от источников на пункты управления силами и средствами ПВО в условиях скоротечных боевых действий. □ □ РЛС «Десна—М» предназначена для контроля воздушного пространства, автоматического обнаружения и определения координат (дальность, азимут, высота и угол места) широкого класса воздушных объектов в условиях интенсивного противодействия. Трехкоординатная РЛС «Десна—М» позволяет обнаруживать самолеты стратегической, тактической авиации на средних и больших высотах и выдавать боевую информацию для наведения истребительной авиации и целеуказания зенитным ракетным комплексам. Фото: Георгий Данилов □ ■ К исследованию военно—технических проблем создания средств радиолокации РТВ ПВО 2—й ЦНИИ МО приступил в конце 1950—х гг. ■ Поскольку для реализации методов автоматической обработки радиолокационной информации необходимы были достоверные данные о статистических характеристиках отраженных сигналов, в институте в 1958—1959 гг. под руководством З.И. Карася была выполнена комплексная научно—исследовательская экспериментальная работа «Флюктуация» по оценке статистических характеристик радиолокационных сигналов, отраженных от воздушных объектов. Для измерения амплитудных, фазовых и поляризационных характеристик сигналов Н.П. Алферьевым, Ю.Г. Токминым, Г.Е. Веременко и О.В. Пушковым были разработаны и изготовлены комплекты оригинальной измерительной аппаратуры для РЛС различных диапазонов волн. Полученные статистические характеристики легли в основу разработки методов автоматической первичной обработки информации (А.И. Поляков, Л.С. Гурина). ■ Дальнейшее развитие работ по исследованию радиолокационных сигналов привело к созданию в институте эталонного радиолокационного измерительного комплекса (ЭРИК), с помощью которого до настоящего времени осуществляется оценка отражательных характеристик воздушных и космических объектов, без которых не обходится ни одна ОКР по созданию РЛС. ■ До начала 1960—х гг. процесс участия института в разработках РЛС не был регламентирован ни организационно, ни методически, осуществлялся по директивам и включал разработку проектов ТТЗ на ОКР, выдачу заключений на проектные материалы разработчиков и участие в государственных испытаниях опытных образцов. ■ С середины 1960—х гг. на институт в рамках соответствующих этапов ОКР была дополнительно возложена разработка материалов обоснования основных требований к образцам, принципов их боевого применения, а также технико—экономическая оценка. Процесс участия института в разработках образцов РЛС стал называться сначала военно-техническим, затем научно—техническим и в настоящее время — военно—научным сопровождением разработок, в котором центральное место стало занимать обоснование номенклатуры и тактико-технико-экономического облика образцов РЛС. ■ Повышение роли и ответственности института за результаты проектирования новых образцов РЛС предопределили необходимость разработки методологии и научно—методического аппарата сопровождения разработок в целях снижения риска создания образцов сложных и дорогостоящих РЛС с неудовлетворительными тактико-технико-экономическими характеристиками. Значительный вклад в развитие научно—методических основ сопровождения разработок средств радиолокации в 1960—е гг. прошлого столетия внесли Д.С. Конторов, С.П. Матвеев, Н.П. Алферьев, В.В. Замараев. □ □ РЛС 5Н84А «Оборона» предназначена для дальнего обнаружения и измерения дальности и азимута воздушных целей при работе в составе АСУ или автономно. Станция размещается на шести транспортных единицах (два полуприцепа с аппаратурой, два — с антенно—мачтовым устройством и два прицепа с системой энергоснабжения). На отдельном полуприцепе имеется выносной пост с двумя индикаторами. Фото: Михаил Ходаренок □ ■ Следует отметить, что в конце 1950—х — начале 1960—х гг. в институте практически отсутствовала электронная вычислительная техника. В то время еще не было даже электронных калькуляторов. Основным инструментом исследователей были логарифмические линейки. Один из методов исследований процессов обработки сигналов в радиолокационных станциях в тот период состоял в использовании физических моделей. Специальные лаборатории были оснащены блоками серийных образцов РЛС и КСА, а также специальной аппаратурой собственного изготовления. ■ Во второй половине 1960—х — начале 1970—х гг. в институт начала поступать вычислительная техника. Стали разрабатываться различного рода цифровые имитационные и аналитико—статистические модели для проведения оценок показателей качества радиолокационных средств. Позже, когда достоянием научных сотрудников стал язык программирования «Алгол—60», модели для различных оценок начали разрабатываться в массовом порядке практически во всех отделах и управлениях. Поскольку имеющиеся ЭВМ имели небольшие быстродействие и оперативную память, возможности разрабатываемых моделей были сравнительно невелики как по степени учета различных факторов, так и по скорости получения результата. Однако то, что раньше вручную можно было получить в течение несколько дней, с помощью программ на перфокартах специалисты получали за несколько часов. И лишь в середине 1990—х гг. с появлением практически на каждом столе у исследователей современных быстродействующих ПЭВМ и различных языков программирования возможности для разработки моделей стали практически неограниченными. ■ С появлением у противника крылатых ракет, способных осуществлять полет на малых и предельно малых высотах, был сформирован и стал развиваться класс маловысотных радиолокационных станций. По тактико—техническим заданиям, разработанным при участии С.П. Матвеева, О.В. Пушкова, Ю.Г. Власенко, были заданы ОКР по разработке маловысотных РЛС 19Ж6 и дальномера 5У75, предназначенного для оснащения горных позиций. ■ В связи с необходимостью формирования радиолокационных полос предупреждения об ударах крылатых ракет на малых и предельно малых высотах по тактико—техническому заданию, разработанному при участии С.В. Молчанова и В.Г. Мирошниченко, была задана ОКР по созданию высоконадежного автоматизированного радиолокационно—связного комплекса для труднодоступных районов 36Ж6. □ □ Радиолокационное вооружение и военная техника. Снимок сделан в Учебном центре Военной академии воздушно—космической обороны (г. Тверь). Фото: Михаил Ходаренок □ ■ Поскольку в условиях холодной войны в ряде приграничных районов страны военные самолеты США и стран НАТО систематически совершали провокационные полеты вдоль государственной границы с довольно частыми ее нарушениями, радиолокационные средства обнаружения в этих районах приходилось держать включенными круглосуточно, что приводило к значительному расходованию их технического ресурса. Для снижения затрат на несение боевого дежурства было предложено развивать класс относительно недорогих дежурных средств, которые создавались, как правило, в длинноволновом диапазоне частот. Сначала это были двухкоординатные РЛС (1РЛ113, 5Н84), а начиная с 1980-х гг. дежурные РЛС стали трехкоординатными. ■ Проведенные в институте исследования показали, что проблему помехоустойчивости информационной системы необходимо решать как системными методами, так и повышением индивидуальной помехозащищенности радиолокационных станций. ■ В качестве одной из системных мер обеспечения помехоустойчивости предложено использование в радиолокационной системе РЛС, рассредоточенных по нескольким диапазонам частот. Для этой цели были заданы в разработку РЛС в трех диапазонах частот — 5Н88, 5Н87 и 5Н69. Позже на смену РЛС 5Н87 и 5Н69 разработаны более совершенные РЛС 22Ж6 и «Противник—Г». ■ В качестве другой системной меры рекомендовано совместное применение в радиотехнических батальонах РЛС кругового обзора, специальных РЛС программного обзора и триангуляционного метода обнаружения и проводки постановщиков шумовой помехи по их пеленгам, полученным от трех разнесенных соседних радиотехнических подразделений. ■ Для реализации указанной идеи в 1960—х гг. по тактико—техническому заданию, разработанному при участии В.В. Замараева, задана в разработку специальная радиолокационная станция программного обзора 5Н56М1 с электромеханическим сканированием луча. ■ Внедрению и повышению информационных характеристик триангуляционного метода оценки координат постановщиков шумовой помехи посвящены работы Н.П. Алферьева и С.П. Матвеева. П.А. Мурдаковым и В.А. Денисовым был разработан пеленгационный канал для серийной РЛС П—35. На базе этой РЛС предложено внедрить режим триангуляции постановщиков шумовой помехи в аппаратуру типа «Воздух—1П». □ □ Радиолокационная станция 35Н6 «Каста». Снимок сделан в Учебном центре Военной академии воздушно—космической обороны. Фото: Михаил Ходаренок □ ■ Для повышения индивидуальной помехозащищенности радиолокационных станций от шумовой помехи в этот период совместно с ВИРТА были разработаны предложения по внедрению в РЛС боевого режима всех типов многоканальных автокомпенсаторов. Вопросам оценки эффективности устройств автокомпенсации и выбора их технического облика посвящена кандидатская диссертация А.Е. Андреева. ■ Автоматизированная обработка радиолокационной информации вначале распределялась по этапам таким образом, что первичная цифровая обработка сигналов и отметок осуществлялась на радиолокационной станции, а вторичная и третичная обработка — в аппаратуре комплекса средств автоматизации командного пункта (пункта управления) радиотехнического подразделения. Однако уже в конце 1960—х гг. С.П. Матвеев предложил на основе технико-экономических оценок внедрять в радиолокационные станции аппаратуру вторичной обработки. Это предложение, несмотря на упорное сопротивление со стороны представителей промышленности, впервые было реализовано в тактико—технических заданиях на ОКР по созданию радиолокационных станций 5Н88 и 5Н59, а в настоящее время реализуется в каждой из разрабатываемых РЛС. ■ С появлением у вероятного противника высокоточных самонаводящихся на излучение ракет возникла необходимость обеспечения устойчивости радиолокационных станций к огневому воздействию. Работы по обеспечению защищенности радиолокационных средств обнаружения от самонаводящихся ракет проводились под руководством И. И. Кравченко. В дальнейшем эти работы были продолжены Б.П. Курушиным, С.В. Шиманским, И.Н. Ивашкиным, А.С. Поповым, Н.С. Чащиным. ■ Большое многообразие типов средств воздушного нападения (стратегические бомбардировщики, тактические истребители, крылатые ракеты, аэробаллистические ракеты, вертолеты, беспилотные летательные аппараты, дрейфующие аэростаты, ракеты—ловушки, самонаводящиеся противорадиолокационные ракеты и др.) и различие решаемых ими задач поставили на повестку дня проблему распознавания классов целей. Работы по распознаванию целей велись под руководством Г.В. Сенчакова. Основы методического аппарата решения задачи распознавания были заложены в докторской диссертации В.Н. Асеева и развиты в дальнейшем в работах А.А. Ефимова, Л.П. Клочковой, К.В. Павлова, А.В. Машкина. ■ В связи с тем, что задание в разработку новых радиолокационных станций в интересах различных ведомств, видов Вооруженных Сил и родов войск осуществляли несколько заказчиков, к началу 1980—х гг. наметилась тенденция к значительному расширению номенклатуры РЛС при ограниченных производственных возможностях предприятий промышленности. В интересах сокращения номенклатуры РЛС заказывающими организациями Минобороны было задано несколько межведомственных научно-исследовательских работ — «Катализация», «Перспектива», «Подготовка», «Элемент—9», которые выполнялись совместно с видовыми НИУ при головной роли института, а также совместно с организациями — разработчиками радиолокационной техники от промышленности. По результатам этих работ были сформулированы рекомендации о том, чтобы в дальнейшем в разработку задавались только ряды унифицированных радиолокационных станций межвидового применения в блочно—модульном исполнении. □ □ Радиолокационная станция 55Ж6У «Небо—У»–трехкоординатная РЛС дежурного режима обнаружения и сопровождения воздушных объектов метрового диапазона. Снимок сделан в Учебном центре Военной академии воздушно—космической обороны. Фото: Михаил Ходаренок □ ■ В соответствии с разработанными рекомендациями были заданы комплексные научно—исследовательские работы «Каста», «Гамма», «Ковер» по изысканию технических путей создания рядов межвидовых унифицированных радиолокационных станций различного назначения. По результатам указанных НИР и с учетом создания в 1980—х гг. отечественной промышленностью мощных сверхвысокочастотных транзисторов при участии специалистов института были заданы в разработку первые твердотельные радиолокационные станции дециметрового диапазона волн для обнаружения воздушных целей 35Н6 и 39Н6 (ряд «Каста»), 67Н6, а также мобильная РЛС 64Л6 (обе — из ряда «Гамма»). ■ Вопросам развития методологии обоснования номенклатуры унифицированных РЛС межвидового применения была посвящена докторская диссертация О.В. Пушкова. ■ Проблеме повышения помехоустойчивости радиолокационной системы и индивидуальной помехозащищенности радиолокационных средств, комплексированию средств активной и пассивной радиолокации в этот период значительное внимание уделено в докторской диссертации В.М. Жиркова, а также в работах А.Е. Андреева, О.К. Леонтьева, И.Н. Ивашкина, В.И. Проскурина, Е.А. Образцова. ■ В связи с появлением в стране прочных и легких материалов и совершенствованием элементной базы появилась возможность приступить к созданию аэростатного радиолокационного комплекса обнаружения низколетящих целей. По тактико—техническому заданию, разработанному при участии В.Г. Мирошниченко и С.В. Молчанова, был задан в разработку аэростатный радиолокационный комплекс 25А6. В связи с начавшейся перестройкой и последовавшим затем обвалом экономики ОКР по созданию комплекса 25А6 была прекращена, хотя его опытный образец уже находился на полигоне Капустин Яр. ■ В период 1980—х — 1990—х гг. за участие в разработках радиолокационных средств два сотрудника института были удостоены званий лауреатов Государственной премии — В.И. Кожешкурт (РЛС 55Ж6) и О.В. Пушков (РЛС 35Н6). ■ После 2000 г. в условиях финансовых ограничений одним из направлений совершенствования радиолокационной техники стало проведение модернизации радиолокационных станций по бюллетеням в процессе их серийного производства. Начиная с 2011 г. модернизация РЛС осуществляется и при проведении их капитального ремонта. В соответствии с этим подходом разработаны проекты ТТЗ на ОКР по созданию модернизированных образцов РЛС 64Л6М, 59Н6М, 5Н87М, 22Ж6ММ, 55Ж6—УМ, 64Л6Т. ■ В разработке ТТЗ и проведении испытаний модернизированных РЛС участвовали А.И. Менячихин, В.С. Розводовский, И.Н. Ивашкин, Е.А. Образцов, О.В. Пушков, С.С. Симакович, А.В. Машкин, А.В. Заруцкий. ■ Для оперативной оценки характеристик радиолокационной информации на выходе испытуемых РЛС Е.А. Образцовым и В.С. Розводовским была разработана специальная программа для типовой ПЭВМ, обеспечивающая автоматизированные прием и селекцию данных внешнетраекторных измерений и выходной информации РЛС, последующую их обработку и расчет соответствующих характеристик выходной траекторной информации РЛС. ■ В период 2011—2014 гг. при участии специалистов института были завершены работы по созданию современных мобильных твердотельных РЛС 55Ж6М и 48Я6—К1, а также многочастотной полуактивной РЛС 12Ж6П диапазона коротких волн. Разработанные средства имеют высокие тактико—технические и эксплуатационные характеристики и обеспечивают возможность обнаружения современных и перспективных средств воздушного нападения в сложной воздушно—помеховой обстановке в диапазоне высот от предельно малых до высот ближнего космоса. В разработке ТТЗ, военно—техническом сопровождении ОКР и проведении испытаний опытных образцов принимали участие А.И. Менячихин, Ю.А. Астапенко, В.С. Розводовский, Е.А. Образцов, И.Н. Ивашкин. ■ Таким образом, на протяжении всего периода деятельности института усилия специалистов были направлены на повышение тактико—технических и эксплуатационных характеристик средств радиолокации РТВ. ■ Средства радиолокации, созданные при участии специалистов института и принятые на вооружение как в нашей стране, так и в ряде зарубежных государств, успешно выполняли и выполняют боевые задачи по контролю воздушного пространства в мирное время и обеспечению боевых действий сил и средств ПВО в региональных военных конфликтах. □ Валерий Васильевич Замараев, старший научный сотрудник, кандидат технических наук Олег Васильевич Пушков, ведущий научный сотрудник, доктор технических наук, профессор □ ■ Опубликовано 14 декабря в выпуске № 6 от 2014 года

Admin: Станция радиоэлектронного подавления 1Л269 (шифр «Красуха—2»)■ На статической экспозиции форума «Технологии в машиностроении 2014» была показана станция радиоэлектронного подавления 1Л269 (шифр «Красуха—2»). Назначение станции (унифицированный наземный модуль помех ) — прикрытие командных пунктов, группировок войск, средств ПВО, важных промышленных и административно—политических объектов от радиолокационных средств воздушного базирования (в т.ч. типа AWACS). Станция анализирует тип сигнала и обеспечивает воздействие на РЛС противника мощным интеллектуальным помеховым излучением. В итоге, авиация противника лишаются возможности обнаруживать цели и наводить на них высокоточные средства поражения. Работает станция в составе отдельных батальонов РЭБ. ■ Разработана станция радиоэлектронного подавления 1Л269 ВНИИ «Градиент» (г. Ростов—на—Дону), производится НПО «Квант» (г. Новгород) Концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) государственного холдинга «Ростехнологии». В производстве станций 1Л269 в качестве смежника участвует ФГУП «БЭМЗ» (г. Брянск). ■ Государственные испытания станции 1Л269 были завершены в 2009 г. Первые станции 1Л269 (шифр «Красуха—2») были поставлены в ВС России в 2012 г. Гособоронзаказ 2014 г. по поставкам станций 1Л269 выполнен КРЭТ в октябре 2014 г. (источник). В 2015 г. планируется поставка двух комплексов. □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ ■ Шасси для станции 1Л269 — БАЗ—6910—022. Кабина оснащена средствами защиты от СВЧ излучения. Также в кабине установлен кондиционер Webasto СС4Е с электроприводом и независимый воздушный отопитель ОН—32Д—24. Колесная формула — 8 х 8 Экипаж — 7 или 3 чел + специальное оборудование Двигатель — дизельный с тербонаддувом ЯМЗ—8492.10—033 мощностью 500 л.с. Длина шасси, мм — 12403 Ширина шасси, мм — 2750 Высота шасси по кабине, мм — 2845 Дорожный просвет, мм — 485 Минимальный радиус поворота, м — 14.5 Масса снаряженная, т — 18 Масса полная, т — 40 Грузоподъемность, т — 20 Скорость максимальная по шоссе, км/ч — 80 Запас хода по контрольному расходу топлива, км — 1000 Преодолеваемые препятствия: • ров — 1.5 м • подъем — 30 град • крен — 40 град



полная версия страницы